油分装置、螺杆压缩机及空调系统的制作方法

本发明涉及空调技术领域，特别是涉及一种油分装置、螺杆压缩机及空调系统。

背景技术：

在制冷螺杆压缩机中，都会配置分离冷冻油与制冷剂的装置或结构。冷冻油的分离效果直接影响螺杆压缩机的性能表现和工作可靠性，所以提高油分效率一直都是螺杆压缩机设计追求的目标。在广泛使用的半封闭制冷压缩机中，一般都依靠内置油分滤网来进行油气的分离。它依靠致密的网状结构对油气混合物的流动形成了阻力，降低了油气混合物的流速，在通过吸附和过滤达到最终的分离目的。但由于空间和结构的限制，内置油分不能像外置油分那样使用吸附式的滤芯，设置多级过滤来提高油气分离效率。

现有的内置油分一般采用油分滤网结构，如图1所示的，油气混合物经由排气管30’流出，经油分滤网20’进行油气分离，滤网对油气混合物的阻力和吸附作用使得油气混合物的速度大幅降低，油在重力作用下沿滤网落入底部，气体则穿油分滤网由排气孔40’排出。由此可见，降低油气混合物进入滤网的速度和减少油气混合物的含油量，是提高目前内置油分油气分离效率的有效办法。现有的排气结构要达到上述两点效果，需要加大储气腔，这不仅增加的外形尺寸，更增加了压缩机的生产制造成本。

技术实现要素：

基于此，本发明要解决的技术问题是提供一种有效提高油分效率、结构紧凑的油分装置，以及性能可靠的螺杆压缩机及空调系统。

一种油分装置，包括油分桶所述油分桶具有内部腔室，所述油分桶上设置有排气口，所述内部腔室与压缩机构的排气管的出气口连通，所述压缩机构的排气管设置有两个，两个所述排气管的出气口相对设置。

在其中一个实施例中，两个所述排气管经过所述内部腔室的下部，两个所述排气管的出气口在所述内部腔室的上部相对设置。

在其中一个实施例中，所述排气口设置在所述油分桶的顶部。

在其中一个实施例中，两个所述排气管相对所述排气口对称设置。

在其中一个实施例中，两个所述排气管分别具有相连接的第一管段、第二管段和第三管段；所述第一管段与压缩机构连接，所述第一管段水平设置在所述内部腔室的下部；所述第二管段与所述第一管段垂直连接且竖直设置，所述第三管段与所述第二管段垂直设置；两个所述排气管的第三管段的出气口相对设置。

在其中一个实施例中，还包括油分结构，所述油分结构设置于所述油分桶内，将所述内部腔室分割为上游腔室和下游腔室，所述排气管的出气口位于所述上游腔室内，所述下游腔室与排气口连通。

在其中一个实施例中，所述油分结构包括油分滤网。

在其中一个实施例中，所述油分滤网垂直于所述油分桶的轴向方向设置在所述油分桶内。

一种螺杆压缩机，包括压缩机构和上述任一项所述的油分装置。

一种空调系统，包括上述的螺杆压缩机。

上述油分装置，设计两条出气口相对的排气管，避免了单排气管油气混合物集中，流量大的问题。根据螺杆压缩机连续排气的特点，将两条排气管的管口相对，使油气混合物的气流在上游腔室内对冲，部分油滴碰撞后会直接落下，从而减少了整个油气混合物的含油量，达到粗分目的。并且两条排气气流的流速均会大幅度降低，可有效降低油气混合物进入油分结构的速度，有效提高油分效率。

附图说明

图1为现有油分装置的结构示意图；

图2为本发明油分装置的结构示意图；

图3为本发明油分装置的剖面图；

图4为本发明油分装置的油气混合物的流向示意图；

附图标记说明：

油分桶10’；上游腔室11’；下游腔室12’；油分滤网20’；排气管30’；排气口40’；

油分桶100；上游腔室110；下游腔室120；

油分结构200；

排气管300；第一管段310；第二管段320；第三管段330；出气口331；

排气口400。

具体实施方式

以下将结合说明书附图对本发明的具体实施方案进行详细阐述，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图2和图3，本发明的一个实施例中的油分装置，包括油分桶100和油分结构200。油分桶100具有内部腔室，油分桶上设置有排气口400，内部腔室与压缩机构的排气管300的出气口331连通。压缩机构的排气管300设置有两个，两个排气管300的出气口331相对设置。从排气管300排出的油气混合物在内部腔室碰撞后经排气口400排出。

