一种车用泵体结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用泵体结构。

背景技术：

车用泵体包括水泵、机油泵、汽油泵和转向助力泵等，通常泵体内的液体会被带动旋转并在离心力的作用下被甩向泵体壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出，对于整体泵体铸件的机械性能、疲劳强度，以及泵体结构的抗压性提出了较高的要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车用泵体结构，以解决现有技术中的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

提供一种车用泵体结构，包括壳体，所述壳体的中部设有纵向盲孔，所述壳体的前端和左端分别设有与所述纵向盲孔连通且位于同一高度上的横向液体通孔，所述横向液体通孔向所述壳体的壳壁外伸出，所述横向液体通孔所在的壳壁的外壁面为圆弧面，所述壳体的后端两侧轴对称地设有一组连接块，所述连接块上分别设有横向连接通孔，所述纵向盲孔具有径向收缩的口部，所述纵向盲孔的底部中部设有圆形槽。

上述车用泵体结构，其中，所述壳体的最小壁厚为所述纵向盲孔的最大孔径与所述圆形槽的孔径之差。

上述车用泵体结构，其中，所述连接块的前后厚度的最大值与所述壳体的最大壁厚相同。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

结构设计合理，抗压性强，具有较好的机械性能和疲劳强度，适用于多种类型的车用泵制造使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型车用泵体结构的纵向剖视图；

图2示出了本实用新型车用泵体结构的后视图；

图3示出了本实用新型车用泵体结构的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型车用泵体结构包括壳体1，壳体1的中部设有纵向盲孔2，壳体1的前端和左端分别设有与纵向盲孔2连通且位于同一高度上的横向液体通孔3，横向液体通孔3向壳体1的壳壁外伸出，横向液体通孔3所在的壳壁的外壁面为圆弧面，壳体1的后端两侧轴对称地设有一组连接块4，连接块4上分别设有横向连接通孔5，纵向盲孔2具有径向收缩的口部6，纵向盲孔2的底部中部设有圆形槽7。本技术方案中，壳体1的最小壁厚为纵向盲孔2的最大孔径与圆形槽7的孔径之差，连接块4的前后厚度的最大值与壳体1的最大壁厚相同。

从上述实施例可以看出，本实用新型的优势在于：

结构设计合理，抗压性强，具有较好的机械性能和疲劳强度，适用于多种类型的车用泵制造使用。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。