一种液压动力单元油泵电机组件的制作方法

本发明涉及一种新能源物流车用配件，特别涉及一种液压动力单元油泵电机组件。

背景技术：

现有新能源物流车用液压动力单元系统中油泵电机组件一般采用的是交流电机，其工作电压为220v，交流电机的体积一般较大，且对应油泵电机组件集成性较差，导致整体组件体积较大。

技术实现要素：

为了解决背景技术中的技术问题，本发明提供了一种液压动力单元油泵电机组件，该油泵电机组件采用了直流电机进行驱动，不仅满足了外部液压系统的使用要求外，还大大缩小了油泵电机组件的整体体积。

本发明解决上述问题的技术方案：

一种液压动力单元油泵电机组件，包括直流电机、12v直流接触器、液压油路阀块组件、液压齿轮泵、联轴器、吸油过滤组件以及油箱；

液压油路阀块组件包括液压油路阀块以及安装阀块上的电磁换向阀和溢流阀、单向阀以及两个回油管；

直流电机安装在液压油路阀块的一侧，且直流电机输出轴位于液压油路阀块内；

油箱安装在阀块的另一侧，液压齿轮泵位于油箱内，且直流电机输出轴通过联轴器将动力传递给液压齿轮泵；

液压齿轮泵的出油口分别与单向阀的进油口及溢流阀的进油口连通，单向阀的出油口分别与电磁换向阀以及外部液压系统连通；溢流阀的出油口通过一个回油管与油箱连通，电磁换向阀的出油口通过另一个回油管与油箱连通；

液压齿轮泵的进油口与吸油过滤组件连接，吸油过滤组件位于油箱内；

直流接触器安装在直流电机上。

进一步地，本发明为了适应该小体积的油泵电机组件的使用，同时制造减少成本，吸油过滤组件采用以下设计：包括过滤网以及吸油管；吸油管的一端与液压齿轮泵的进油口连通，另一端位于过滤网内；所述过滤网安装在油箱内。

进一步地，为了使油箱内的铁屑杂质不会影响液压油的品质，过滤网上安装有磁铁。

进一步地，为了使液压油路阀块和油箱的密封性更优，液压油路阀块和油箱连接处装有o型密封圈，油箱通过卡箍固定在液压油路阀块上。

进一步地，直流电机的电压为12v，最大压力20mpa。

进一步地，液压油路阀块采用硬铝材料，阀体尺寸89mm×89mm×55mm，整体组件小巧轻便。

本发明的优点：

1.本发明采用电压为12v的直流电机，体积大幅度缩小的同时满足外部液压系统的使用要求。

2、本发明采用液压油路阀块、单向阀、电磁换向阀和溢流阀的组合式油路设计，使得在油泵电机组件为外部液压系统提供动力前，保证直流电机与液压齿轮泵先工作，液压油不会通过单向阀进入外部液压系统，而是通过电磁换向阀直接回流，减小液压冲击；当负载压力大于20mpa时，工作液压油不会通过单向阀进入外部液压系统，而是通过溢流阀直接回流，避免了压力过大导致的外部液压系统损坏的问题。

3.液压油路阀块整体体积为89mm×89mm×55mm，并采用硬铝材料制作，整体组件小巧轻便并可保证系统结构件强度。

4.吸油过滤组件在过滤网初步过滤之后，油液流经进油口时油液中的铁质颗粒杂质会被安装位置在滤网上部、吸油管外壁磁铁吸附，可起到二次净化的作用，保障用油安全。

5.液压油路阀块和油箱连接处装有o型密封圈，o型密封圈可使油液从油箱流至液压油路阀块时不会从对接缝中漏出，外圈的卡箍可将油箱紧固在液压油路阀块上，进一步地起到密封作用。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明的油路系统原理图；

