一种叶轮及无刷鼓风机的制作方法

本实用新型属于汽车空调领域，具体涉及一种叶轮及装有该叶轮的无刷鼓风机。

背景技术：

现有汽车空调采用外转子无刷直流鼓风机，由于无刷鼓风机集成了调速控制，在电机运转过程中会产生大量的热量，造成电子元件温度升高从而影响产品的正常使用，因此必须导入冷却风用于散热。

(如图1、2所示)目前的无刷鼓风机均采用冷却风道结构将冷却风从空调箱蜗壳出风口引入无刷鼓风机内部；结构设置上，无刷鼓风机冷却风道结构为旁路冷却流道，需要专门的冷却流道来给无刷鼓风机送风，该结构主要缺点如下：

(1)需要增加单独流道结构，结构复杂；

(2)空调箱蜗壳上冷却风口1必须开在出风高速区才能保证有足够风量进入无刷鼓风机，而高速区开孔会产生800Hz噪音；

(3)电子元件布置必须预留冷却风道，使得边界尺寸增加。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种叶轮及装有该叶轮的无刷鼓风机，通过改进叶轮结构，在实现给电子元件散热的基础上降低结构复杂度，消除噪音及边界尺寸增加的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叶轮，包括轮毂及主叶片，若干片主叶片沿轮毂周向间隔竖直设置，还包括设置在轮毂底面作为副叶片的扇叶，作为副叶片的扇叶与主叶片的旋向相反。

进一步，作为副叶片的扇叶片数为N，N为质数。

进一步，作为副叶片的扇叶片数为11片。

进一步，作为副叶片的各扇叶间隔均匀设置。

一种无刷鼓风机，包括法兰盘、设置在法兰盘上的法兰上盖与外转子电机、以及设置在外转子电机上的叶轮，其特征在于：叶轮为上述的叶轮，轮毂底面的扇叶与外转子电机的通风口相对。

本实用新型的有益效果在于：该叶轮可借用外转子电机旋转带动产生动力，合理利用了内部风场给电子元件散热，与现有结构相比，关闭了蜗壳冷却风出风口，降低了空调箱系统噪音，减小了体积，降低了成本，可作为优选改进方案推广使用。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为现有无刷鼓风机冷却风入口示意图；

图2为空调箱蜗壳冷却风口示意图；

图3为本实用新型的叶轮结构示意图；

图4为冷却风流向示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图3、4所示，本实用新型中的无刷鼓风机，包括法兰盘2、设置在法兰盘2上的法兰上盖3与外转子电机4、以及设置在外转子电机4上的叶轮5。叶轮5为新型结构，主要由副叶片51、主叶片52及轮毂53组成，若干片主叶片52沿轮毂53周向间隔竖直设置，若干片作为副叶片51的扇叶则设置在轮毂53底面，且作为副叶片的扇叶与主叶片的旋向相反。叶轮与外转子电机4相配合时，副叶片51与外转子电机4上的通风口相对(即副叶片位于轮毂53上的外转子电机4通风口侧)，即可实现副叶片吸风。

具体的，外转子电机4转动带动叶轮5转动，主叶片52产生风力，而与主叶片旋向相反的副叶片51则转动吸风，增加了副叶片的扰动，通过两者配合作用，形成完整的流场且冷却风不出现紊乱。冷却风流动方向为：法兰上盖3侧面→外转子电机4侧面→法兰盘2底部→外转子电机4内部→外转子电机4通风口→叶轮5侧面。

该鼓风机中，作为副叶片51的扇叶片数为N，N为质数。通过控制作为副叶片的扇叶数量，有效避免了副叶片51和主叶片52产生共振和谐振气动噪音。

本实施例中作为副叶片的扇叶片数为11片，且作为副叶片的各扇叶间隔均匀设置。可靠保证了副叶片扰动的均匀性。

该无刷鼓风机借用外转子电机旋转带动叶轮的动力，合理利用内部风场给电子元件散热，与现有结构相比，关闭了蜗壳冷却风出风口，降低了空调箱系统噪音。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。