一种用于航空发动机的压缩机叶轮的制作方法

技术特征：

1.一种用于航空发动机的压缩机叶轮，其特征在于，所述压缩机叶轮包括轮毂(1)及设置于轮毂(1)上的多个叶片(2)，其中，

所述轮毂(1)包括轮毂顶部(11)、轮毂底部(12)和连接轮毂顶部(11)和轮毂底部(12)的轮毂面(13)；

所述叶片(2)与轮毂面(13)相接处，形成叶片根部(2’)，所述叶片根部(2’)与轮毂面(13)相接处为倒角过渡；

在轮毂面(13)的下方、沿轮毂面(13)的曲面方向开设有多个相互连通的气泡孔(14)。

2.根据权利要求1所述的压缩机叶轮，其特征在于，

在轮毂(1)的轴心处开设有柱形的轴心孔(10)，所述轴心孔(10)用于与航空发动机的其它零部件连接；和/或

所述轮毂面(13)在与轴心垂直方向处的截面呈圆形，自轮毂顶部(11)到轮毂底部(12)，所述圆形的半径逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的压缩机叶轮，其特征在于，轮毂顶部(11)的半径与轮毂底部(12)的半径之比为1:(3～6)；和/或

所述轮毂顶部(11)的半径与轮毂(1)的高度之比为1:(2～5)。

4.根据权利要求1所述的压缩机叶轮，其特征在于，

所述多个叶片(22)均呈类三角形结构；

所述多个叶片(2)的自由端均向背离轮毂面(13)的方向延伸；

所述多个叶片(2)的自由端均沿轮毂(1)的同一周向方向弯曲。

5.根据权利要求1所述的压缩机叶轮，其特征在于，所述叶片(2)包括主叶片(21)和分流叶片(22)，其中，

所述主叶片(21)和分流叶片(22)彼此相间地设置于轮毂面(13)上；和/或

所述主叶片(21)的面积大于分流叶片(22)；和/或

所述主叶片(21)和分流叶片(22)在轮毂底部(12)的周向边缘处对齐。

6.根据权利要求1所述的压缩机叶轮，其特征在于，

所述多个气泡孔(14)在沿周向方向和轮毂面的曲面方向上均相互连通，并且，在周向方向，相邻气泡孔相连形成环形；和/或

自轮毂顶部(11)开始，所述气泡孔(14)的孔径逐渐增大，在接近轮毂底部(12)时，所述气泡孔(14)的孔径逐渐减小。

7.根据权利要求1至6之一所述的压缩机叶轮，其特征在于，

在轮毂顶部(11)上开设有多个通孔(111)，所述通孔(111)与气泡孔(14)连通；和/或

在叶片根部(2’)内开设有条形沉孔(15)。

8.根据权利要求7所述的压缩机叶轮，其特征在于，在轮毂底部(12)、轴孔(10)周边设置有圆台形凹槽(121)，在圆台形凹槽(121)的内侧、轴孔(10)边缘处梯形凸起(122)。

9.根据权利要求8所述的压缩机叶轮，其特征在于，在轮毂底部(12)、沿径向远离圆台形凹槽(121)处设置有多个多边形凹槽(123)，所述多个多边形凹槽(123)沿轮毂的周向方向均匀分布。

10.根据权利要求9所述的压缩机叶轮，其特征在于，在多边形凹槽(123)与轮毂底部(12)边缘处之间，开设有多个条形槽(124)，所述多个条形槽(124)沿轮毂底部(12)的周向 方向、呈离心状有序排列。