图4为液压油路阀块组件主视图；

图5为液压油路阀块组件俯视图；

图6为电磁换向阀和单向阀安装在液压油路阀块上的剖视图；

图7为溢流阀安装在液压油路阀块上的剖视图；

图8为吸油过滤组件结构图。

附图标记如下：

1-12v直流接触器；2-直流电机；3-液压油路阀块；4-联轴器；5-卡箍；6-o型密封圈；7-液压齿轮泵；8-吸油管；9-过滤网；10-磁铁；11-油箱；12-第一回油管；13-第二回油管；14-溢流阀；15-电磁换向阀；16-单向阀；17-出油接头；18-组合密封垫圈；19-第一弹簧；20-第一钢球；21-溢流阀堵头；22-密封圈；23-第二弹簧；24-第二钢球。

具体实施方式

下面结合图1至图8对本发明进行详述：

系统结构

如图1、图2所示，一种液压动力单元油泵电机组件，包括直流电机2(直流电机的电压为12v)、12v直流接触器1、液压油路阀块组件、液压齿轮泵7、联轴器4、吸油过滤组件以及油箱11；

液压油路阀块组件包括液压油路阀块3以及安装阀块上的电磁换向阀15和溢流阀14、单向阀16以及第一回油管12以及第二回油管13；

直流电机2安装在液压油路阀块3的左侧由螺钉紧固连接，且直流电机2输出轴位于液压油路阀块3内，液压齿轮泵7在液压油路阀块3右侧为螺钉紧固连接，油箱11安装在液压油路阀块3的右侧，液压齿轮泵7位于油箱内，且直流电机2输出轴通过联轴器4将动力传递给液压齿轮泵7；

12v直流接触器1位于直流电机2左上方由螺纹紧固连接；

如图3、图4、图5所示，液压齿轮泵7的出油口分别与单向阀16的进油口及溢流阀14的进油口连通，单向阀16的出油口分别与电磁换向阀15以及外部液压动力单元连通，溢流阀14的出油口通过一个第一回油管12与油箱11连通，电磁换向阀15的出油口通过第二回油管13与油箱11连通；液压齿轮泵7的进油口与吸油过滤组件连接，吸油过滤组件位于油箱11内。

如图6、图7所示，单向阀16位于液压油路阀块3右上端，第一钢球20与液压油路阀块3形成球面与锥面密封，出油接头17与液压油路阀块3为螺纹配合(出油接头17和液压油路阀块之间设置有组合密封垫圈18)，出油接头17将第一弹簧19压在第一钢球20上，实现一定的弹簧压量；溢流阀14位于液压油路阀块3右下端，第二钢球24与液压油路阀块3形成球面与锥面密封，溢流阀堵头21与液压油路阀块3为螺纹配合(出油接头17和液压油路阀块3之间设置有密封圈22)，溢流阀堵头21将第二弹簧23压在第二钢球24上，实现一定的弹簧压量。

如图8所示，吸油过滤组件包括过滤网9以及吸油管8，吸油管8的一端与液压齿轮泵7的进油口连通，另一端位于过滤网9内，所述过滤网9安装在油箱11内，过滤网9上安装有磁铁10；

如图1所示，液压油路阀块3和油箱11连接处装有o型密封圈6，油箱11通过卡箍5固定在液压油路阀块3上。

液压油路阀块采用硬铝材料，阀体尺寸89mm×89mm×55mm，整体组件小巧轻便。

工作原理：

当直流电机2开启后输出轴通过联轴器4将动力传递给液压齿轮泵7，吸油管8开始吸油，油液经过滤网10后，其内铁质颗粒被磁铁吸附净化后从液压齿轮泵7流向液压油路阀块3，当电磁换向阀15断电时，回油油路开启，油路为单向通路，液压油从吸油管8通过流经电磁换向阀15进入油箱；当电磁换向阀15通电，电磁阀为截止阀，回油油路截止，液压油从进油口流经单向阀16进入外部液压系统，此动作为供油动作。另外，当工作压力大于20mpa时，液压油直接通过溢流阀14回流至油箱内，而不会通过单向阀进入外部液压系统。