本实用新型属于制冷空调机械技术领域，特别涉及一种涡旋压缩机并联机组。
背景技术：
在制冷空调市场，功率小于8hp的全封闭涡旋压缩机的吸气和排气均为焊接管口；
采用油平衡器的冷冻油管理系统是在每台压缩机油池视油镜处安装油平衡器，油分向油平衡器供油，油平衡器控制压缩机油池油位；系统控制能调节压缩机运行数量，每台压缩机能独立运行和独立维修，节能可靠，广泛用于单台压缩机功率8hp以上的多台压缩机并联机组；
现有的全封闭涡旋压缩机组冷冻油连通管结构：把两台压缩机油池的视油镜用铜管连接，仅用于两台全封闭压缩机(单台压缩机功率～10hp)构成的并联机组；两台压缩机同时开停，仅靠吸气维持压缩机运行回油，系统没有油分，供油口，压缩机油池油位不可视；总体讲系统简单、可靠性差，不节能，没有广泛推广价值。
在冷冻机行业，采用小功率(＜8hp)全封闭涡旋压缩机和冷冻油连通管结构，且每台压缩机能独立运行和独立维修的的并联机组几乎没有。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种涡旋压缩机并联机组，以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种涡旋压缩机并联机组，包括第一压缩机油平衡接头、油位调节阀、油平衡连接管、排气集管、油分、气液分离器和涡旋压缩机；涡旋压缩机上设置有进气管和排气管；两个第一压缩机油平衡接头分别安装在两个涡旋压缩机的油池处，两个第一压缩机油平衡接头之间通过油平衡连接管连通，油平衡连接管上设置有油位调节阀，两个涡旋压缩机的排气管连接排气集管，排气集管连接到油分，气液分离器分两路通过连接管分别与两台涡旋压缩机吸气连接，气液分离器上还设置有进气管；油分通过连接管分两路与两台涡旋压缩机的第一压缩机油平衡接头的第二内孔连接供油，形成两台涡旋压缩机并联机组；
第一压缩机油平衡接头包括本体、固定法兰、第一内孔和第二内孔；本体为两头不密封的中空柱状结构，固定法兰固定设置在本体的一端，本体的侧壁上开设有第一内孔和第二内孔；第一压缩机油平衡接头内设置有视油镜。
进一步的，油位调节阀包括调节杆、阀主体和挡板；阀主体为两头不密封的中空柱状结构，挡板固定设置在阀主体内，且垂直于阀主体的内侧壁；阀主体的侧壁上设有开口，开口上设置有调节杆，当调节杆向下移动与挡板接触时调节阀关闭；阀主体的两端与油平衡连接管连接；当并联机组仅有一台涡旋压缩机运转时，油位调节阀挡板能有效阻止冷冻油流向停止运转的涡旋压缩机油池；涡旋压缩机油池视油镜的油位随着油位调节阀开启度大或小而变化；
进一步的，涡旋压缩机并联机组还包括第二压缩机油平衡接头，第二压缩机油平衡接头为在第一压缩机油平衡接头上增设第三内孔，第三内孔与第一内孔对称设置。
进一步的，在两台涡旋压缩机并联机组中点的一侧设置涡旋压缩机，该压缩机的油池上安装第二压缩机油平衡接头，第二压缩机油平衡接头的第一内孔和第三内孔分别与两台涡旋压缩机并联机组的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通，连接第一内孔和第三内孔的油平衡连接管上均设置有油位调节阀，三台涡旋压缩机的排气连接到排气集管，排气集管连接到油分；气液分离器分三路通过连接管分别与三台涡旋压缩机的吸气连接，气液分离器上还设置有进气管；油分通过连接管分三路向三台涡旋压缩机的第一压缩机油平衡接头和第二压缩机油平衡接头的第二内孔连接供油，形成三台涡旋压缩机并联机组。
进一步的，在两台涡旋压缩机并联机组的一侧对称放置两个与两台涡旋压缩机并联机组中的涡旋压缩机连接结构相同的涡旋压缩机，四台涡旋压缩机的排气管连接到排气集管，排气集管连接到油分；气液分离器分四路通过连接管分别与四台涡旋压缩机的吸气连接，气液分离器上还设置有进气管；油分通过连接管分四路与四台涡旋压缩机的第一压缩机油平衡接头的第二内孔供油，形成四台涡旋压缩机并联机组。
进一步的，涡旋压缩机的吸气管上焊接有吸气转换接头，排气管上焊接有排气转换接头；吸气转换接头和排气转换接头结构相同，均为一端设置有外螺纹的中空管状结构，吸气转换接头和排气转换接头均通过外螺纹连接吸气辅阀和排气辅阀，排气辅阀通过管道连接到排气集管，吸气辅阀通过管道与气液分离器连接。将吸气排气转换接头焊接在压缩机的吸气口和排气口，安装吸气排气辅阀后的作用是在并联机组运行状态时能对故障压缩机独立维修。
进一步的，四台涡旋压缩机并联机组，三台涡旋压缩机并联机组，以及两台涡旋压缩机并联机组上均设置有储液器、电控箱、压力传感器和压力表；气液分离器上的两个压力检测点分别于压力传感器和压力表连接。
与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：
本实用新型与现有的压缩机组冷冻油连通管结构比较，每台压缩机的油池油位独立可视，方便观测系统油位情况，由于每台压缩机可独立开停和独立维修，组成的并联机组可分级进行容量控制，通过2台，3台，4台全封闭压缩机的组合，可获得0～50％～100％，0～33％～66％～100％，0～25％～50％～75％～100％的三级、四级及五级的能量调节，由此可实现针对负荷变化的最佳运转，提高效率，可靠性强，节省能源。填补了冷冻机行业小功率全封闭涡旋压缩机并联机组的空白。
