一种新型塑料气泵机芯的制作方法

本发明涉及一种新型塑料气泵机芯。

背景技术：

气泵机芯是充气泵又称打气泵、充气机的一个主要功能性部件，其通过电机转动提供动力带动活塞对气体进行压缩，输出压缩空气从而完成充气的功能。气泵机芯的工作过程：电机运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。

目前，充气泵广泛用于与汽车、摩托车、自行车、皮球、橡皮船等领域。如果车胎在比较偏僻的地方被钉子或者其他硬物扎了，这时候就非常需要一个充气泵临时补气保证正常驾驶。另外正确的汽车胎压对汽车的燃油效率，行车的安全，轮胎的寿命以及汽车的操作性能来说是至关重要的。定期的用充气泵检测胎压并在胎压不足时给轮胎补气能够保护轮胎、轮毂，延长两者寿命。

现有的气泵机芯的连接结构，一般包括括电机、支架、齿轮、支撑轴、活塞、气缸等，电机设置于支架上，电机的输出端连接齿轮，齿轮与减速齿轮啮合，支撑轴与支架配合连接，支撑轴带动活塞在气缸内运动，压缩空气。由于电机提供动力带动一定的气压，因此气泵上各个部件都需要承载一定的压力，各个部件都需要耐高温、耐高压、不易磨损、耐冲击等。目前市面上的充气泵都采用合金材料制作，满足各个部件的要求，但是这样就导致了气泵具有一定的重量，在使用过程带来不便，且价格过高，难以实现一车一气泵，不利于广泛推广，并且车载的话载重较大，耗油也大，对资源造成一定浪费。

选择一款重量轻便，价格便宜的充气泵机芯，放在车里随车身携载，可以减少耗油，需要充气时拿取也不会吃力。在任何突发情况下，能够及时给轮胎充气，避免车胎气压不够导致汽车不能继续行驶。

因此，如何提供一种价格便宜，重量轻，车载方便的新型气泵机芯成为了业界需要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种新型塑料气泵机芯，其重量轻，生产成本低，安装方便，便于车载使用。

为了实现上述目的，本发明提供了一种新型塑料气泵机芯，新型塑料气泵机芯包括：塑料气缸、塑料活塞、塑料输出盘和动力机构，动力机构包括塑料齿轮、塑料摇臂、电机；

气泵机芯进一步包括固定和支撑电机、塑料齿轮、塑料摇臂、塑料气缸的塑料支架；

塑料输出盘与塑料气缸通过旋转卡扣固定连接，塑料支架与电机、塑料气缸均通过旋转卡扣固定连接；

新型塑料气泵机芯整体设置于一个塑料外壳内，塑料外壳内设有与塑料气缸、塑料输出盘、塑料支架、塑料摇臂、齿轮、电机相匹配的卡槽。

本发明通过将气泵机芯除了电机以外的其他各个部件采用特定材料成分的塑料产品代替原来气泵上的合金部件，其连接方式也采用旋转卡扣式连接，大大减轻了气泵机芯的重量且组合该气泵机芯产品时安装更加方便，有利于企业快速生产，并且大大降低生产成本，将气泵机芯固定在一个塑料外壳内，对气泵机芯起到固定支撑的作用，设置卡槽分开固定每一个部件，避免电机旋转时产生较大的冲击力对各部件产生惯性导致充气过程的不便。

本发明提供的新型塑料气泵机芯外部结构方正便于拿取，其重量轻便于车身随时携带，有利于推广使用，有效地避免车胎没气时没有气泵充气的情况。

由于气泵机芯经常在电机转动和一定的气压下工作，因此对各部件的材料特性都具有一定的要求。本发明通过大量的实验测试，最终确定本发明新型塑料气泵机芯中各个部件的材料成分。实验过程为：将气泵机芯的每个部件经过不同成分的塑料材料组合后，在电机驱动转速为20000r/min，塑料气缸内气压为100psi环境下，循环充气500次，观察各部件的变形和磨损情况。循环充气500次后没有出现变形和磨损的情况，表明该成分的塑料材料能够承受气泵机芯所需要的工作环境。

