用于附接至车辆的框架的车辆构件的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于附接至车辆的框架的车辆构件。

背景技术：

在不同的实施例中已经知道这样的车辆构件。

例如，从de4109548c3已知一种用于车辆的真空泵。所述已知的真空泵包括用于将所述真空泵安装至所述车辆的框架的安装组件，所述安装组件具有彼此对应的由橡胶制成的三个凸缘和三个阻尼器，其中所述安装组件在所述车辆的所述真空泵的附接状态中被设计并且定位至所述车辆的所述框架，以使得从所述框架经由力传递路径作用至所述真空泵上的力被所述阻尼器阻尼。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种用于附接至车辆的框架的具有替代设计的车辆构件。

通过根据权利要求1所述的用于附接至车辆的框架的车辆构件实现该目的，其中所述安装组件包括单独的安装支架，所述单独的安装支架用于将所述车辆构件紧固至所述车辆的所述框架并且在所述车辆构件的所述附接状态中相对于所述力传递路径定位于所述阻尼器与所述车辆的所述框架之间。

根据本发明的用于附接至车辆的框架的车辆构件的主要优点在于，可以将所述车辆构件的所述安装组件的整体结构制造成具有更大的刚度但是仍然使用具有较低的肖氏硬度的至少一个阻尼器。所述至少一个阻尼器的较低的肖氏硬度意味着所述车辆构件与所述车辆的所述框架的增强的分离。这样，所述车辆构件既能被牢固地紧固至所述车辆的所述框架，所述车辆构件同时又能与从所述车辆的所述框架作用至所述车辆构件上的力很好地隔离。

基本上，至少一个实体结构以及对应于所述实体结构的所述至少一个阻尼器可以为任何有用的且适用的类型、材料、尺寸、布置和数量。有利地，所述安装组件包括三个实体结构以及各自对应于所述实体结构中的一个的三个阻尼器。因此，可以通过所述车辆构件的所述安装组件将所述车辆构件安装至所述车辆的所述框架，而不引起所述车辆构件的相对于所述车辆的所述框架的任何不期望的运动。例如，所述车辆构件的围绕由成对的实体结构以及各自对应于所述实体结构中的一个的阻尼器所限定的旋转轴线的不期望的旋转运动。因此，通过使用三个实体结构以及各自对应于所述实体结构中的一个的三个阻尼器，可以将所述车辆构件牢固地安装至所述车辆的所述框架。

根据本发明所述的车辆构件的另一个有利的发展是，所述至少一个阻尼器被构建成单独的部件并且可分离地或不可分离地固定至所述车辆构件的所述对应的至少一个实体部件。这样，简化所述至少一个阻尼器的生产。例如，所述至少一个阻尼器可以被作为单独的部件提供。

前述实施例的一个有利的发展是，所述阻尼器经由夹紧连接以可分离的方式固定至对应于所述阻尼器的所述实体结构。由此，进一步简化所述车辆构件的生产。例如，带有所述车辆构件的所述安装组件的所述至少一个实体结构的所述车辆构件可以被设计成基本构件，可以通过使用不同类型的对应于所述至少一个实体结构的至少一个阻尼器来修改所述基本构件，以满足不同的实施方式的不同的需求。

如已经提到的，对应于所述至少一个实体结构的所述至少一个阻尼器可以为任何有用的且适用的类型、材料、尺寸、布置以及数量。有利地，所述至少一个阻尼器由弹性体形成。由弹性体制成的阻尼器可以被容易地生产或提供，并且可以针对车辆的特定的需求而被相当简单地定制。

基本上，所述安装支架也可以为任何有用的且适用的类型、材料、尺寸和布置。有利地，所述安装支架被构建成使得所有所述至少一个实体结构与所有所述至少一个阻尼器在所述车辆构件的所述附接状态中大致上被所述安装支架包围。

所述车辆构件的前述实施例的一个有利的发展是，所述安装支架被构建和定位成使得所有所述至少一个阻尼器经由所述安装支架固定至所有所述至少一个实体结构。这样，尽管存在不利条件，例如温度变化，非常高和非常低的温度以及严重的机械应力，所述至少一个阻尼器仍然保持于适当位置中并具有适当的功能。

