连接器模块和液压控制装置的制作方法

本发明涉及连接器模块和液压控制装置。

背景技术：

以往，已知与液压控制装置相关的技术，该液压控制装置包括：设置有使控制对象物的工作液流动的液压回路的液压回路体；以及为了调整该液压回路中的工作液的流量而安装在液压回路体上的电磁阀(下述的专利文献1-9)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-8023号公报

专利文献2：日本特开2010-216552号公报

专利文献3：日本特开2002-31263号公报

专利文献4：日本特开平8-51019号公报

专利文献5：日本特开平9-306558号公报

专利文献6：日本特开2012-164447号公报

专利文献7：日本特开2004-28186号公报

专利文献8：日本专利第5112907号公报

专利文献9：日本专利第5112908号公报

技术实现要素：

本发明欲解决的问题

顺便提及，在液压控制装置中设置有连接器模块，该连接器模块将电磁阀与驱动控制该电磁阀的控制单元电气连接。例如，作为该连接器模块已知如下模块：用线束将两者连接的模块；用以金属板为母材而成型的汇流条将两者连接的模块；用柔性印制电路布线板(所谓的fpc：flexibleprintedcircuits)将两者连接的模块；将对具有刚性的线材弯曲加工而成的线材布设电路体配置在基体部件的1个面板上，并用该线材布设电路体将两者连接的模块；用爬在壳体的1个面板上的电线将两者连接的模块；在使柔性印制电路布线板介在于这样的面板上的电线与控制单元之间的模块等。另外，壳体的面板上的电线由在该面板上露出的电磁阀的压接端子电气连接。然而，在包含这些模块的以往的连接器模块中，在得到良好的生产率、耐久性并将成本抑制得低的观点而言，存在改善的余地。

因此，本发明的目的在于提供一种连接器模块和液压控制装置，其能够得到良好的生产率、耐久性并将成本抑制得低。

用于解决问题的方案

为达到上述目的，本发明所涉及的连接器模块的特征在于，设置有电气连接结构体，所述电气连接结构体包括多条电线、和布线有所述电线的布线板，所述电线被施加有绝缘性的覆皮，具有布线在所述布线板上的布线部、和与对侧电气连接部物理性且电气性连接的电气连接部，所述布线板具有周围被包围的凹陷形状部，所述电气连接部和所述对侧电气连接部被形成为：被配置在所述凹陷形状部中，且相互的物理性且电气性的连接部位被容纳在所述凹陷形状部中，所述连接部位由绝缘性部件覆盖。

此处，优选的是所述绝缘性部件是使流入到所述凹陷形状部的绝缘性的合成树脂材料固化而形成的。

另外，优选的是在所述凹陷形状部容纳多个所述连接部位的情况下，通过在各个所述连接部位互相隔开间隔地被容纳的状态下，向所述凹陷形状部流入绝缘性的合成树脂材料并使其固化，从而形成覆盖各个所述连接部位的所述绝缘性部件。

另外，优选的是所述凹陷形状部比布线有所述布线部的所述布线板的布线面凹陷地形成，所述电气连接部为了被配置到所述凹陷形状部中，相对于所述布线部偏移。

另外，优选的是包括相邻配置的所述电气连接结构体，相邻配置的各个所述电气连接结构体处于如下连接关系：将所述电线的一端侧的所述电气连接部与各自的电气连接对象物侧的所述对侧电气连接部物理性且电气性连接，且一个所述电气连接结构体的所述电线中的比所述布线部靠另一端侧的部分、与另一个所述电气连接结构体的所述电线中的比所述布线部靠另一端侧的部分电气连接，在相邻配置的各个所述电气连接结构体之间设置有可动部，所述可动部能使相邻配置的各个所述电气连接结构体之间的相对位置关系变化。

另外，为达到上述目的，本发明所涉及的液压控制装置的特征如下。包括：液压回路体，所述液压回路体设置有使控制对象物的工作液流动的液压回路；控制单元，所述控制单元控制所述液压回路中的所述工作液的流量；电磁阀，所述电磁阀与所述液压回路体连接，且被所述控制单元驱动控制，从而调整所述液压回路中的所述工作液的流量；电气连接结构体，所述电气连接结构体包括多条电线、和布线有所述电线的布线板。而且，所述电线被施加有绝缘性的覆皮，具有布线在所述布线板上的布线部、和与所述电磁阀侧及所述控制单元侧之中的任意一个对侧电气连接部物理性且电气性连接的电气连接部。并且，所述布线板具有周围被包围的凹陷形状部。并且，所述电气连接部和所述对侧电气连接部被形成为：被配置在所述凹陷形状部中，且相互的物理性且电气性的连接部位被容纳在所述凹陷形状部中，所述连接部位由绝缘性部件覆盖。

发明效果

本发明所涉及的连接器模块将布线在布线板上的电线与对侧电气连接部电气连接，并且在将该连接部位容纳在凹陷形状部的状态下由绝缘性部件覆盖。因此，该连接器模块能够得到良好的生产率、耐久性，并将成本抑制得低。而且，由于本发明所涉及的液压控制装置包括这样的连接器模块，因此能够得到与该连接器模块取得的效果同样的效果。

附图说明

图1是示出连接器模块和油压控制装置(液压控制装置)的一个例子的立体图。

图2是示出连接器模块和油压控制装置(液压控制装置)的一个例子的俯视图。

图3是油压控制装置(液压控制装置)的分解立体图。

图4是油压回路体(液压回路体)的立体图。

图5是油压回路体(液压回路体)的俯视图。

图6是电磁阀的立体图。

图7是从阀体侧观察电磁阀的图。

图8是示出连接器模块和油压控制装置(液压控制装置)的一个例子的俯视图，是示出连接器模块的内部构造的要点的图。

图9是连接器模块的分解立体图。

图10是第1电气连接结构体的分解立体图。

图11是第1电气连接结构体的从其他角度观察的分解立体图。

图12是第1电气连接结构体的立体图。

图13是第1电气连接结构体的立体图，是说明电磁阀的连接构造的图。

图14是第2电气连接结构体的分解立体图。

图15是示出第2电气连接结构体的内部构造的立体图。

图16是说明第2电气连接结构体的绝缘性部件的图。

图17是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的适用事例之一的图。

图18是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的适用事例之一的图。

图19是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的适用事例之一的图。

图20是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的适用事例之一的图。

图21是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的适用事例之一的图。

图22是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的适用事例之一的图。

附图标记的说明

1：油压控制装置(液压控制装置)

10：油压回路体(液压回路体)

10a：驱动系统配置部

10b：控制系统配置部

10c：连结部

12：油压回路(液压回路)

20：电磁阀

30：控制单元

31：端子(对侧电气连接部)

40：连接器模块

41a：第1电气连接结构体

41b：第2电气连接结构体

41c：可动部

42：电线

42c：连结部(可动电线部)

42a：第1布线部

42a1：第1电气连接部

42b：第2布线部

42b1：第2电气连接部

43：端子(对侧电气连接部)

