制氧机风扇防撞结构的制作方法

本实用新型涉及一种制氧机风扇防撞结构。

背景技术：

原来结构无防撞柱，导致货物运输到客户手上时风扇被空压机撞裂，产生异响和功能缺失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种避免空压机撞裂风扇的制氧机风扇防撞结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：制氧机风扇防撞结构，在风扇的外围设置防撞柱；空压机安装板与设置在底盖上的安装柱固定；安装柱套第一弹簧，第一弹簧为压缩弹簧。安装后，第一弹簧与空压机或者安装板接触，提供抗压力或者缓冲功能。

作为优选方式，所述的防撞柱数量为4根，防撞柱均匀分布在风扇外围，防撞柱与风扇的距离不超过8mm，以便起到更好的保护作用。

作为优选方式，所述安装柱数量为4根，4根安装柱均匀分布在同一个圆周上，既能保证连接强度，也能降低制造难度，节约成本。

作为优选方式，安装柱与安装板之间通过螺钉固定，更优选地，安装板与安装柱通过螺钉组件连接，螺钉组件包括螺钉和垫圈，垫圈优选橡胶垫圈。

作为优选方式，防撞柱内部设置第二弹簧(第二弹簧为压缩弹簧)，第二弹簧的顶端固定橡胶垫，第二弹簧最好与橡胶垫通过强力胶粘接，第二弹簧底部可以固定也可以不固定。

作为优选方式，橡胶垫的面积要足够覆盖防撞柱顶部面积，这样可以避免空压机底部碰到防撞柱顶部。

作为优选方式，安装板为L型，安装板一侧板与空压机相连，安装板另一侧与安装柱连接。这种安装方式较为简单，比较实用。

本实用新型的有益效果是：设置防撞柱，防撞效果好。而且在此基础上，设置了第一弹簧，可以起到缓冲作用，进一步增强了本实用新型防碰撞的能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图之一；

图2为空压机示意图；

图3为本实用新型结构示意图之二；

图中，1-底盖，2-第一弹簧，3-安装板，4-橡胶垫，5-风扇，6-空压机，7-防撞柱，8-第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1～图3所示，制氧机风扇5防撞结构，在风扇5的外围设置防撞柱7；空压机6安装板3与设置在底盖1上的安装柱固定；安装柱套第一弹簧2，第一弹簧2为压缩弹簧。安装后，第一弹簧2与空压机6或者安装板3接触，提供抗压力或者缓冲功能。

在一个优选实施例中，所述的防撞柱7数量为4根，防撞柱7均匀分布在风扇5外围，防撞柱7与风扇5的距离不超过8mm，以便起到更好的保护作用。四个防撞柱7直接起到限位作用。

在一个优选实施例中，所述安装柱数量为4根，4根安装柱均匀分布在同一个圆周上，既能保证连接强度，也能降低制造难度，节约成本。

在一个优选实施例中，安装柱与安装板3之间通过螺钉固定，更优选地，安装板3与安装柱通过螺钉组件连接，螺钉组件包括螺钉和垫圈，垫圈优选橡胶垫4圈。

在一个优选实施例中，防撞柱7内部设置第二弹簧8(第二弹簧8为压缩弹簧)，第二弹簧8的顶端固定橡胶垫4，第二弹簧8最好与橡胶垫4通过强力胶粘接，第二弹簧8底部可以固定也可以不固定。

在一个优选实施例中，橡胶垫4的面积要足够覆盖防撞柱7顶部面积，这样可以避免空压机6底部碰到防撞柱7顶部。

在一个优选实施例中，安装板3为L型，安装板3一侧板与空压机6相连，安装板3另一侧与安装柱连接。这种安装方式较为简单，比较实用。

原来结构无防撞柱7，在运输和车载使用过程中导致空压机6直接撞击风扇5，产生异响和功能缺失，增加防撞柱7后，在运输和车载使用过程中空压机6直接撞四个防撞柱7，从而尽量保护风扇5不被撞击。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。