双叶轮船用离心泵的制作方法

本实用新型属于水力机械技术领域，具体地讲，本实用新型涉及一种离心泵，特别是一种配置双叶轮的船用离心泵。

背景技术：

随着现代造船业的发展，新造大吨位船舶数量越来越多。为了确保航行安全，大吨位船舶按规范必须配备生活用水系统、消防用水系统及压载用水系统，这些用水系统的核心设备是船用离心泵。由于大吨位船舶体积大、净高度高，各用水系统配备的船用离心泵出口必须有足够大的输出扬程，才能满足使用要求。现有技术配置单只叶轮的船用离心泵因结构原因，输出扬程有限，达不到大吨位船舶配套要求。本行业针对此情况的技术方案有多种，首选在船用离心泵中增加叶轮数量，常规设计为双叶轮结构。该结构中首级叶轮出口输出的介质，通过泵体中预置的通道与次级叶轮的进口沟通，由次级叶轮对介质再一次增加能量，使得船用离心泵出口扬程倍增，从而满足大吨位船舶配套要求。但是，现有技术配置多叶轮的船用离心泵，均采用叶轮一顺安置结构，此种安装结构简单、排列有序、布局紧凑、制造容易，使用时前后配置的叶轮对介质接力增压，使得出口扬程倍增。可是，离心式叶轮因结构原因，在传输介质时存在一定的轴向推力，顺序排列的离心叶轮将有害轴向推力叠加，产生的大额轴向力易造成泵轴支承、配套电机支承及叶轮自身的磨损，其结果影响用水系统的正常进行。

技术实现要素：

本实用新型主要针对现有技术采用顺序安置叶轮的不足，提出一种水力模型不变，安装结构简单、合理，运转平稳，无轴向推力的双叶轮船用离心泵。该泵内置的叶轮采用背靠背结构，各自产生的轴向推力大小相等、方向相反，因此可互为抵消。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

双叶轮船用离心泵，它包括首级叶轮、泵体、次级叶轮、泵轴和后泵盖。所述泵体为卧式结构，它内置的左蜗壳和右蜗壳同轴且相互平行，左蜗壳的进口端联通泵体的输入口，右蜗壳出口端联通泵体的输出口，左蜗壳与右蜗壳之间借助内流道相串联，左蜗壳内置首级叶轮，右蜗壳内置次级叶轮。所述泵轴为横置的直杆轴，轴端贯穿次级叶轮和首级叶轮的轴孔实现同轴连接。其改进之处在于：所述首级叶轮的吸入口朝左，次级叶轮的吸入口朝右，构成背靠背安装结构。所述后泵盖伸入泵体右端内孔并作定位密封连接，使得后泵盖的内腔与泵体内流道对接，构成次级叶轮的吸入口与泵体的内流道相通结构。

作为进一步改进方案，所述首级叶轮和次级叶轮均为闭式轮结构，而且直径相等。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、双叶轮采用背靠背安置，此种安装结构简单、紧凑、安装容易；

2、两只结构及参数完全相同叶轮安装在同一泵体中，产生的轴向推力大小相等、方向相反，因此可自我消除具有副作用的轴向推力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步的说明。

图1所示的双叶轮船用离心泵，它包括首级叶轮1、泵体2、次级叶轮3、泵轴4和后泵盖5。所述泵体2为卧式结构，泵体2内置左蜗壳2.1和右蜗壳2.2，这两只形状及结构参数相同的蜗壳同轴且相互平行。结构中左蜗壳2.1进口端联通泵体2的输入口，右蜗壳2.2出口端联通泵体2的输出口，左蜗壳2.1与右蜗壳2.2之间借助内流道2.3相串联，左蜗壳2.1内置首级叶轮1，右蜗壳2.2内置次级叶轮3。本实用新型应用的首级叶轮1和次级叶轮3均为闭式轮结构，而且直径相等。所述泵轴4为横置的直杆轴，轴端贯穿次级叶轮3和首级叶轮1的轴孔实现同轴连接。此结构中首级叶轮的吸入口朝左，次级叶轮3的吸入口朝右，形成一种背靠背安装结构。所述后泵盖5伸入泵体2右端内孔并作定位密封连接，使得后泵盖5的内腔5.1与泵体2的内流道2.3相联通结构。也就是说首级叶轮1输出的介质，经内流道2.3进入后泵盖5的内腔5.1中，由次级叶轮3接力增加能量，形成高扬程的介质从泵体2的输出口排出。

本实用新型主要结构特征是双叶轮采用背靠背安装结构，此种安装结构建立在泵体2和两只叶轮水力模型不变的基础上，具有结构简单、紧凑，安装容易等特点。由于泵体2配置的首级叶轮1和次级叶轮3结构及参数完全相同，工作时两只叶轮产生的轴向推力大小相等，但方向相反，因此可自我平衡掉具有副作用的轴向推力，大大减轻泵支承的负担，避免不必要的磨损，使得泵运行平稳，噪音低，无故障期长。