上述油分装置设计两条出气口331相对的排气管300，避免了单排气管300油气混合物集中，流量大的问题。根据螺杆压缩机连续排气的特点，将两条排气管300的管口相对，使油气混合物的气流在内部腔室内对冲，部分油滴碰撞后会直接落下，从而减少了整个油气混合物的含油量，达到粗分目的；并且两条排气气流的流速均会大幅度降低，可有效降低油气混合物进入油分结构的速度。

进一步地，两个排气管300经过内部腔室的下部，两个排气管300的出气口331在内部腔室的上部相对设置。通过排气管300从内部腔室的下部穿过，将排气管300引到上部相对，可以增加排气的流道长度，加大沿程阻力损失，有利于消除排气的高频脉动，提高油分效果。

进一步地，排气口400设置在内部腔室的顶部。有利于分离后的气体快速顺利排出至冷凝器。

进一步地，两个排气管300相对于排气口400对称设置。两个排气管300具有相同的长度和结构，排气管300的出气口331相对，由于经过排气管300的两股气流对称布置，每股气流所包含的能量相同，对冲之后能量相互抵消，理想情况下气流速度基本可以降低为零。上述油分装置中的油气混合物的流向如图4所示。

更进一步地，两个排气管300分别具有相连接的第一管段310、第二管段320和第三管段330；第一管段310与压缩机构连接，第一管段310水平穿过油分结构200的下部伸入到内部腔室的下部；第二管段320与第一管段310垂直连接且竖直设置，第三管段330与第二管段320垂直设置；两个排气管300的第三管段330的出气口331相对设置。

进一步地，所述油分装置还包括油分结构200，油分结构200设置于油分桶100内，将内部腔室分割为上游腔室110和下游腔室120。其中上游腔室110与下游腔室120水平布置。排气管300的出气口331位于上游腔室110内，下游腔室120与连通冷凝器进口的排气口400连通。压缩机构的排气管300设置有两个，两个排气管300的出气口331相对设置。从排气管300排出的油气混合物在上游腔室110内碰撞后经油分结构进一步过滤，后经下游腔室120、排气口400排出。

油气混合物经过两个排气管，对冲后进入油分结构200，此时进入油分结构200的油气混合物速度也应为零，油气混合物穿油分滤网的动力全部来自压差。两条排气气流的流速均会大幅度降低，可有效降低油气混合物进入油分结构200的速度。

具体地，上述油分结构200包括油分滤网。油分滤网垂直于油分桶100的轴向方向设置在油分桶100内。油分滤网的周边与油分桶100的内壁相连接，将油分桶100的内腔分割为上游腔室110和下游腔室120。

本发明还涉及一种螺杆压缩机，包括压缩机构以及上述的油分装置。

进一步地，本发明还涉及一种空调系统，包括上述的螺杆压缩机。

本发明油分装置的工作原理：

由压缩机构排出的压缩油气混合物经过两个排气管300分成两股连续的气流排入到上游腔室110内，由于两个排气管300的出气口331相对设置，每股气流对冲进行能量抵消，气流速度降低为零。对冲过程中，两股气流发生相互碰撞，部分油滴脱离气流的流动，直接落入油分桶100底部。油气混合物含油量通过碰撞减少后，通过压差，油气混合物穿油分滤网，滤网对油气混合物的阻力和吸附作用使得油气混合物的速度大幅降低，油在重力作用下沿滤网落入底部，气体则穿油分滤网由排气口400排出。

本发明油分装置能够同时有效降低油气混合物进入油分滤网的速度和油气混合物进入油分滤网时的含油量，使得油分滤网的分离效率显著提升。同时还有助于减小油分桶100的结构尺寸，降低生产加工成本，使螺杆压缩机结构更加紧凑。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。