高压气动机的制作方法

本发明涉及一种高压气动机。

背景技术

目前市场的发动机一般为活塞式或者叶轮式发动机，对于活塞式发动机采用的润滑油润滑，所需润滑油量较大，而且结构复杂，需要配备散热相应的散热设施；对于叶轮式的弊端是马力较小，磨损较大，浪费了能源，生产成本较高。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种高压气动机，本发明的技术方案是：

高压气动机，包括筒体、转子和高压储气罐，所述的转子通过安装板固定在支撑轴上，该支撑轴转动的安装在筒体内，所述转子与筒体同轴设置，沿筒体的圆周方向安装有四个外盖，每一外盖内均滑动的安装有一进气闸板，所述的进气闸板与外盖之间安装有复位机构和润滑机构，该高压储气罐位于筒体的外部，通过进气管与所述的外盖的内部相通，驱动所述的进气闸板滑动，沿转子的圆周方向均匀的设置有三个迎气凸起，每一迎气凸起为一体成型，包括依次设置的弧形部、斜面部和平面部，所述的弧形部用于驱动进气闸板上移，关闭进气闸板的出气缝；所述的斜面部与筒体之间形成间距；所述的平面部上开设有密封板安装槽，所述的密封板安装槽内设置有密封机构，从出气缝出来的气流吹向平面部；所述的筒体其中一端的端盖上设置有四个卸压孔，相邻的两卸压孔之间形成90°的夹角。

所述的进气管呈环形设置，在每一外盖处均开设有一进气口，该进气口处设置两个支管，其中一支管的另一端位于外盖的一侧，另一支管的另一端位于外盖的另一侧，两根支管均与外盖的内部相通；在所述进气闸板的上端面开设有弧形槽，用于接收从进气管进入的气流；该弧形槽的两侧开设有沿竖直方向布置的进气长孔，所述的进气闸板的出气缝与所述的进气长孔连通。

所述的复位机构包括设置在进气闸板两侧设置的安装槽，在每一安装槽内均安装有一芯管，该芯管的下端与进气闸板形成间距，所述的芯管上套有一复位弹簧，该复位弹簧的下端连接在进气闸板上，上端连接在固定在外盖上的垫片上，所述的芯管的上端穿过垫片后安装有开口销；所述进气闸板的下端面安装有一闸板轴承，该闸板轴承与迎气凸起滚动接触；该进气闸板的出气缝接近进气闸板的底部。

所述的润滑机构包括设置在外盖上的注油通道，该注油通道的外端与润滑油箱连通，内端与外盖内的储油腔连通，所述的外盖内还设置有与储油腔连通的滚柱腔，滚柱转动的安装在滚柱腔内，该滚柱与所述的进气闸板滚动配合。

在所述的支撑轴上安装有主动大齿轮，筒体其中的一端盖上转动安装有转轴，该转轴的内端安装有与主动大齿轮啮合的从动小齿轮，外端穿出端盖后与离合器传动连接；所述的离合器驱动回收气泵动作对气体进行回收，该回收气泵与所述的高压储气罐连通。

所述的密封机构包括在密封板安装槽内通过弹簧安装的密封板，该密封板与所述的筒体内壁接触。

相邻两迎气凸起之间的夹角为120°；相邻两外盖之间的夹角为90°，所述的出气缝距离闸板的底端为0.2mm，在弧形部的高度大于0.2mm的部位，将所述的进气闸板顶起，使进气闸板的出气缝关闭。

所述的储油腔为两个，上下布置，且相互连通；每一储油腔连通一滚珠腔。

所述的支撑轴的一端伸出筒体后通过万向节或花键与增速器的一端连接，该增速器的另一端与变速箱连接。

其中一迎气凸起的弧形部的底部与相邻的平面部的侧部形成30-30.2°的夹角。

本发明的优点是：无需大量润滑油润滑，无需降温，转速较低，生产工序简单，而且简化了结构，降低了生产成本，而且温度升高后，气压会升高，有利于转子的旋转。

附图说明

图1是本发明的主体结构示意图。

图2是图1中复位机构的结构示意图。

图3是图1中进气闸板的侧视图。

图4是图3的俯视图。

图5是图1中外盖(外盖内的进气闸板首先下移)与卸压孔的关系示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

