本实用新型涉及一种密封装置，尤其是涉及一种空压机的机头端盖密封装置。
背景技术：
ATLASGA90型空压机存在自身设计缺陷，空压机的电机轴被设计用做齿轮箱一级传动的齿轮轴，齿轮箱中的机油依靠机头端盖上的一个骨架油封密封，由于齿轮传动时的振动直接作用到了电机轴上，导致骨架油封的寿命仅有半年到一年，由于骨架油封的更换十分繁琐，需要拆解电机以及齿轮箱，还需要破坏轴承后才能进行骨架油封的更换，更换成本极高，更换耗时长，十分影响正常生产。
技术实现要素：
实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种空压机的机头端盖密封装置，提高密封寿命，从而节约更换成本，保证正常生产。
技术方案：一种空压机的机头端盖密封装置，包括空压机的电机轴、套设于所述电机轴的机头端盖，以及设置于两者之间用于密封的第一骨架油封，还包括第二骨架油封、油封盖、气动三联件、连接气管，所述油封盖内壁周向开设有凹槽，所述第二骨架油封卡设于所述凹槽中，所述油封盖套设于所述电机轴上并与所述机头端盖贴合固定，所述第二骨架油封与所述电机轴密封，所述油封盖、所述机头端盖在所述第一骨架油封与所述第二骨架油封之间分别与所述电机轴具有周向间隙A、B，通过所述第一骨架油封、所述第二骨架油封封堵所述间隙A、B形成密封腔，所述连接气管穿设于所述机头端盖与所述密封腔连通，所述气动三联件在外部与所述连接气管连接。
第一骨架油封和第二骨架油封保证了密封腔的密封性，通过气动三联件向密封腔中通入气体，形成气压密封，从原有的通过机头端盖上的一个骨架油封密封齿轮箱中的机油，升级成骨架油封和气压密封的相互配合工作，在进一步增强密封效果的同时，提高了密封寿命。
进一步的，所述油封盖包括油封端盖、油封压盖，所述油封压盖一侧的内周面上开设有环槽，所述油封压盖设有所述环槽的一侧与所述油封端盖的一侧连接，并在所述环槽处接合形成所述凹槽，所述油封端盖的另一侧或所述油封压盖的另一侧与所述机头端盖贴合固定。
将油封盖设置成油封端盖、油封压盖两部分，使得第二骨架油封更加便于安装。
进一步的，所述油封端盖或所述油封压盖与所述机头端盖通过螺栓一贴合固定，所述螺栓一绕所述电机轴呈周向均布。
进一步的，所述油封端盖与所述油封压盖通过螺栓二连接，所述螺栓二绕所述电机轴呈周向均布。
进一步的，本装置还包括密封圈，所述密封圈在所述油封盖与所述机头端盖贴合面之间固定，密封圈能进一步提高密封腔的密封性，有效防止通入气体的泄露。
进一步的，所述气动三联件通入所述密封腔的为含油压缩空气。
通入密封腔中的含油压缩空气经过气动三联件的三级处理，第一级为杂质过滤和水过滤处理，第二级为调压处理，第三极为油雾润滑处理，含油压缩空气不仅能够起到气压密封的作用，还对第一骨架油封和第二骨架油封起到润滑作用，从而提高了第一骨架油封和第二骨架油封的使用寿命，降低磨损率。
最佳的，所述含油压缩空气的压力大于空压机的齿轮箱工作时的箱内压力，从而保证气压密封的有效性。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：保留原有第一骨架油封，并增设第二骨架油封，通过第一骨架油封和第二骨架油封的封堵形成密封腔，密封腔中通入气体形成气压密封，能够有效的应对齿轮传动时的振动问题，降低骨架油封的磨损率，提高密封装置的寿命，从而节约维修更换成本；气压密封和骨架油封相互配合工作，增强了密封效果，此外，即使在骨架油封发生磨损的情况下，气压密封仍能保持密封效果，从而进一步延长密封装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
一种空压机的机头端盖密封装置，如图1所示，包括电机轴1、机头端盖2、第一骨架油封3、第二骨架油封4、油封盖5、气动三联件6、连接气管7、密封圈12，空压机的机头端盖2包括相互对接的电机端盖21和齿轮箱端盖22，第一骨架油封3设置于空压机的电机轴1与齿轮箱端盖22之间并分别与两者贴合，齿轮箱端盖22套设于电机轴1上并通过轴承与电机轴1连接，油封盖5套设于电机轴1上，油封盖5包括油封端盖51和油封压盖52，油封压盖52一侧的内周面上开设有环槽，油封压盖52设有环槽的一侧与油封端盖51的一侧通过多个绕电机轴1呈周向均布的螺栓二11连接，并在环槽处接合形成凹槽8，第二骨架油封4卡设于凹槽8中并与电机轴1密封，油封端盖51的另一侧或油封压盖52的另一侧与齿轮箱端盖22通过螺栓一10贴合固定，螺栓一10绕电机轴1呈周向均布，油封端盖51或油封压盖52与齿轮箱端盖22的贴合面之间固定有密封圈12，在第一骨架油封3与第二骨架油封4之间，齿轮箱端盖22与电机轴1具有周向间隙A31，油封盖5与电机轴1具有周向间隙B41，周向间隙A31、周向间隙B41通过第一骨架油封3、第二骨架油封4在轴向上的封堵形成密封腔9，连接气管7穿设于机头端盖2，连接气管7一端与外部的气动三联件6连接，另一端与密封腔9导通，气动三联件6通过连接气管7向密封腔9中通入含油压缩空气。
密封腔中通入含油压缩空气形成气压密封，含油压缩空气的压力通常保持在0.2MP，空压机的齿轮箱在工作时，其内部压力通常为0.15MP，保持含油压缩空气的压力大于齿轮箱工作时的箱内压力的状态，能够确保气压密封的有效性，保证齿轮箱中的机油不发生渗漏，气压密封和骨架油封相互配合工作，增强了密封效果。
含油压缩空气经过气动三联件的三级处理形成，第一级为杂质过滤和水过滤处理，第二级为调压处理，第三极为油雾润滑处理，通入密封腔的含油压缩空气不仅能够起到气压密封的作用，还对第一骨架油封和第二骨架油封起到润滑作用，从而提高了第一骨架油封和第二骨架油封的使用寿命，降低磨损率，有效节约维修更换成本。