本实用新型涉及液压系统动力单元领域，具体来说是涉及一种装载车用动力单元。
背景技术：
液压传动具有重量较轻、体积较小、运动惯性小、反应速度快等优点，而且液压可以承受很大的压力，所以液压动力单元常应用于各种车辆作业时的动力来源；目前，用于装载车的动力单元在同步性上稳定性较差、且液压元器件较多，可靠性低，存在漏油现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述所存在的缺陷，提供一种操作安全可靠、同步性更好的装载车用动力单元。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种装载车用动力单元，其特征在于：包括电机、齿轮泵、功能阀块、油箱、单向阀、溢流阀和三位四通阀，所述电机驱动连接齿轮泵，齿轮泵的进油口与油箱连通，出油口连通至功能阀块，单向阀包括单向阀一、单向阀二和单向阀三，三位四通阀包括第一三位四通阀和第二三位四通阀，溢流阀包括溢流阀一和溢流阀二，功能阀块内开设油路，进油路安装单向阀一后分两路分别与第一三位四通阀和第二三位四通阀的P口连通，第一三位四通阀的A口分两路与工作口A1连通，一路油道上安装溢流阀一，另一路油道上安装单向阀二，第二三位四通阀的A口分两路与工作口A2连通，一路油道上安装溢流阀二，另一路油道上安装单向阀三，第一三位四通阀和第二三位四通阀的T口均与油箱连通。
作为优选的技术方案，在所述齿轮泵前端油路的一侧设有溢流管，所述溢流管与油箱连通，在所述溢流管上设有溢流阀三。
作为优选的技术方案，所述第一三位四通阀和第二三位四通阀的B口均封闭，所述第一三位四通阀和第二三位四通阀均为叠加式三位四通电磁阀。
作为优选的技术方案，所述功能阀块采用铝合金型材制成。
本实用新型的有益效果为：结构简单、同步稳定性更好、可避免漏油现象的发生，且操作简单、安装方便。
附图说明
图1为本实用新型一种装载车用动力单元的液压原理图；
图2为本实用新型一种装载车用动力单元的主视图。
图中：1-电机、2-齿轮泵、3-油箱、4-功能阀块、5-单向阀一、6-单向阀二、7-单向阀三、8-第一三位四通阀、9-第二三位四通阀、10-溢流阀一、11-溢流阀二、12-溢流阀三。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1~2所示，一种装载车用动力单元，包括电机1、齿轮泵2、功能阀块4、油箱3、单向阀、溢流阀和三位四通阀，所述电机1驱动连接齿轮泵2，齿轮泵2的进油口与油箱3连通，出油口连通至功能阀块4，单向阀包括单向阀一5、单向阀二6和单向阀三7，三位四通阀包括第一三位四通阀8和第二三位四通阀9，溢流阀包括溢流阀一10和溢流阀二11，功能阀块4内开设油路，进油路安装单向阀一5后分两路分别与第一三位四通阀8和第二三位四通阀9的P口连通，第一三位四通阀8的A口分两路与工作口A1连通，一路油道上安装溢流阀一10，另一路油道上安装单向阀二6，第二三位四通阀9的A口分两路与工作口A2连通，一路油道上安装溢流阀二11，另一路油道上安装单向阀三7，第一三位四通阀8和第二三位四通阀9的T口均与油箱3连通。
在本实施例中，在齿轮泵2前端油路的一侧设有溢流管，溢流管与油箱3连通，在溢流管上设有溢流阀三12。
在本实施例中，第一三位四通阀8和第二三位四通阀9的B口均封闭，第一三位四通阀8和第二三位四通阀9均为叠加式三位四通电磁阀。
在本实施例中，功能阀块4采用铝合金型材制成。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。