50：第1容纳部件

51：基体部件(布线板)

70：第2容纳部件

72b：第2盖体部件(布线板)

75：绝缘性部件

76：凹陷形状部

81：连结部件

具体实施方式

下面，基于附图来详细说明本发明所涉及的连接器模块和液压控制装置的实施方式。另外，本发明不限于本实施方式。

[实施方式]

基于图1至图22来说明本发明所涉及的连接器模块和液压控制装置的实施方式之一。

本发明所涉及的液压控制装置通过调整被传送至控制对象物的工作液的流量，使该工作液的液压变化，从而对控制对象物的动作进行控制。该液压控制装置包括：使由泵等压送过来的工作液在内部流动的液压回路体；以及调整该工作液的流量的至少1个电磁阀。在该液压回路体中，在内部形成有工作液的流动路径即液压回路。电磁阀是能调整该液压回路中的工作液的流量的控制阀。

此处，控制对象物只要能够利用工作液的液压而动作即可，可以是任何对象物。而且，工作液只要用于使该控制对象物动作即可，可以是任何工作液。在本实施方式中，将搭载在汽车等车辆中的自动变速器例举为控制对象物。因此，作为工作液，使用担负自动变速器的动作和润滑的工作油(atf：automatictransmissionfluid，自动变速箱油)。因此，以下，将控制对象物称为自动变速器来继续说明。另外，以下，将工作液称为工作油，且将液压称为油压来说明。

图1和图2的附图标记1示出本实施方式的油压控制装置。该油压控制装置1包括油压回路体10、电磁阀20、控制单元30、和连接器模块40。该油压控制装置1通过用控制单元30对电磁阀20进行驱动控制，从而调整被称为所谓阀体的油压回路体10的内部的油压，执行与该油压相应的自动变速器的控制。在该油压控制装置1中，经由连接器模块40，将电磁阀20和控制单元30配置于油压回路体10。本图的油压控制装置1摘录了油压回路体10的一部分。

油压回路体10被称为所谓的阀体。该例子的油压回路体10被大致区分为：配置有电磁阀20的驱动系统配置部10a；配置有控制单元30的控制系统配置部10b；以及将驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b连结的连结部10c(图1和图3)。该例子的油压回路体10的该驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b和连结部10c由预定的材料(金属材料、合成树脂材料等)一体成型。

在该油压回路体10中，利用驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b和连结部10c，形成了主体部分11。在该油压回路体10中，在该主体部分11的内部形成有使自动变速器(未图示)的工作油流动的油压回路12(图3和图4)。油压回路12包括：在自动变速器的泵侧与控制机构(例如制动器、离合器)侧之间形成工作油的流动路径的主流路(未图示)；以及在主流路的路径上与主流路连通的流量调整路径12a。

主流路将从泵侧压送过来的工作油的流入口、与向控制机构侧排放工作油的排放口连接。在该主流路中设置有与自动变速器的变速档相应的各种流动路径。流量调整路径12a是供后述电磁阀20的阀芯22往返运动的圆柱状的通路，针对每个阀芯22设置。该阀芯22根据在流量调整路径12a中的位置来调整主流路中的工作油的流量。

在该油压回路体10中设置有使油压回路12与外部连通的圆柱状的容纳空间13。该容纳空间13被配置为与流量调整路径12a同心，与该流量调整路径12a连通。该容纳空间13是容纳后述电磁阀20的容纳体23的空间，具有比流量调整路径12a大的外径。因此，在该油压回路体10中，容纳空间13的底部13a被形成为环状(图4和图5)。在容纳有容纳体23时，容纳体23的环状的末端面23a(图6和图7)与该底部13a抵接。

电磁阀20包括：在内部容纳有线圈、回位弹簧等驱动机构的主体21；以及利用该驱动机构在轴向往返运动的阀芯22(图3、图6和图7)。为了方便，将图中的阀芯22设置为圆柱状，但对其形状没有限制。例如，阀芯22是根据油压回路12的形态而准备的，可以是外径不同的圆柱在同心上组合而成的线管状的阀芯(所谓的滑阀)。阀芯22相对于流量调整路径12a配置在同心上，沿着其中心轴在流量调整路径12a中进行往返运动。

在该电磁阀20中设置有与该阀芯22配置在同心上的圆筒状或者圆环状的容纳体23。该容纳体23被沿着中心轴的轴向插入且容纳到油压回路体10的容纳空间13。电磁阀20在其被容纳的状态下与油压回路体10连接。在该电磁阀20中，容纳体23与主体21连接，使阀芯22往返运动自如地从该容纳体23突出。作为该例子的容纳体23，设置有外径互不相同的同心的第1和第2容纳体23a、23b(图6和图7)。此外，第1容纳体23a在图中包括2个外径不同的圆筒状体或者圆环状体，但为便于说明，视为1个圆筒状体或者圆环状体。第2容纳体23b相对于第1容纳体23a外径大，且配置在主体21侧。

并且，在该电磁阀20中设置有与其驱动机构电气连接的端子24。该端子24为了具有弹性力，是将由金属等导电性材料制成的板状的母材弯曲加工而成的，在对后述的阀侧触点24a施加负荷时会产生弯曲。

控制单元30是担负该油压控制装置1的控制动作的控制部(所谓的ecu：electroniccontrolunit，电子控制单元)，通过对电磁阀20进行驱动控制，从而控制油压回路12中的工作油的流量。该控制单元30根据自动变速器的目标变速档，向控制对象的电磁阀20传送指令，将该电磁阀20向开阀侧或者闭阀侧驱动控制。在该控制单元30中，至少电磁阀20为直接的控制对象物，自动变速器为间接的控制对象物。在该控制单元30中设置有：经由连接器模块40与对侧的电气连接对象物(直接的控制对象物、传感器等)电气连接的多个端子31；以及不经由该连接器模块40地与电源等对侧的电气连接对象物(未图示)电气连接的多个端子32(图1和图2)。

连接器模块40将至少2个电气连接对象物之间电气连接。在该连接器模块40上设置有担负其间的连接的至少1个电气连接结构体。该电气连接结构体包括多条电线；以及布线有该电线的布线板。该电线被施加有绝缘性的覆皮，具有：布线在布线板上的布线部；以及与对侧电气连接部物理性且电气性连接的电气连接部。该对侧电气连接部是相对于电气连接结构体的电气连接部设置在电气连接对象物侧的对侧的电气连接部。该对侧电气连接部有的情况下是电气连接对象物直接包括的，有的情况下介在于该电气连接对象物与电气连接结构体的电气连接部之间。电线例如使用未图示的布线机来布线。

在由1个电气连接结构体构成的连接器模块40的情况下，在电线中，其两端成为各个电气连接部，在这些电气连接部之间设置有布线部。在该电线中，通过一个电气连接部与一个电气连接对象物侧(例如电磁阀20侧)的对侧电气连接部物理性且电气性连接，从而该一个电气连接部与一个电气连接对象物直接或间接连接且电气连接。另外，在该电线中，通过另一个电气连接部与另一个电气连接对象物侧(例如控制单元30侧)的对侧电气连接部物理性且电气性连接，从而该另一个电气连接部与另一个电气连接对象物直接或间接连接且电气连接。