附图说明
图1为两台全封闭涡旋压缩机并联机组图；
图2为三台全封闭涡旋压缩机并联机组图；
图3为四台全封闭涡旋压缩机并联机组图；
图4为第一压缩机油平衡接头结构图；
图5为第二压缩机油平衡接头结构图；
图6为油位调节阀结构图。
图7为排气转换接头；
图8为吸气转换接头；
其中：1、第一压缩机油平衡接头；2、第二压缩机油平衡接头；3、油位调节阀；4、吸气转换接头；5、排气转换接头；6、排气集管；7、油分；8、储液器；9、气液分离器；10、本体；11、固定法兰；12、第一内孔；13、第二内孔；14、调节杆；15、阀主体；16、挡板；17、连通小孔；18、第三内孔；19、压力传感器；20、电控箱。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进一步说明：
一种涡旋压缩机并联机组，包括第一压缩机油平衡接头1、油位调节阀3、油平衡连接管、排气集管6、油分7、气液分离器9和涡旋压缩机；涡旋压缩机上设置有进气管和排气管；两个第一压缩机油平衡接头1分别安装在两台涡旋压缩机的油池上，两个第一压缩机油平衡接头1之间通过油平衡连接管连通，油平衡连接管上设置有油位调节阀3，两台涡旋压缩机的排气管连接排气集管6，排气集管6连接到油分7，气液分离器9分两路通过连接管分别与两台涡旋压缩机的吸气连接，气液分离器9上还设置有进气管；油分7通过连接管分两路向两台涡旋压缩机的第一压缩机油平衡接头1的第二内孔13连接供油，形成两台涡旋压缩机并联机组；
第一压缩机油平衡接头1包括本体10、固定法兰11、第一内孔12和第二内孔13；本体10为两头不密封的中空柱状结构，固定法兰11固定设置在本体10的一端，本体10的侧壁上开设有第一内孔12和第二内孔13；第一压缩机油平衡接头1固定在涡旋压缩机的油池上，油平衡连接管连接到第一压缩机油平衡接头1的第一内孔12上；油分通过连接管与第一压缩机油平衡接头1的第二内孔13连接供油，第一压缩机油平衡接头1内设置有视油镜。
油位调节阀3包括调节杆14、阀主体15和挡板16；阀主体15为两头不密封的中空柱状结构，挡板16固定设置在阀主体15内，且垂直于阀主体15的内侧壁；阀主体15的侧壁上设有开口，开口上设置有调节杆14，当调节杆14向下移动与挡板16接触时调节阀关闭；阀主体15的两端与油平衡连接管连接；当并联机组仅有一台涡旋压缩机运转时，油位调节阀挡板能有效阻止冷冻油流向停止运转的涡旋压缩机油池；涡旋压缩机油池视油镜的油位随着油位调节阀开启度大或小而变化。
涡旋压缩机并联机组还包括第二压缩机油平衡接头2，第二压缩机油平衡接头2为在第一压缩机油平衡接头1上增设第三内孔18，第三内孔18与第一内孔12对称设置，第二压缩机油平衡接头内设置视油镜。
在两台涡旋压缩机并联机组中点的一侧设置涡旋压缩机，该压缩机的油池上安装第二压缩机油平衡接头2，第二压缩机油平衡接头2的第一内孔12和第三内孔18分别与两台涡旋压缩机并联机组的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通，连接第一内孔12和第三内孔18的油平衡连接管上均设置有油位调节阀3，三台涡旋压缩机的排气管连接排气集管6，排气集管6连接到油分7；气液分离器9分三路通过连接管分别与三台涡旋压缩机的吸气连接，气液分离器9上还设置有进气管；油分7通过连接管分三路与三台涡旋压缩机的第一压缩机油平衡接头1和第二压缩机油平衡接头2的第二内孔13连接供油，形成三台涡旋压缩机并联机组。
在两台涡旋压缩机并联机组的一侧对称放置两台与两台涡旋压缩机并联机组中的涡旋压缩机连接结构相同的涡旋压缩机，四台涡旋压缩机的排气管连接排气集管6，排气集管6连接到油分7，气液分离器9分四路通过连接管分别与四台涡旋压缩机的吸气连接，气液分离器9上还设置有进气管；油分7通过连接管分四路与四台涡旋压缩机的第一压缩机油平衡接头1的第二内孔13连接供油，形成四台涡旋压缩机并联机组。
涡旋压缩机的吸气管上焊接有吸气转换接头4，排气管上焊接有排气转换接头5；吸气转换接头4和排气转换接头5结构相同，均为一端设置有外螺纹的中空管状结构，吸气转换接头4和排气转换接头5上外螺纹分别连接吸气和排气辅阀，排气辅阀通过管道连接到排气集管6，吸气辅阀通过管道与气液分离器9连接将吸气排气转换接头焊接在压缩机的吸气口和排气口，安装吸气排气辅阀后的作用是在并联机组运行状态时能对故障压缩机独立维修。
四台涡旋压缩机并联机组，三台涡旋压缩机并联机组，以及两台涡旋压缩机并联机组上均设置有储液器8、电控箱20、压力传感器19和压力表；气液分离器9上的两个压力检测点分别与压力传感器19和压力表连接。
储液器能起到贮藏调节制冷剂的作用，设置有供液口和回液口，供液口与制冷系统的蒸发器连接，回液口与制冷系统的冷凝器连接。
电控箱的一端分别与压缩机的电器盒连接，另一端与电源连接，控制并联机组的压缩机的开停。
气液分离器上的进气管和储液器的供液口连接制冷系统的蒸发器，油分出口和储液器的回液口连接制冷系统的冷凝器。