本实用新型涉及散热风扇技术领域，具体为一种带密封效果的散热风扇绝缘盖结构。
背景技术：
汽车散热风扇主要用于汽车内部动力元件的散热。由于汽车运行时需要较高的动力，因此，汽车内部的动力元件处于高运行状态，使得其产生较高的热量，如果不对其进行散热，其内部的元件会受温度的影响，导致其使用寿命降低。
目前，在汽车的散热风扇中，定子组由PCB组件和绕线组件构成，而绕线组件一般由四个部件组成：绝缘盖、矽钢片、绝缘座和漆包线。目前使用的绝缘盖，只是单纯起到支撑绕线线架的作用，对散热风扇的其它组件，没有任何的帮助，而散热风扇的使用过程中，灰尘的进入和吸附并大量累积到轴承中，以及润滑油的挥发流失，导致轴承与轴心摩擦力过大，最终导致散热风扇的失效。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带密封效果的散热风扇绝缘盖结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带密封效果的散热风扇绝缘盖结构，包括外框，所述外框的内侧底部固定连接有中心管道，所述中心管道的内部设有轴心，所述中心管道的内部固定连接有含油轴承，所述含油轴承的内圈固定套接轴心，所述轴心的上端套接有密封盖。
优选的，所述密封盖包括绕线槽和绝缘盖，所述绕线槽的侧面固定连接绝缘盖。
优选的，所述绝缘盖的上端向内侧弯折形成凸起，所述凸起的内圈向下弯折形成凹陷，所述凹陷的下端向绝缘盖轴心线方向弯折形成压环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带密封效果的散热风扇绝缘盖结构保持绝缘盖作为绕线线架的功能不便，通过压环压住含油轴承的上表面，能够对含油轴承起到密封效果，避免出现灰尘进入含油轴承的内部和含油轴承内部润滑油挥发流失的情况，延长了散热风扇的使用寿命，且成本增幅小。
附图说明
图1为本实用新型散热风扇成品截面图；
图2为本实用新型密封盖的结构示意图；
图3为本实用新型密封盖的弯折示意图。
图中：1外框、2中心管道、3轴心、4含油轴承、5密封盖、6绕线槽、 7绝缘盖、8凸起、9凹陷、10压环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带密封效果的散热风扇绝缘盖结构，包括外框1，外框1的内侧底部固定连接有中心管道2，中心管道2的内部设有轴心3，中心管道2的内部固定连接有含油轴承4，含油轴承4的内圈固定套接轴心3，轴心3的上端套接有密封盖5，密封盖5包括绕线槽6和绝缘盖7，绕线槽6的侧面固定连接绝缘盖7，保持绝缘盖7作为绕线线架的功能不便，绝缘盖7的上端向内侧弯折形成凸起8，凸起8的内圈向下弯折形成凹陷9，凹陷9的下端向绝缘盖7轴心线方向弯折形成压环10，绝缘盖7上端的弯折都是90度弯折，形成凸起8、凹陷9和压环10，压环10 的内圈直径略大于轴心3的直径，避免出现压环10与轴心3之间发生摩擦的情况，绝缘盖7弯折出的压环10压住含油轴承4的上表面，对含油轴承4起到了密封的效果，相当于额外给含油轴承4增加了一个密封盖，能够大幅减少灰尘的进入，避免灰尘积累后进入含油轴承4内部导致卡死的情况，同时，压环10对含油轴承4内的润滑油也会起到一个密封的效果，相当于增加了一个防油盖，润滑油不易挥发，使用时间更长，润滑效果更好，不易出现因润滑油的减少导致的各类性能问题。
本实用新型在具体实施时：保持绝缘盖7作为绕线线架的功能不便，通过弯折出的凸起8下表面卡住中心管道2的上端，再通过凹陷9避开扇叶凸台位置，然后由压环10压住含油轴承4的上表面，能够对含油轴承4起到密封效果，避免出现灰尘进入含油轴承4的内部和含油轴承4内部润滑油挥发流失的情况，延长了散热风扇的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。