在由这样的1个电气连接结构体构成的连接器模块40的情况下，形成有一个电气连接部与一个电气连接对象物侧的对侧电气连接部之间的物理性且电气性的连接部位(一个连接部位)；以及另一个电气连接部与另一个电气连接对象物侧的对侧电气连接部之间的物理性且电气性的连接部位(另一个连接部位)。在该情况下的布线板上，与一个连接部位和另一个连接部位中的至少一个的配置对应地，形成有周围被包围的凹陷形状部。在该凹陷形状部容纳对应的连接部位。

在包括多个电气连接结构体的连接器模块40中，将其中的至少2个电气连接结构体互相相邻地配置。在该相邻配置的各个电气连接结构体中，一个电气连接结构体与一个电气连接对象物(例如电磁阀20)电气连接，且另一个电气连接结构体与另一个电气连接对象物(例如控制单元30)电气连接。在该一个电气连接结构体中，将电线的一端侧的电气连接部与一个电气连接对象物侧的对侧电气连接部物理性且电气性连接。另外，在另一个电气连接结构体中，将电线的一端侧的电气连接部与另一个电气连接对象物侧的对侧电气连接部物理性且电气性连接。相邻配置的各个电气连接结构体中，一个电气连接结构体的电线的中的比布线部靠另一端侧的部分、与另一个电气连接结构体的电线中的比布线部靠另一端侧的部分处于电气连接关系。因此，在该连接器模块40中，能够使2个电气连接对象物之间电气连接。该电气连接结构体之间的电气连接关系可以通过利用焊接、端子等将个别设置在各个电气连接结构体上的电线彼此电气连接来构筑。在该情况下，该电线彼此中的一条电线的另一端侧为针对另一条电线的另一端侧的对侧电气连接部，另一条电线的另一端侧为针对一条电线的另一端侧的对侧电气连接部。另外，该电气连接结构体之间的电气连接关系也可以用跨各个电气连接结构体之间地配置的电线来实现。跨该各个电气连接结构体之间地配置的电线具有：分别在各各电气连接结构体的布线板上布线的布线部；两端侧的各个电气连接部；以及配置在各各布线部之间且下述的可动部的可动电线部。即，在该连接器模块40中，相邻配置的各个电气连接结构体可以通过使各个电气连接结构体的电线彼此物理性且电气性连接从而相连，也可以用跨过该各个电气连接结构体之间的电线相连。

在由这样的多个电气连接结构体构成的连接器模块40的情况下，在相邻配置的各个电气连接结构体之中的一个上形成有在一个电气连接部与一个电气连接对象物侧的对侧电气连接部之间进行物理性且电气性连接的连接部位(一个连接部位)，在其中的另一个上形成有在另一个电气连接部与另一个电气连接对象物侧的对侧电气连接部之间进行物理性且电气性连接的连接部位(另一个连接部位)。在相邻配置的各个电气连接结构体之中的至少一个的布线板上，对应于电气连接部与对侧电气连接部之间的连接部位的配置，形成有周围被包围的凹陷形状部。在该情况下，在该凹陷形状部容纳对应的连接部位。

另外，在相邻配置的各个电气连接结构体之间设置有可动部，该可动部能使其间的相对位置关系变化。因此，该连接器模块40易于与安装各个电气连接结构体的对侧的形状、配置对应。

无论形成连接器模块40的电气连接结构体的数量如何，在形成有凹陷形状部的情况下，电气连接部和对侧电气连接部被形成为配置在凹陷形状部中，且相互的物理性且电气性的连接部位被容纳在凹陷形状部中。在该连接器模块40中，用绝缘性部件(例如，使流入到凹陷形状部的绝缘性的合成树脂材料固化而成的部件)来覆盖该连接部位，从而确保该连接部位的绝缘性。凹陷形状部可以针对每个该连接部位形成，也可以被形成为容纳多个连接部位。在容纳有多个连接部位的情况下，通过在各个连接部位互相隔开间隔地被容纳的状态下，使绝缘性的合成树脂材料流入到凹陷形状部，并使其固化，从而能够用1个绝缘性部件来覆盖各连接部位。

具体而言，该例子的连接器模块40将2种对侧的电气连接对象物之间电气连接，针对每个种类的该电气连接对象物设置有电气连接结构体。2种对侧的电气连接对象物中的一种是电磁阀20，另一种是控制单元30。在该例子的连接器模块40中，将其2个电气连接结构体并列配置。相邻配置的各电气连接结构体之中的一个被构成为将作为电气连接对象物的电磁阀20与自身的电气连接部电气连接。另外，相邻配置的各个电气连接结构体之中的另一个被构成为将作为电气连接对象物的控制单元30与自身的电气连接部电气连接。

在该例子的连接器模块40中设置有：将电磁阀20作为对侧的电气连接对象物的第1电气连接结构体41a；以及将控制单元30作为对侧的电气连接对象物的第2电气连接结构体41b(图1至图3、图8和图9)。并且，在该连接器模块40中设置有可动部41c，该可动部41c能使该第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的相对位置关系变化。另外，在图9中，为了方便，省略了下述的电线42。顺便提及，之前示出的由1个电气连接结构体构成的连接器模块40，相当于将该第1电气连接结构体41a和第2电气连接结构体41b和可动部41c以不使其相互的相对位置关系变化的方式一体化而成的部件。在该情况下的连接器模块40中，例如设置有具有布线板的容纳体，在该容纳体上布线有电线。该容纳体例如相当于将第1电气连接结构体41a的第1容纳部件50和第2电气连接结构体41b的第2容纳部件70和可动部41c的连结部件81以不使相互的相对位置关系变化的方式一体化而成的部件。

对于此处例示的连接器模块40，例举设置有多条跨过第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的电线42的模块为例。该电线42针对每个电磁阀20设置有各2条。该电线42具有：配置于第1电气连接结构体41a的第1布线部42a；以及配置于第2电气连接结构体41b的第2布线部42b(图8)。该电线42在其一端侧(第1布线部42a的一端侧)具有与电磁阀20直接或间接连接且电气连接的第1电气连接部42a1。另外，该电线42在其另一端侧(第2布线部42b的一端侧)具有与控制单元30直接或间接连接且电气连接的第2电气连接部42b1。

并且，该电线42具有将第1布线部42a的另一端侧与第2布线部42b的另一端侧相连的连结部42c。该连结部42c作为可动部41c中的可动电线部发挥功能，具有柔软性，以便可以变形。该连结部42c能够利用其柔软性，使第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的相对位置关系变化。鉴于这一点，电线42只要至少连结部42c在布线后具有柔软性即可。