参见图1至图5，本发明涉及一种高压气动机，包括筒体4、转子5和高压储气罐，所述的转子安装板固定在支撑轴上，该支撑轴转动的安装在筒体4内，所述转子与筒体4同轴设置，沿筒体4的圆周方向安装有四个外盖13(第一外盖、第二外盖、第三外盖和第四外盖)，每一外盖13内均滑动的安装有一进气闸板3，所述的进气闸板3与外盖13之间安装有复位机构和润滑机构，该高压储气罐位于筒体4的外部，通过进气管1与所述的外盖13的内部相通，驱动所述的进气闸板3滑动，沿转子5的圆周方向均匀的设置有三个迎气凸起，每一迎气凸起为一体成型，包括依次设置的弧形部6、斜面部7和平面部8，所述的弧形部6用于驱动进气闸板上移，关闭进气闸板的出气缝；所述的斜面部7与筒体4之间形成间距；所述的平面部8上开设有密封板安装槽，所述的密封板安装槽内设置有密封机构，从出气缝出来的气流吹向平面部；所述的筒体4其中一端的端盖上设置有四个卸压孔26(第一卸压孔、第二卸压孔、第三卸压孔和第四泄压孔，沿圆周方向均匀布置)，相邻的两卸压孔之间形成90°的夹角。

所述的进气管1呈环形设置，在每一外盖13处均开设有一进气口，该进气口处设置两个支管2，其中一支管2的另一端位于外盖13的一侧，另一支管2的另一端位于外盖13的另一侧，两根支管2均与外盖13的内部相通；在所述进气闸板3的上端面开设有弧形槽20，用于接收从进气管1进入的气流；该弧形槽20的两侧开设有沿竖直方向布置的进气长孔22，所述的进气闸板3的出气缝23与所述的进气长孔22连通。

所述的复位机构包括设置在进气闸板3两侧设置的安装槽24，在每一安装槽24内均安装有一芯管16，该芯管16的下端与进气闸板3形成间距，所述的芯管16上套有一复位弹簧17，该复位弹簧17的下端连接在进气闸板3上，上端连接在固定在外盖13上的垫片上，所述的芯管16的上端穿过垫片后安装有开口销；所述进气闸板3的下端面安装有一闸板轴承19，该闸板轴承19与迎气凸起滚动接触；该进气闸板3的出气缝接近进气闸板3的底部。

所述的润滑机构包括设置在外盖13上的注油通道，该注油通道的外端与润滑油箱连通，内端与外盖13内的储油腔15连通，所述的外盖内还设置有与储油腔连通的滚柱腔14，滚柱转动的安装在滚柱腔14内，该滚柱14与所述的进气闸板3滚动配合，对进气闸板进行润滑。

在所述的支撑轴上安装有主动大齿轮11，筒体4其中的一端盖上转动安装有转轴，该转轴的内端安装有与主动大齿轮11啮合的从动小齿轮12，外端穿出端盖后与离合器传动连接；所述的离合器驱动回收气泵动作对气体进行回收，该回收气泵与所述的高压储气罐连通。

所述的密封机构包括在密封板安装槽内通过弹簧10安装的密封板9，该密封板9与所述的筒体4内壁接触。

相邻两迎气凸起之间的夹角为120°；相邻两外盖之间的夹角为90°，所述的出气缝距离闸板的底端为0.2mm，在弧形部的高度大于0.2mm的部位，将所述的进气闸板顶起，使进气闸板的出气缝关闭。其中一迎气凸起的弧形部的底部与相邻的平面部的侧部形成30-30.2°的夹角(图1中的角度a)；进气闸板的出气缝位于转子的上面时，出气缝露出筒体0.2-0.3毫米，迎气凸起的弧线部滑动到进气闸板时，即满足角度a为30-30.2°断气，弧线部的最高高度0.3-0.5毫米。

所述的储油腔为两个，上下布置，且相互连通；每一储油腔连通一滚珠腔。

所述的支撑轴的一端伸出筒体4后通过万向节或花键与增速器的一端连接，该增速器的另一端与变速箱连接。

本发明的工作原理是：当高压出气管提供气源时，气流通过进气管进入外盖内，此时，首先推动第一外盖的进气闸板下移，另外三个外盖内的进气闸板被迎气凸起限位，出气缝处于关闭状态，当气流吹至第一外盖内的进气闸板上的弧形槽时，推动进气闸板下移的同时，当进气闸板落在转子面上以后，漏出2-3mm的出气缝，气流还吹至进气闸板的出气缝中，当气流从出气缝中出来以后，此时推动与该进气闸板相邻的平面部，实现转子的转动，当平面部转过第二外盖的进气闸板时，第二进气闸板的出气缝下移出气，第一进气闸板的出气缝上移关闭，依次类推，四个外盖的进气闸板依次交替进气，通过端盖上设置的卸压孔，实现迎气凸起两侧的压力差，实现转子的持续旋转。