本实用新型涉及齿轮泵，尤其涉及一种液压油齿轮泵。
背景技术：
液压油齿轮泵发展的趋势是高速高压化，在高速高压化的过程中，会产生一系列的问题，其中最为严重的就是磨损问题，磨损会带来噪声、发热、效率下降等一系列的问题。而在所有的磨损当中，滑动轴承的磨损最为严重。滑动轴承的磨损主要是由于润滑油不足导致的。
滑动轴承在润滑油不足的情况下，轴与轴瓦相对滑动表面会产生摩擦力，当表层发生塑性变形时，表面的润滑膜、氧化膜被破坏，产生瞬时高温时，裸露出的新鲜表面发生固相焊合，形成摩擦结点，加剧轴与轴瓦的磨损。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种液压油齿轮泵，磨损较小。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种液压油齿轮泵，包括壳体、主动轮、被动轮和滑动轴承，壳体上设有进油口和出油口，主动轮和被动轮分别通过滑动轴承与壳体转动连接，主动轮与其对应的滑动轴承端部之间设有密封结构，被动轮与其对应的滑动轴承端部之间设有密封结构，主动轮的动力输入端位于壳体外部，主动轮的动力输入端与壳体之间设有油封，被动轮位于壳体内，主动轮和被动轮上分别设有主动齿轮和被动齿轮，主动轮和主动齿轮为一体结构，被动轮与被动齿轮为一体结构，主动齿轮和被动齿轮啮合，且主动齿轮和被动齿轮位于壳体内，滑动轴承包括圆柱形套筒，圆柱形套筒的内侧壁上设有环形内沟槽，圆柱形套筒的筒壁上部设有引油孔，引油孔一端与液压油齿轮泵的高压区连通，另一端与环形内沟槽连通，圆柱形套筒的内侧壁底部设有与环形内沟槽连通的平衡油槽，平衡油槽在圆柱形套筒轴向方向上的宽度大于环形内沟槽在圆柱形套筒轴向方向上的宽度。
所述环形内沟槽在圆柱形套筒轴向方向上位于平衡油槽的中间位置。
所述平衡油槽的横截面为矩形。
所述平衡油槽沿圆柱形套筒的轴向延伸。
当滑动轴承用于重载、中高速场合下，滑动轴承由锡、铅、锑、铜的合金制成。
当滑动轴承用于重载及中速场合下，滑动轴承由锡青铜制成。
当滑动轴承用于高速、重载场合下，滑动轴承由铅青铜制成。
当滑动轴承用于轻载低速场合下，滑动轴承由铸铁制成。
所述平衡油槽在滑动轴承径向上的深度大于环形内沟槽在滑动轴承径向上的深度。
本实用新型结构简单，使用方便，通过环形内沟槽和平衡油槽增加润滑面积，降低磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型滑动轴承结构示意图；
图3为本实用新型滑动轴承摩擦状态结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种液压油齿轮泵，包括壳体1、主动轮2、被动轮3和滑动轴承4，壳体1上设有进油口和出油口，主动轮2和被动轮3分别通过滑动轴承4与壳体1转动连接，主动轮2与其对应的滑动轴承4端部之间设有密封结构5，被动轮3与其对应的滑动轴承4端部之间设有密封结构5，密封结构5为现有技术，主动轮2的动力输入端位于壳体1外部，主动轮2的动力输入端与壳体1之间设有油封6，被动轮3位于壳体1内，主动轮2和被动轮3上分别设有主动齿轮7和被动齿轮8，主动齿轮7和被动齿轮8啮合，且主动齿轮7和被动齿轮8位于壳体1内，滑动轴承4包括圆柱形套筒9，圆柱形套筒9的内侧壁上设有环形内沟槽10，圆柱形套筒9的筒壁上部设有引油孔11，引油孔11一端与液压油齿轮泵的高压区13连通，另一端与环形内沟槽10连通，圆柱形套筒9的内侧壁底部设有与环形内沟槽10连通的平衡油槽12，高压区13内的液压油依次通过引油孔11和环形内沟槽10进入平衡油槽12内，平衡油槽12在圆柱形套筒9轴向方向上的宽度大于环形内沟槽10在圆柱形套筒9轴向方向上的宽度。
主动轮2的动力输入端与外部动力设备连接，带动主动轮2转动，主动齿轮7带动被动齿轮8转动，形成低压区和高压区13，液压油从壳体1的进油口进入低压区，在主动齿轮7和被动齿轮8的作用下进入高压区13，最后从壳体1的出油口排出，高压区13内的液压油通过引油孔11进入平衡油槽12内，使圆柱形套筒9的内侧壁上形成一层油膜，对圆柱形套筒9起到保护作用，降低磨损，如图3所示，当主动轮2受到不平衡的径向力向下运动时，主动轮2会与圆柱形套筒9底部摩擦，此时由于平衡油槽12内的液压油仍与高压区13连通，具有较高的压力，有利于平衡油槽12内的液压油进入主动轮2与圆柱形套筒9的内侧壁之间形成油膜，从而降低磨损，平衡油槽12内的液压油会对主动轮2产生向上的作用力，有利于主动轮2在径向方向上的受力平衡。
环形内沟槽10在圆柱形套筒9轴向方向上位于平衡油槽12的中间位置，有利于液压油的流通。平衡油槽12的横截面为矩形，便于加工，同时可根据实际情况适当选择平衡油槽12的面积。平衡油槽12沿圆柱形套筒9的轴向延伸，平衡油槽12沿圆柱形套筒9周向的延伸受到限制，最佳周向延伸取决于滑动轴承4的局部应力状态以及滑动轴承4的类型。平衡油槽12在滑动轴承4径向上的深度大于环形内沟槽10在滑动轴承4径向上的深度，储存量较大，防止高压油泄露。
当滑动轴承4用于重载、中高速场合下，滑动轴承4由锡、铅、锑、铜的合金制成，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡或铜锡的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。当滑动轴承4用于重载及中速场合下，滑动轴承4由锡青铜制成，其硬度更高。当滑动轴承4用于高速、重载场合下，滑动轴承4由铅青铜制成，铅青铜抗粘附能力强、强度及硬度较高。当滑动轴承4用于轻载低速场合下，滑动轴承4由铸铁制成，铸铁性脆、磨合性较差。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。