例如，该电线42的导电体使用单芯线或者绞线。而且，在该电线42中，对于该导电体施加绝缘性的覆皮。此处，有的情况下该连接器模块40会被配置在被浸渍在自动变速器的工作油中的场所，工作油有可能流入到内部。因此，在这样的配置的情况下，由能经受工作油的性状(例如添加剂的物理性质、油温等)的绝缘性材料来形成覆皮。由于该例子的连接器模块40为这样的配置，因此，由对于工作油的性状具有耐久性和绝缘性的材料(合成树脂等)来形成覆皮。例如，在该电线42中，这样的覆皮以将导电体整体覆盖的方式设置。在这种覆皮的情况下，通过在电线42的两端部将覆皮剥离，使内部的导电体露出，从而形成第1电气连接部42a1和第2电气连接部42b1。该例子的电线42对单芯线实施导电性的镀覆，并用由氟树脂制成的覆皮来覆盖。

首先，说明第1电气连接结构体41a。该例子的第1电气连接结构体41a由于与电线42的覆皮相同的原因，对于所有的构成物，由对于工作油的性状具有耐久性的材料来成型。该例子的第1电气连接结构体41a如之前说明的那样，配置有电线42的第1布线部42a和第1电气连接部42a1。在第1电气连接结构体41a中，将该第1电气连接部42a1与电磁阀20间接连接且电气连接。因此，在该第1电气连接结构体41a上设置有使该第1电气连接部42a1与电磁阀20电气连接的端子43(图10至图12)。该端子43对于第1电气连接部42a1成为对侧电气连接部。在该例子中，作为该端子43，针对每个电磁阀20将第1端子43a和第2端子43b设置有各1个。该第1端子43a和第2端子43b作为与电线42分开的部件由金属等导电性材料成型。因此，将该端子43(第1端子43a、第2端子43b)以预定的方法与第1电气连接部42a1物理性且电气性连接。该预定的方法如果是使相互间物理性且电气性连接的方法则可以是任何方法，例如可想到焊接(激光焊接、电阻焊接等)、软钎焊、压接等。该例子的第1端子43a和第2端子43b被成型为所谓的汇流条那样的板状。在该第1端子43a和第2端子43b上，在各自的一个平面部分分别焊接有电线42的第1电气连接部42a1(图12)。

在该第1电气连接结构体41a上设置有第1容纳部件50，该第1容纳部件50容纳该电线42的第1布线部42a及第1电气连接部42a1和端子43(第1端子43a和第2端子43b)(图8至图12)。在第1电气连接结构体41a中，将该第1容纳部件50的一部分用作布线板。第1容纳部件50被安装在油压回路体10的驱动系统配置部10a，被配置为至少覆盖容纳空间13的周围。该例子的第1容纳部件50被大致区分为基体部件51和盖体部件52，在将它们一体化的状态下具有针对每个电磁阀20的插入孔53。电磁阀20经由该插入孔53被容纳在容纳空间13。

基体部件51是将主体部分51a成型为板状的板状体(图10和图11)，被成型为在被载放在驱动系统配置部10a时，能够用一个平面侧覆盖至少容纳空间13的周围。因此，在该基体部件51上，在主体部分51a形成有在该载放状态下使容纳空间13露出的贯通孔51b。该贯通孔51b在第1容纳部件50的油压回路体10侧形成插入孔53的一部分。

该基体部件51也可以由金属材料、合成树脂材料等任何材料成型。但是，该例子的基体部件51由合成树脂材料等绝缘性材料成型，在使一个平面侧露出的状态下内含第1端子43a和第2端子43b。在该例子中，利用嵌入成型，使该第1端子43a和第2端子43b和基体部件51一体化。

在第1端子43a、第2端子43b中，如之前所示，在该露出的一个平面部分焊接有电线42的第1电气连接部42a1。因此，在第1电气连接结构体41a中，该基体部件51成为布线板，在该基体部件51的内壁面上布线有电线42的第1布线部42a。也可以在基体部件51上设置有保持部，保持被布线的第1布线部42a。但是，在该例子中，由于第1布线部42a的路径长度短，且第1电气连接部42a1与第1端子43a、第2端子43b物理连接，因此，未设置有这样的保持部。

盖体部件52被组装于基体部件51，以将基体部件51从另一个平面侧覆盖的方式形成有主体部分52a(图10和图11)。在该主体部分52a形成有贯通孔52b，在被组装于基体部件51且被组装于驱动系统配置部10a时，该贯通孔52b使容纳空间13露出。该贯通孔52b与基体部件51的贯通孔51b一起形成插入孔53。

该盖体部件52也可以由金属材料、合成树脂材料等任何材料成型。但是，该例子的盖体部件52与基体部件51一致地，由合成树脂材料等绝缘性材料成型。

在该第1容纳部件50在多个部位设置有使基体部件51与盖体部件52一体化的卡合机构54(图9至图11)。该卡合机构54具有：第1卡合部54a，其设置在基体部件51的主体部分51a；以及第2卡合部54b，其设置在盖体部件52的主体部分52a，通过与该第1卡合部54a卡合从而使基体部件51与盖体部件52一体化。例如，在该卡合机构54中，将第1卡合部54a和第2卡合部54b之中的一个形成为爪部，在其中的另一个上设置有卡住爪部的壁面。在该例子中，将第1卡合部54a形成为爪部，在第2卡合部54b设置有卡住爪部的壁面。

在该第1容纳部件50中，在使基体部件51与盖体部件52一体化时，首先，将各个电线42的第1布线部42a布线到基体部件51。在该布线工序中，切断电线42的端部侧使得第1布线部42a成为设计值的长度。之后，此处，剥离第1布线部42a的端部的覆皮来形成第1电气连接部42a1。在该例子中，由于这样在电线42布线后进行端部的切断和覆皮的剥离，因此，为了能够使用该切断用的夹具和剥离用的夹具，设置有切口等来形成基体部件51的形状。

在下面的工序中，将第1电气连接部42a1焊接到各个端子43(第1端子43a和第2端子43b)。在更下面的工序中，一边用基体部件51和盖体部件52来夹入可动部41c的后述连结部件81的一部分一，边经由卡合机构54使基体部件51与盖体部件52一体化。在第1容纳部件50中，在该基体部件51与盖体部件52的一体化的工序中，还进行与连结部件81的连结。在后描述该连结构造。