根据本发明所述的车辆构件的另一个有利的发展是，所述安装组件的所述安装支架包括用于固定至所述对应的至少一个实体结构的所述至少一个阻尼器中的每一个的接收部。由此，可以减小布置所述车辆构件的所述安装组件所需的空间。因此，所述车辆构件的设计更紧凑。

前述实施例的有利的发展是，所述安装支架包括用于所述接收部的检查窗。这样，在组装带有所述安装组件的所述车辆构件之后，可以检查所述至少一个阻尼器的存在、适当的状态以及布置。例如，即使在经由所述安装支架将所述车辆构件紧固至所述车辆的所述框架之后，也可以检查所述至少一个阻尼器的存在、适当的状态以及布置。用于所述安装支架的所述接收部的所述检查窗可以被构建成开口或可以被透明的顶部覆盖。

根据本发明的所述车辆构件可以为任何有用的且适用的类型、材料、尺寸以及布置。例如，所述车辆构件被构建成用于车辆的真空泵。

附图说明

附图为根据本发明的车辆构件的示意图，其中仅仅示出理解本发明所需的细节。

它由以下示出：

图1为本发明的车辆构件的一个实施例，所述车辆构件处于所述车辆构件的第一组装状态中，

图2为图1的所述车辆构件，所述车辆构件处于所述车辆构件的第二组装状态中，

图3为图1的所述车辆构件，所述车辆构件处于所述车辆构件的第三组装状态中，以及

图4为图1的所述车辆构件，所述车辆构件处于其被附装至所述车辆的框架的附接状态中。

具体实施方式

图1示出根据本发明的用于附接至车辆的框架4的车辆构件2的示例性实施例。在图4中示出所述框架4；未示出所述车辆。所述车辆构件2被构建成用于所述车辆的真空泵2。所述真空泵2包括用于将所述真空泵2安装至所述车辆的所述框架4的安装组件6，所述安装组件具有三个实体结构6.1和三个阻尼器6.2，所述阻尼器6.2中的每一个对应于所述实体结构6.1中的一个。因此，所述实体结构6.1和所述阻尼器6.2彼此成对地布置。所述三个实体结构6.1为所述真空泵2的整体式部分，即所述真空泵2的凸缘2.1的整体式部分。

所述三个阻尼器6.2各自由弹性体形成并且被构建成所述安装组件6的单独的部件。所述三个阻尼器6.2中的每一个经由夹紧连接固定至所述实体结构6.1中的相对应的一个。因此，所述阻尼器6.2中的每一个被夹紧至所述安装组件6的所述实体结构6.1中的一个上。这可以在图2中看到。这样，所述阻尼器6.2可与所述实体结构6.1分离。通过三个箭头8表示在所述三个实体结构6.1与所述对应的三个阻尼器6.2之间建立所述夹紧连接。所述安装组件6在所述真空泵2的附接状态中被设计并且定位至所述框架4，以使得从所述框架4经由力传递路径作用至所述真空泵2上的力被所述阻尼器6.2阻尼。在图4中示出所述真空泵2的所述附接状态。

所述安装组件6还包括由塑料材料制成的并且用于将所述真空泵2紧固至所述车辆的所述框架4的单独的安装支架6.3。在图3和4中示出包括所述实体结构6.1、所述阻尼器6.2以及所述安装支架6.3的所述安装组件6。所述安装支架6.3在所述真空泵2的所述附接状态中相对于所述力传递路径定位于所述阻尼器6.2与所述车辆的所述框架4之间。

此外，所述安装支架6.3被构建成使得，所有所述三个实体结构6.1与夹紧至所述实体结构6.1的所有所述三个阻尼器6.2大致上被所述安装支架6.3包围，即所述安装组件6的所述安装支架6.3被构建和定位成使得，在所述车辆构件2的所述附接状态中，所有所述三个阻尼器6.2经由所述安装支架6.3固定至所有所述三个实体结构6.1。通过查看图3和4可以最佳地看到这一点。由此，一方面，阻尼器6.2中的每一个与所述实体结构6.1中的相对应的一个保持牢固的接触，以便顾及所述阻尼器6.2以及因此整个所述安装组件6的适当的功能。另一方面，所述安装支架6.3为所述安装组件6提供刚性的整体结构。