根据本发明另一具体实施方式，塑料汽缸采用高强度的pps塑料材料制成，塑料气缸为圆筒状，两端开口，塑料气缸的外部上下两端分别设有包围塑料气缸一圈的凸起。

根据本发明另一具体实施方式，塑料输出盘由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成，塑料输出盘为盖状，塑料输出盘设有旋转卡扣与塑料气缸外部上端的凸起扣合连接，塑料输出盘设有圆孔状通孔，通孔与气压管配合连接。

根据本发明另一具体实施方式，塑料支架由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成，塑料支架上端设有旋转卡扣与塑料气缸外部下端的凸起扣合连接。

根据本发明另一具体实施方式，塑料齿轮包括大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮啮合，大齿轮和小齿轮均设于塑料支架内，塑料齿轮由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成。

根据本发明另一具体实施方式，塑料摇臂由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成，塑料摇臂包括两端，其上端与塑料活塞固定连接，其下端与大齿轮的轴承固定连接。

根据本发明另一具体实施方式，塑料活塞由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成，塑料活塞与塑料摇臂固定连接，塑料活塞外套有密封圈位于塑料气缸内，塑料活塞、密封圈与塑料气缸配合密封可移动式安装。

根据本发明另一具体实施方式，电机的输出轴包括两端，其一端连接小齿轮，另一端连接风叶。

根据本发明另一具体实施方式，塑料气缸、塑料输出盘、塑料支架、电机通过卡槽与塑料外壳固定连接。

根据本发明另一具体实施方式，塑料外壳采用尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成，塑料外壳设有排风口。

与现有技术相比，本发明具备如下有益效果：

1、通过将气泵机芯除了电机以外的其他各个部件采用特定材料成分的塑料产品代替原来气泵上的合金部件，大大减少了企业生产成本，减轻了机芯重量，便于车载和拿取。

2、各塑料部件之间通过旋转扣合式连接不但节省了材料，也使安装更加方便，只要一个工位便可完成机芯的安装，大大节省了人力，提高了企业生产效率。

3、将气泵机芯固定在一个塑料外壳内，对气泵机芯起到固定支撑的作用，设置卡槽分开固定每一个部件，避免电机旋转时产生较大的冲击力对各部件产生惯性导致充气过程的不便。

4、通过设置塑料外壳固定气泵机芯，使整个气泵机芯的外形方正，便于存放和拿取。

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

附图说明

图1是实施例1的新型塑料气泵机芯的结构示意图；

图2是实施例1的新型塑料气泵机芯的部件结构示意图；

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种新型塑料气泵机芯，如图1至图2所示，其包括塑料气缸6、塑料活塞(图中未示出)、塑料输出盘7和动力机构，动力机构包括塑料齿轮4、塑料摇臂5、电机2；

气泵机芯进一步包括固定和支撑电机2、塑料齿轮4、塑料摇臂5、塑料气缸6的塑料支架3；

塑料输出盘7与塑料气缸6通过旋转卡扣固定连接，塑料支架3与电机2、塑料气缸6均通过旋转卡扣固定连接；

新型塑料气泵机芯整体设置于一个塑料外壳1内，塑料外壳1内设有与塑料气缸6、塑料输出盘7、塑料支架3、塑料摇臂5、塑料齿轮4、电机相匹配的卡槽101。

本实施例提供的新型塑料气泵机芯除了电机其他各个部件均采用特定材料成分的塑料制成，通过大量的实验测试，最终确定本实施例新型塑料气泵机芯中各个部件的材料成分。实验过程为：将气泵机芯的每个部件经过不同成分的塑料材料组合后，在电机驱动转速为20000r/min，塑料气缸内气压为100psi环境下，循环充气500次，观察各部件的变形和磨损情况。循环充气500次后没有出现变形和磨损的情况，表明该成分的塑料材料能够承受气泵机芯所需要的工作环境。

塑料齿轮4包括大齿轮401和小齿轮402，大齿轮401和小齿轮402啮合，大齿轮401和小齿轮402均设于塑料支架内，塑料齿轮4由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成。大齿轮401和小齿轮402相互啮合转动，如果齿轮磨损，将会出现大齿轮401轴承脱落小齿轮402、支撑轴脱落塑料支架3的情况，从而导致产品失效，影响气泵机芯的使用寿命。由尼龙混入30％－35％的玻纤材料具有高强度、高韧性、不易磨损的特点，因此能够应用于齿轮4上。