此处，该电线42的第1电气连接部42a1与对侧(第1端子43a、第2端子43b)的物理性且电气性的连接部位(此处，以后仅记作“连接部位”)也可以与后述的第2电气连接部42b1与对侧(控制单元30的端子31)的连接部位同样，被绝缘性部件覆盖。特别是，在该多个连接部位相邻配置，该相邻的连接部位彼此的间隔小的情况下，优选的是各个连接部位被绝缘性部件覆盖，使得不会与工作油中的导电性的尘埃(污染物)形成电气连接。由此，该连接器模块40即使在工作油中混杂有导电性的尘埃，且该工作油流入到内部，也能够保持电气连接对象物之间(电磁阀20与控制单元30之间)的电气连接，并且能够提高自身、电气连接对象物的耐久性。例如，在该第1容纳部件50中，在基体部件51上安装连结部件81时，利用该基体部件51的コ形的壁部51c和连结部件81的壁部81a，形成长方体的空间部(即，周围被包围的凹陷形状部)51d(图10)。以包围端子43(第1端子43a、第2端子43b)的露出部分中的与第1电气连接部42a1的焊接部分的方式竖立设置该壁部51c。另外，换个视角而言，第1电气连接部42a1和端子43被形成为：被配置在空间部51d中，且相互的物理性且电气性的连接部位被容纳在空间部51d中。壁部51c针对第1电气连接部42a1与对侧(第1端子43a、第2端子43b)的每个连接部位竖立设置。即，空间部51d在其内侧配置连接部位，针对每个该连接部位设置。因此，通过向该空间部51d流入液状或者凝胶状的绝缘性的合成树脂材料并使其固化，从而能够形成将连接部位覆盖的绝缘性部件。另外，在该空间部51d中，也能够防止流入的合成树脂材料流出。

这样一体化的第1容纳部件50例如经由螺钉部件(未图示)被固定在油压回路体10的驱动系统配置部10a。在该例子的第1容纳部件50中设置有供外螺纹部件插通的贯通孔55(图9至图11)。该贯通孔55包括：设置在基体部件51的主体部分51a的贯通孔55a；以及设置在盖体部件52的主体部分52a的贯通孔55b。另外，在驱动系统配置部10a设置有拧合该外螺纹部件的内螺纹部(未图示)。

此处，该第1容纳部件50可以具有电磁阀20的连接构造，也可以不具有电磁阀20的连接构造。在该例子中，在油压回路体10与第1容纳部件50上分别设置有电磁阀20的连接构造。因此，此处，简单说明电磁阀20的连接构造。

该例子的电磁阀20的连接构造针对每个电磁阀20包括：至少2个第1连接结构体61(图4至图7)、第2连接结构体62(图4至图7)、以及至少2个第3连接结构体63(图6、图7和图13)。

第1连接结构体61包括：第1被连接件61a，其设置在容纳体23上(图6和图7)；以及第1连接件61b，其设置在形成容纳空间13的壁部(内周壁部13b)，在容纳体23被容纳在容纳空间13时将第1被连接件61a在轴向(容纳空间13、容纳体23的轴向)卡止(图4和图5)。在该例子中，绕该轴线以近似等间隔设置有2个第1连接结构体61。

此处，对于电磁阀20，在向油压回路体10安装时，沿着中心轴(容纳体23的中心轴)的轴向将容纳体23插入到容纳空间13，在容纳体23的末端面23a与容纳空间13的底部13a抵接后，使整体绕该中心轴旋转。因此，第1被连接件61a被形成为从容纳体23的外周壁部向径向的外侧局部地突出的突出部。而且，第1连接件61b被形成为槽部，该槽部根据容纳体23向容纳空间13的容纳动作来引导第1被连接件61a，在容纳体23的容纳动作中绕中心轴(容纳体23的中心轴)的旋转动作之后，将第1被连接件61a在轴向(容纳空间13、容纳体23的轴向)卡止。该第1连接件61b例如被形成为使容纳空间13的壁部(内周壁部13b)的一部分向径向的外侧凹陷而成的槽形。

该第1连接件61b具体而言具有轴向槽部61b1和周向槽部61b2。轴向槽部61b1是在将容纳体23沿着轴向向容纳空间13插入时，将第1被连接件61a在轴向引导的槽。该轴向槽部61b1沿着轴向从油压回路体10的外壁面侧延伸到容纳空间13的底部13a的位置。另一方面，周向槽部61b2是在使容纳体23在容纳空间13中绕中心轴的轴旋转时，将第1被连接件61a在周向引导的槽。该周向槽部61b2从轴向槽部61b1的底部13a侧在周向延伸。该周向槽部61b2具有相对于底部13a侧在轴向对置的侧壁61b3，用该底部13a和侧壁61b3来卡止第1被连接件61a的轴向的相对移动。由此，该第1连接结构体61能够抑制电磁阀20相对于油压回路体10在轴向的相对移动。

第2连接结构体62包括：第2被连接件62a，其设置在容纳体23上(图6和图7)；以及第2连接件62b，其设置在形成容纳空间13的壁部(内周壁部13b)，在容纳体23被容纳在容纳空间13时，抑制第2被连接件62a沿着与轴向(容纳空间13、容纳体23的轴向)正交的平面的相对移动(图4和图5)。

例如，在该例子中，将第1容纳体23a的外周壁部23b用作第2被连接件62a，且将容纳空间13的内周壁部13b用作第2连接件62b。在该情况下的第2连接结构体62中，将该外周壁部23b(第2被连接件62a)与内周壁部13b(第2连接件62b)形成为相同的外径，使它们在抑制了松动的状态下嵌合，从而抑制容纳体23与容纳空间13之间在与轴向正交的方向的相对移动。由此，该第2连接结构体62能够抑制油压回路体10与电磁阀20之间在与轴向正交的方向的相对移动。

第3连接结构体63包括：第3被连接件63a，其设置在容纳体23上(图2、图6和图7)；以及第3连接件63b，其设置在第1容纳部件50的盖体部件52上，在容纳体23被容纳在容纳空间13时将第3被连接件63a卡止，抑制电磁阀20相对于油压回路体10绕中心轴的相对旋转(图2和图13)。

具体而言，第3被连接件63a被形成为从容纳体23的外周壁部向径向的外侧局部地突出的突出部。而且，第3连接件63b被形成为卡止部，该卡止部随着进行之前示出的容纳体23的旋转动作而一边被第3被连接件63a按动一边将第3被连接件63a卡止，使该旋转动作停止。该第3连接件63b从电磁阀20的插入孔53的壁部(内壁部)向径向的内侧突出。具体而言，该第3连接件63b具有：随着进行容纳体23的旋转动作而一边被第3被连接件63a按动一边越过的爪部63b1；以及将该爪部63b1连结在插入孔53的壁部(内壁部)的连结部63b2(图13)。优选的是，该连结部63b2具有柔软性地形成，使得在第3被连接件63a一边按动爪部63b1一边越过时对第3被连接件63a施加按压力。由此，该第3连接结构体63能够抑制电磁阀20相对于油压回路体10绕轴的相对旋转。

电磁阀20利用这样的第1连接结构体61和第2连接结构体62和第3连接结构体63，安装于第1电气连接结构体41a和油压回路体10。该电磁阀20在其安装工序中相对于油压回路体10绕轴相对旋转时，各个端子24的阀侧触点24a与各个端子43(第1端子43a、第2端子43b)抵接。在该连接器模块40中，这样完成电磁阀20与端子43之间的物理性且电气性的连接。