而且，通过所述安装组件6的所述安装支架6.3的特定设计实现根据示例性实施例的本发明的车辆构件2的相当紧凑的设计，所述安装支架包括用于固定至所述三个实体结构6.1中的相对应的一个的所述三个阻尼器6.2中的每一个的接收部6.3.1。如从图3可以看到的，通过经由所述安装支架6.3包围固定至所述实体结构6.1的所述阻尼器6.2，所述安装组件6固定至所述真空泵2。在图3中通过箭头10表示将所述安装支架6.3组装至带有所述实体结构6.1和所述阻尼器6.2的所述真空泵2的其余部分。因此，所述安装支架6.3经由所述接收部6.3.1包围夹紧至所述实体结构6.1的所述阻尼器6.2。

为了能够检查所述阻尼器6.2和所述实体结构6.1的存在、适当的位置以及适当的状况，所述安装支架6.3包括用于所述接收部6.3.1中的每一个的检查窗6.3.2。所述检查窗6.3.2被构建成所述安装支架6.3中的开口。在图3中，用于三对实体结构6.1和阻尼器6.2的仅仅两个接收部6.3.1以及仅仅两个检查窗6.3.2为可见的。所述安装支架6.3可包括接收成对的实体结构6.1和阻尼器6.2所需的多于所述三个接收部6.3.1。这样，所述安装支架6.3为通用的并且可以被用于不同的实施例。从图4可以最佳地看到所述检查窗6.3.2的检查功能，其中所述三个检查窗6.3.2中的仅仅一个为可见的。即使在所述真空泵2的在图4中所示的所述附接状态中，所述检查窗6.3.2也能够检查所述阻尼器6.2以及所述实体结构6.1的存在、适当的位置以及适当的状态。

为了经由所述安装组件6将所述真空泵2紧固至所述车辆的所述框架4，所述安装支架6.3包括三个一体式螺栓6.3.3。所述安装支架6.3的所述一体式螺栓6.3.3被构建成模制于内部的螺纹螺栓6.3.3，所述螺纹螺栓被模制于由塑料材料制成的所述安装支架6.3中。

所述真空泵2与包括所述安装支架6.3的所述安装组件6经由所述安装支架6.3的、插入于所述框架4的间隙孔中的所述模制于内部的螺纹螺栓6.3.3以及对应于所述模制于内部的螺纹螺栓6.3.3的螺母12紧固至所述车辆的所述框架4。参见图4，从图4可看见仅仅一个螺母12。未示出所述框架4的所述间隙孔。

本发明不限于以上所讨论的用于附接至车辆的框架的车辆构件的示例性实施例。

例如，本发明可以被有利地用于许多不同的车辆构件。阻尼器和实体结构可以具有任何形状、材料、布置以及数量。此外，彼此对应的所述至少一个阻尼器与所述至少一个实体结构的固定不限于夹紧连接，而是可以为任何有用的且合适的类型。因此，彼此对应的所述至少一个阻尼器和所述至少一个实体结构也可以以不可分离的方式固定至彼此。

安装支架不必具有用于固定至相对应的至少一个实体结构的至少一个阻尼器中的每一个的接收部。如果使用接收部，则安装支架不必具有用于接收部的检查窗。但是，如果使用检查窗，则也可以用透明的顶部覆盖检查窗，以便密封接收部的内部部分。

而且，安装支架不必具有用于将车辆构件紧固至车辆的框架的一体式螺栓。但是，如果使用一体式螺栓，则一体式螺栓可以为任何有用的且适用的类型、尺寸、材料、布置以及数量。

附图标记

2被构建成真空泵的车辆构件

2.1车辆构件2的凸缘

4车辆的安装有车辆构件2的框架

6车辆构件2的安装组件

6.1安装组件6的实体结构

6.2安装组件6的阻尼器

6.3安装组件6的安装支架

6.3.1安装支架6.3的接收部

6.3.2安装支架6.3的检查窗

6.3.3安装支架的、被构建成模制于内部的螺纹螺栓的一体式螺栓

8箭头，表示阻尼器6.2和相对应的实体结构6.1的夹紧连接的建立

10箭头，表示安装组件6的建立

12用于在车辆构件2与框架4之间建立拧紧联接的螺母