电机2的输出轴包括两端，其一端连接小齿轮402，另一端连接风叶10。电机2转动时，输出轴带动风叶10旋转为整个气泵机芯散热，同时输出轴带动小齿轮402转动，小齿轮402带动大齿轮401转动。

塑料摇臂5包括两端，其上端与塑料活塞固定连接，塑料活塞设置于塑料气缸6内用来对塑料气缸6内的气体进行压缩。塑料活塞外套有密封圈位于塑料气缸6内，塑料活塞、密封圈与塑料气缸6配合密封可移动式安装。塑料摇臂5的下端连接大齿轮401的轴承，大齿轮401转动时，带动塑料摇臂5前进后退，从而带动塑料活塞前后往复压缩，通过塑料活塞的前后往复运动与塑料气缸6，塑料输出盘7的配合完成向轮胎充气的过程。塑料活塞由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成。塑料摇臂5由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成。

塑料输出盘7主要是气压输出的部位，塑料输出盘7为盖状，塑料输出盘7设有旋转卡扣与塑料气缸6外部上端的凸起扣合连接。塑料输出盘7位于气缸压缩空气的出口，因此需要具有更高的强度、韧性和耐高温。塑料输出盘7由尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成。塑料输出盘7设有圆孔状通孔，通孔与气压管8配合连接。塑料气缸6内经过塑料活塞往复运动后将压缩的空气流向气压管8，再由气压管8流向汽车轮胎实现向汽车轮胎充气。

气压管8上设有气压表9，用于对压缩进入车胎的气体压力进行实时监测，避免气压过大导致爆胎或气压过小导致充气不足。

塑料汽缸6是汽泵机芯的关键部件，因为汽泵机芯工作时，塑料活塞在塑料汽缸6中做往复运动而产生气压，整个工作过程会产生较高的温度，同时塑料气缸6需要承受一定的高压，塑料汽缸6采用高强度的pps塑料材料制成。pps塑料材料强度高，耐高温，可承受超过250度以上的高温，能够适应气泵机芯中气缸的需求。塑料汽缸6的为圆筒状，两端开口，塑料气缸6的外部上下两端分别设有包围塑料气缸一圈的凸起用于与塑料输出盘7和塑料支架3旋转扣位式连接。

塑料支架3是电机2、塑料齿轮4等的连接部件，在整个气泵机芯中起支撑和稳固气泵机芯的作用，对材料的要求也很高。本实施例中塑料支架3同样采用尼龙混入30％－35％的玻纤材料，该塑料支架强度高，韧性足。塑料支架3上端设有旋转卡扣与塑料气缸6外部下端的凸起扣合连接。

塑料气缸6、塑料输出盘7、塑料支架3、电机2、通过卡槽101与塑料外壳1固定连接。通过气泵机芯固定在塑料外壳1内，对气泵机芯起到固定和支撑的作用，设置卡槽101分开固定每一个部件，避免电机旋转时产生较大的冲击力对各部件产生惯性导致充气过程的不便。

塑料外壳1作为整个气泵机芯的支撑和固定部件，其需要一定的韧性和强度要求，采用尼龙混入30％－35％的玻纤材料制成。塑料外壳1设有排风口102用于排风散热，有利于延长气泵机芯的使用寿命。

本实施例通过将气泵机芯除了电机以外的其他各个部件采用特定材料成分的塑料产品代替原来气泵上的合金部件，其连接方式也采用旋转卡扣式连接，大大减轻了气泵机芯的重量且组合该气泵机芯产品时安装更加方便，有利于企业快速生产，并且大大降低生产成本，将气泵机芯固定在一个塑料外壳内，对气泵机芯起到固定支撑的作用，设置卡槽分开固定每一个部件，避免电机旋转时产生较大的冲击力对各部件产生惯性导致充气过程的不便。通过设置塑料外壳固定气泵机芯，使整个气泵机芯的外形方正，便于气泵机芯的存放和拿取。本实施例中各个部件的材料经过大量多次的实验测试后应用到机芯上，确保了气泵机芯的质量以及耐受性能。

本实施例提供的新型塑料气泵机芯外部结构方正便于拿取，其重量轻便于车身随时携带，有利于推广使用，有效地避免车胎没气时没有气泵充气的情况。

虽然本发明以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。