接下来，说明第2电气连接结构体41b。该例子的第2电气连接结构体41b由于与电线42的覆皮相同的原因，对于所有的构成物，由对于工作油的性状具有耐久性的材料来成型。该例子的第2电气连接结构体41b如以前说明的那样，配置有电线42的第2布线部42b和第2电气连接部42b1。在该第2电气连接结构体41b中设置有容纳该第2布线部42b和第2电气连接部42b1的第2容纳部件70(图14)。该第2容纳部件70被安装在油压回路体10的控制系统配置部10b。该例子的第2容纳部件70被大致区分为基体部件71和盖体部件72。在该第2容纳部件70中还设置有控制单元30的容纳室。

基体部件71是被成型为板状的板状体，从一个平面侧载放到控制系统配置部10b。该基体部件71被大致区分为：形成控制单元30的容纳室的一部分的第1容纳部71a；以及形成第2布线部42b的容纳室的一部分的第2容纳部71b。该第1容纳部71a和第2容纳部71b可以是一体的，也可以是分开的。该例子的基体部件71是第1容纳部71a和第2容纳部71b的一体成型品。该基体部件71由合成树脂材料等绝缘性材料成型。

盖体部件72被组装于基体部件71，被形成为从另一个平面侧覆盖基体部件71。该例子的盖体部件72成为布线第2布线部42b的布线板，由合成树脂材料等绝缘性材料成型。该盖体部件72被大致区分为：形成控制单元30的容纳室的一部分的第1容纳部72a；以及形成第2布线部42b的容纳室的一部分的第2容纳部72b。该第1容纳部72a和第2容纳部72b可以是一体的，也可以是分开的。该例子的盖体部件72是如后者那样分开的，包括：成为第1容纳部72a的第1盖体部件(以下记作“第1盖体部件72a”)；以及成为第2容纳部72b的第2盖体部件(以下记作“第2盖体部件72b”)。在该盖体部件72中，第1盖体部件72a覆盖基体部件71的第1容纳部71a从而形成内部空间，将该内部空间用作控制单元30的容纳室。另外，在该盖体部件72中，第2盖体部件72b覆盖基体部件71的第2容纳部71b从而形成内部空间，将该内部空间用作第2布线部42b的容纳室。

在该第2布线部42b的容纳室中，在第2盖体部件72b的内壁面上布线有第2布线部42b(图15)。此处，在该第2盖体部件72b的内壁面设置有：1条1条地保持第2布线部42b的保持部73a；规定第2布线部42b的弯曲部分的弯曲引导部73b。例如，保持部73a是夹入并保持第2布线部42b的竖立设置体，根据第2布线部42b的路径长度设置在1个部位或者多个部位(图15和图16)。另外，弯曲引导部73b例如是竖立设置在第2布线部42b的弯曲部位的圆柱状的柱状体，沿着其周向将第2布线部42b弯曲并引导。

在该第2容纳部件70上，在多个部位设置有使基体部件71与盖体部件72一体化的卡合机构74(图14和图15)。该卡合机构74具有：设置于基体部件71的第1卡合部74a；以及设置于盖体部件72并通过与该第1卡合部74a卡合从而使基体部件71与盖体部件72一体化的第2卡合部74b。该例子的卡合机构74与第1容纳部件50的卡合机构54同样，将第1卡合部74a形成为爪部，在第2卡合部74b设置有供爪部卡住的壁面。

在该第2电气连接结构体41b中，使第2电气连接部42b1与控制单元30直接连接且电气连接。在该例子中，针对控制单元30的每个端子31一个一个地设置有第2电气连接部42b1。该端子31对于第2电气连接部42b1成为对侧电气连接部。

在该第2容纳部件70中，在使基体部件71与盖体部件72一体化时，将各个电线42的第2布线部42b沿着之前的保持部73a和弯曲引导部73b，布线到第2盖体部件72b。在该布线工序中，切断电线42的端部侧使得第2布线部42b成为设计值的长度。之后，此处，剥离第2布线部42b的端部的覆皮而形成第2电气连接部42b1。在该例子中，由于这样在电线42布线后进行端部的切断和覆皮的剥离，因此，为了能够使用该切断用的夹具和剥离用的夹具，设置有切口等来形成第2盖体部件72b的形状。

在下面的工序中，在第1盖体部件72a上载放了控制单元30后(控制单元30的连接器35此时可以已经安装在控制单元30上，也可以在其后续工序中安装)，将第2电气连接部42b1与控制单元30的端子31之间焊接(图16)。此处，该被焊接且露出的第2电气连接部42b1和端子31的大致整体成为物理性且电气性的连接部位。在更下面的工序中，经由卡合机构74使基体部件71与盖体部件72一体化。

顺便提及，在该连接器模块40中，第2电气连接结构体41b中的相邻的连接部位的间距小。而且，混杂有金属粉等导电性的尘埃(所谓的污染物)的自动变速器的工作油有可能流入到该连接器模块40的内部。因此，在该连接器模块40中，用绝缘性部件75覆盖各个连接部位，使得该连接部位与尘埃不形成电气连接。由此，即使在工作油中混杂有导电性的尘埃，且该工作油流入到内部，该连接器模块40也能够保持电气连接对象物之间(电磁阀20与控制单元30之间)的电气连接，并且能够提高自身、电气连接对象物的耐久性。

例如，在该连接器模块40中，通过使液状或者凝胶状的绝缘性的合成树脂材料流入到所有的连接部位及其周围，使其固化，从而各个连接部位被绝缘性部件75覆盖。在该情况下，如图16所示，在第1盖体部件72a的内壁面侧形成有凹陷形状部76，使得合成树脂材料在凝固前不会流出。该凹陷形状部76是周围被包围的凹部。该例子的凹陷形状部76比布线有电线42的第2布线部42b的第2盖体部件72b的内壁面(布线面)更凹陷地形成。在该凹陷形状部76容纳所有的连接部位。为了形成这样的容纳状态，第2电气连接部42b1和端子31被形成为配置在凹陷形状部76中，且相互的物理性且电气性的连接部位被容纳在凹陷形状部76中。在该例子中，为了在该凹陷形状部76中配置第2电气连接部42b1，将第2电气连接部42b1相对于第2布线部42b例如以阶梯状弯曲并偏移。由此，在该连接器模块40中，由于在该凹陷形状部76中形成连接部位，因此，通过将合成树脂材料流入到其中，从而各个连接部位在互相分离的状态下被绝缘性部件75覆盖。这样，在该连接器模块40中，由于在该凹陷形状部76中形成有绝缘性部件75，因此，能够确保所有的相邻的连接部位之间的绝缘性。

此处，第2布线部42b的偏移形状可以在第2布线部42b的布线前进行，也可以在布线后进行。例如，此处，以第2电气连接部42b1侧比设计值变长的方式将第2布线部42b布线到第2盖体部件72b，并传送至下面的冲压加工工序。在冲压加工工序中，用加压机将第2布线部42b的第2电气连接部42b1侧压入到凹陷形状部76中，并形成第2布线部42b的偏移形状。在该冲压加工工序中，也可以与该偏移形状的形成一起，将第2布线部42b的第2电气连接部42b1侧切断为设计值的长度。在该情况下，在将第2电气连接部42b1侧调整为设计值的长度后，在下面的工序中，剥离第2布线部42b的端部的覆皮而形成第2电气连接部42b1。

在该例子中，说明了所有的连接部位在互相隔开间隔的状态下配置在长方体状的绝缘性部件75的内部。但是，绝缘性部件75也可以个别地覆盖各个连接部位。另外，在该连接器模块40中，也可以在相邻的连接部位之间配置成为壁的绝缘性部件。

接下来，说明可动部41c。在可动部41c设置有连结部件81，该连结部件81将相邻配置的第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b连结。该连结部件81以能够改变该第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的相对位置关系的方式进行连结。

具体而言，该连结部件81沿着相邻的第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的间隙延伸(图1至图3、图8和图9)。例如，该连结部件81由于与电线42的覆皮相同的原因，由对于工作油的性状具有耐久性和绝缘性的材料(合成树脂等)来成型。

说明与第1电气连接结构体41a的连结构造。在连结部件81中，在与第1容纳部件50对置的壁部81a设置有与该第1容纳部件50的连结部82(图9至图11)。该例子的连结部82是突出体，由从该壁部81a向第1容纳部件50侧突出的矩形的第1片部82a、和设置在该第1片部82a的自由端的第2片部82b形成为t形(图10)。

在第1容纳部件50上设置有卡止体56，该卡止体56将该连结部82容纳并且卡止(图10至图12)。该卡止体56例如具有：使连结部82的第1片部82a插入的切槽；以及将连结部82的第2片部82b容纳并且卡止的内部空间。在该例子中，为了在组装基体部件51与盖体部件52时形成有卡止体56，而将该卡止体56分割为基体部件51侧的第1卡止部56a和盖体部件52侧的第2卡止部56b。第1卡止部56a和第2卡止部56b分别各容纳并卡止一半t形的连结部82，具有：使第1片部82a的一半插入的切槽；以及容纳并卡止第2片部82b的一半的内部空间。

在第1电气连接结构体41a中，在基体部件51与盖体部件52的组装工序中，在t形的连结部82被容纳到第1卡止部56a和第2卡止部56b时，随着基体部件51和盖体部件52的组装完成而形成卡止体56后，连结部82被该卡止体56容纳并卡止。在这样连结的第1电气连接结构体41a与连结部件81之间，可能因卡止体56与连结部82之间的游隙量的松动而引起相对移动，但第1电气连接结构体41a与连结部件81之间的相对位置关系基本上保持一定。

此处，在连结部件81上，为了使第1布线部42a不会咬入到与基体部件51之间，针对每个第1布线部42a设置有插入该第1布线部42a的切槽83(图10)。

接下来，说明与第2电气连接结构体41b的连结构造。在该例子中，使第2电气连接结构体41b相对于连结部件81相对旋转，从而第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间能够相对旋转。因此，在第2电气连接结构体41b的第2容纳部件70和可动部41c的连结部件81中，在其中的一个上设置有旋转轴，在其中的另一个上设置有旋转轴的轴承部。在该例子中，在第2容纳部件70的第2盖体部件72b上设置有旋转轴77，在连结部件81上设置有轴承部84(图14)。旋转轴77是从第2盖体部件72b突出的圆柱体，在同心上配置在2个部位(图中仅示出1个部位)。另一方面，连接器模块40在安装于油压回路体10后，不会使第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间相对移动。因此，轴承部84作为供旋转轴77旋转自如地插入的贯通孔，针对每个各旋转轴77设置。

例如，在该连接器模块40在第1电气连接结构体41a和第2电气连接结构体41b中个别地包括电线42的情况下，第1电气连接结构体41a的电线42具有第1布线部42a和第1电气连接部42a1，第2电气连接结构体41b的电线42具有第2布线部42b和第2电气连接部42b1。在该情况下，如上所述，形成第1电气连接结构体41a与连结部件81的连接体，并且形成第2电气连接结构体41b，经由旋转轴77和轴承部84将第2电气连接结构体41b和连结部件81组装。并且，在该情况下，使用焊接或者端子等，将第1电气连接结构体41a的电线42的自由端侧(第1电气连接部42a1的相反侧的端部)、与第2电气连接结构体41b的电线42的自由端侧(第2电气连接部42b1的相反侧的端部)物理性且电气性连接。

然而，在该连接器模块40中，多条电线42跨过第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间。因此，例如在该例子中，在形成第2电气连接结构体41b后，在其上组装连结部件81。而且，此处，将从该第2电气连接结构体41b与连结部件81的连接体突出的电线42布线到第1电气连接结构体41a侧的基体部件51，形成第1布线部42a和第1电气连接部42a1。之后，在该例子中，使基体部件51与盖体部件52一体化，并将连结部件81安装到第1容纳部件50。此处，这样形成连接器模块40即可。

如上所示地形成的连接器模块40由于对于第1容纳部件50和第2容纳部件70，各自将第1布线部42a和第2布线部42b布线，因此，能够吸收该第1容纳部件50与第2容纳部件70的公差偏差，在期望的位置配置第1布线部42a(第1电气连接部42a1)和第2布线部42b(第2电气连接部42b1)。因此，该连接器模块40能够提高第1电气连接部42a1与端子43之间的连接作业性和连接精度(换言之，相互间的通电的精度)，且能够提高第2电气连接部42b1与端子31之间的连接作业性和连接精度。而且，由此，该连接器模块40能够降低成本。另外，在使用刚性部件(汇流条、刚性基板等)来代替电线42的情况下，由于为了确保与端子31、43之间的连接精度，必须成型且配置抑制了公差偏差的高精度的刚性部件，因此，有可能导致成本上升。然而，该连接器模块40由于使用电线42，因此能够降低成本。

另外，该连接器模块40由于在第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间包括可动部41c，并且在该可动部41c配置有电线42(作为可动电线部的连结部42c)，因此，能够以该可动部41c为界，使第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的相对位置关系变化。因此，该连接器模块40不论因油压回路体10的驱动系统配置部10a与控制系统配置部10b之间的公差偏差而导致的相对位置关系的变化如何，都能够将第1电气连接结构体41a和第2电气连接结构体41b各自安装在驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b。因此，该连接器模块40与使用刚性部件(汇流条、刚性基板等)来代替电线42的情况相比，能够提高相对于油压回路体10的组装作业性和组装精度。而且，由此，该连接器模块40能够降低成本。此外，该连接器模块40如果能够提高对于因驱动系统配置部10a与控制系统配置部10b之间的公差偏差而导致的相对位置关系的变化进行跟随的跟随性，则例如可以不设置连结部件81地构成，或者增多连结部件81与第1电气连接结构体41a之间、连结部件81与第2电气连接结构体41b之间的松动，增大第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间的相对位置关系的变化量(特别是与相对旋转不同方向的变化量)。

并且，在该组装后能够用可动部41c来吸收作用在第1电气连接结构体41a、第2电气连接结构体41b上的力(例如伴随工作油的热所导致的热收缩、热膨胀而产生的力、从外部物理性地施加的力等)。因此，该连接器模块40与使用刚性部件来代替电线42的情况相比，能够提高耐久性。

并且，该连接器模块40中，即使驱动系统配置部10a中的第1电气连接结构体41a的安装面与控制系统配置部10b中的第2电气连接结构体41b的安装面配置在大致相同的平面上(图17)，另外，即使在该各安装面之间设置有角度(图18和图19)，如果驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b的形状没有变化(即，油压回路体10没有回路变更)，且它们的间隔(换言之连结部10c的大小)不大幅改变，那么通过使第1电气连接结构体41a和第2电气连接结构体41b所形成的角度与各安装面所形成的角度一致，从而能够安装到其中的任意的油压回路体10。因此，该连接器模块40能够在这样不同的油压回路体10之间共用化。而且，由此，该连接器模块40还能够降低成本。此外，在各安装面所形成的角度为锐角的情况下，如果作为可动电线部的连结部42c的路径长度不足，那么通过延长该路径长度，能够在各个安装面安装第1电气连接结构体41a和第2电气连接结构体41b。

另外，该连接器模块40中，在驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b的形状没有变化，但其间隔大幅改变的情况下(图20)，例如通过以延长或者缩短作为可动电线部的连结部42c的路径长度的方式将前后的第1布线部42a和第2布线部42b布线，从而也能够安装在该间隔不同的油压回路体10上。因此，此处，仅通过改变电线42的长度，能够形成针对这样的间隔不同的油压回路体10的连接器模块40。而且，由此，该连接器模块40能够降低成本。另外，该连接器模块40通过根据最大的驱动系统配置部10a与控制系统配置部10b的间隔来设定连结部42c的路径长度，从而能够在该间隔不同的油压回路体10之间共用化。而且，由此可知，该连接器模块40能够降低成本。在这些连接器模块40中，可以在可动部41c设置有连结部件81，但如果不会使连结部42c的耐久性下降，那么也可以在可动部41c不设置有连结部件81。

另一方面，该连接器模块40中，即使驱动系统配置部10a和控制系统配置部10b的形状有变化(即，即使油压回路体10有回路变更)，通过主要改变电线42的布线路径，也能够与回路变更后的油压回路体10对应。即，该连接器模块40由于通过根据回路变更后的油压回路体10来部分地变更元件，从而能够构成为与该油压回路体10对应的模块，因此，与所有的元件都需要刷新的使用刚性部件的模块、线束相比，能够降低成本。

另外，并且，该连接器模块40能够使用布线机等各种设备机器来形成。因此，该连接器模块40与使用线束用手工作业将电磁阀20与控制单元30连接的以往的模块相比，能够消除或减少作业者的手工作业。这一点对于将电线42替换为刚性部件的模块也一样。这是因为，在刚性部件的情况下，需要用于吸附并配置刚性部件的吸附机的作业空间，但如果不能够确保该作业空间，那么必须用手工作业来配置刚性部件。因此，该连接器模块40由于能够得到良好的生产率，因此，也能够降低成本。另外，该连接器模块40由于使用如上所述有覆皮的电线42，因此只要在与对侧的连接部位(焊接部分)采取对于工作油的措施(绝缘性部件75等)即可。因此，由此该连接器模块40也能够得到良好的生产率，因此，也能够降低成本。另外，由于线束具有电线束，因此与连接器模块40相比，有可能导致体积的大型化。

另外，在该连接器模块40中，形成有容纳该连接部位的凹陷形状部76，即使作为绝缘性部件75的原材料的绝缘性的合成树脂材料流入到该凹陷形状部76中，也能够抑制该合成树脂材料向外流出。因此，在该连接器模块40中，由于能够在该凹陷形状部76中形成绝缘性部件75，因此，能够利用简单的生产方法，用绝缘性部件75来覆盖连接部位，且能够确保该连接部位的绝缘性。所以，该连接器模块40能够得到良好的生产率和耐久性，并降低成本。

另外，该连接器模块40与使用高价的柔性印制电路布线板的模块相比，能够降低成本。

这样，本实施方式的连接器模块40能够得到良好的生产率、耐久性，并将成本抑制得低。而且，由于本实施方式的液压控制装置(油压控制装置1)包括这样的连接器模块40，因此能够得到与其同样的效果。

顺便提及，至此说明了驱动系统配置部10a中的第1电气连接结构体41a的安装面与控制系统配置部10b中的第2电气连接结构体41b的安装面为大致同一平面的油压回路体10的情况，而且在该各个安装面之间设置有角度(其大小不限)的油压回路体10的情况下，成为本实施方式的连接器模块40的适用对象。然而，该连接器模块40也能够适用于这些以外的形态的油压回路体10。

例如，在图21所示的油压回路体10中，在驱动系统配置部10a中的第1电气连接结构体41a的安装面与控制系统配置部10b中的第2电气连接结构体41b的安装面之间设置有台阶。此处，相对于驱动系统配置部10a侧的安装面，使控制系统配置部10b侧的安装面下降。连接器模块40通过以能够将安装在各个安装面的第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间连接的方式设定电线42的连结部42c的路径长度，从而也能够安装在这样的油压回路体10上。

另外，例如，在图22所示的油压回路体10中，主体部分11被成型为长方体，在驱动系统配置部10a侧的安装面的背面侧配置有控制系统配置部10b侧的安装面。在该情况下，连接器模块40通过以能够将安装在各个安装面的第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间连接的方式设定电线42的连结部42c的路径长度，从而也能够安装在这样的油压回路体10上。

另外，虽然未图示，但油压回路体10的驱动系统配置部10a侧的安装面也可以由多个平面的组合来形成。在该油压回路体10中，电磁阀20插入到其各个平面。例如，驱动系统配置部10a侧的某个安装面相对于控制系统配置部10b侧的安装面设置有台阶。而且，驱动系统配置部10a侧的其他安装面相对于控制系统配置部10b侧的安装面设置有角度。本实施方式的连接器模块40针对驱动系统配置部10a侧的每个安装面设置有第1电气连接结构体41a，用各个电线42将各个第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b连接。该连接器模块40通过在各个第1电气连接结构体41a的电线42中将连结部42c的路径长度优化，从而能够安装在这样的油压回路体10上。

在这些连接器模块40中，可以在可动部41c设置有连结部件81，但如果不会使连结部42c的耐久性下降，那么也可以在可动部41c不设置有连结部件81。

此处，本实施方式的连接器模块40对于第1电气连接结构体41a和第2电气连接结构体41b，能够使它们相互的位置在以可动部41c为界的相互的相对位置关系为大致相同平面上的第1状态(图17)、与相对于该第1状态使以可动部41c为界的相互的相对位置关系变化的第2状态(图18至图22)之间变位。因此，在运送该连接器模块40时，通过设置为第1电气连接结构体41a与第2电气连接结构体41b之间为大致相同平面上的第1状态并收纳于包装箱等包装件，从而与第2状态时相比，能够将更多的连接器模块40收容在包装件中。所以，该连接器模块40能够一次更多地进行运送，从这一点而言也能够降低成本。