空压机冷却技术改造系统的制作方法

本实用新型涉及一种空压机冷却装置，具体是空压机冷却技术改造系统。

背景技术：

现环保共有空压机7台，其中M200型空压机2台，M-250型空压机1台，1#至4# 机型型号为 M160-W7空压机，所有机器均为水冷机器设备连续工作时间长，散热要求较高，空压机设计最高温度不能超过92℃，冷却器进口油温在98℃至105℃之间，冷却器出口油温在75℃至80℃之间，至空压机前、后冷却水管道直径为DN50，空压机入口冷却水压力在0.25Mpa，冷却水出口压力0.2Mpa进口冷却水水温在15℃左右，冷却器出口水温在40℃至50℃之间随着运行时间增加，冷却器内部结垢和堵塞频繁，导致冷却器散热效率下降，需经常检修人员清投冷却器，加强对冷却器的磨损程度，浪费人力物力，严重影响了空压机使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供空压机冷却技术改造系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

空压机冷却技术改造系统，包括油分离器、温控阀、三通控制阀一、进油路一、进油路二、三通控制阀二、回油路二、回油路一、冷却器一、冷却器二、冷却水进口管、进水管二、进水管一、冷却水出口管、出水管二、出水管一和水路三通管，油分离器的输出端设置温控阀，且在温控阀的输出端固定设置有进油路和回油路，且在进油路上固定设置有三通控制阀一，三通控制阀一的输出端连接有进油路一和进油路二，进油路一的另一端连接在冷却器一的输入端，进油路二的另一端连接在冷却器二的输入端，在回油路上固定设置有三通控制阀二，三通控制阀二的输出端连接有回油路一和回油路二，回油路一的另一端连接在冷却器一的输出端，回油路二的另一端连接在冷却器二的输出端，所述冷却水进口管和冷却水出口管上均设置有水路三通管，且在冷却水进口管上的水路三通管上分别设置有进水管一和进水管二，进水管一的另一端连接在冷却器一的输入端，进水管二的另一端连接在冷却器二的输入端，且在冷却水出口管上的水路三通管上分别设置有出水管一和出水管二，出水管一的另一端连接在冷却器一的输出端，出水管二的另一端连接在冷却器二的输出端。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却器一与冷却器二的结构型号完全一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却水进口管和冷却水出口管上均设置有控制阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造新颖，设计合理，在原有的冷却器基础上，并排一个新的冷却器，在温控阀后的进油路、回油路上，各增加一个三通控制阀，在原有的冷却器上，在冷却水进口管和冷却水出口管道上各加一个水路三通，在油温达到76.7℃后温控阀自动打开，使高温的冷却液分流到冷却器一和冷却器二中冷却，从而增加了冷却液的散热面积，技术改造后的冷却器进口油温在94℃比没技术改造后减少了11度，冷却器主机回油管油温在50摄氏度至56摄氏度之间，随着油流速的情况，也降低了冷却水的水温技术改造后冷却器出口水温在34度至37度之间，水温降低后减轻结垢情况，达到降温的效果，保持正常运行，保证全厂压缩空气的使用。

附图说明

图1为空压机冷却技术改造系统的结构示意图。

图2为空压机冷却技术改造系统中水路三通管的结构示意图。

图中：油分离器1、温控阀2、三通控制阀一3、进油路一4、进油路二5、三通控制阀二6、回油路二7、回油路一8、冷却器一9、冷却器二10、冷却水进口管11、进水管二12、进水管一13、冷却水出口管14、出水管二15、出水管一16和水路三通管17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，空压机冷却技术改造系统，包括油分离器1、温控阀2、三通控制阀一3、进油路一4、进油路二5、三通控制阀二6、回油路二7、回油路一8、冷却器一9、冷却器二10、冷却水进口管11、进水管二12、进水管一13、冷却水出口管14、出水管二15、出水管一16和水路三通管17，油分离器1的输出端设置温控阀2，且在温控阀2的输出端固定设置有进油路和回油路，且在进油路上固定设置有三通控制阀一3，三通控制阀一3的输出端连接有进油路一4和进油路二5，进油路一4的另一端连接在冷却器一9的输入端，进油路二5的另一端连接在冷却器二10的输入端，在回油路上固定设置有三通控制阀二6，三通控制阀二6的输出端连接有回油路一8和回油路二7，回油路一8的另一端连接在冷却器一9的输出端，回油路二7的另一端连接在冷却器二10的输出端，在油温达到76.7℃后温控阀自动打开，使高温的冷却液分流到冷却器一和冷却器二中冷却，从而增加了冷却液的散热面积。

所述冷却水进口管11和冷却水出口管14上均设置有水路三通管17，且在冷却水进口管11上的水路三通管17上分别设置有进水管一13和进水管二12，进水管一13的另一端连接在冷却器一9的输入端，进水管二12的另一端连接在冷却器二10的输入端，且在冷却水出口管14上的水路三通管17上分别设置有出水管一16和出水管二15，出水管一16的另一端连接在冷却器一9的输出端，出水管二15的另一端连接在冷却器二10的输出端，技术改造后的冷却器进口油温在94℃比没技术改造后减少了11度，冷却器主机回油管油温在50摄氏度至56摄氏度之间，随着油流速的情况，也降低了冷却水的水温技术改造后冷却器出口水温在34度至37度之间，水温降低后减轻结垢情况，达到降温的效果。

所述冷却器一9与冷却器二10的结构型号完全一致。

所述冷却水进口管11和冷却水出口管14上均设置有控制阀，控制冷却水进口管11和冷却水出口管14的通断。

本实用新型的工作原理是：在原有的冷却器基础上，并排一个新的冷却器，在温控阀后的进油路、回油路上，各增加一个三通控制阀，在原有的冷却器上，在冷却水进口管和冷却水出口管道上各加一个水路三通，在油温达到76.7℃后温控阀自动打开，使高温的冷却液分流到冷却器一和冷却器二中冷却，从而增加了冷却液的散热面积，技术改造后的冷却器进口油温在94℃比没技术改造后减少了11度，冷却器主机回油管油温在50摄氏度至56摄氏度之间，随着油流速的情况，也降低了冷却水的水温技术改造后冷却器出口水温在34度至37度之间，水温降低后减轻结垢情况，达到降温的效果，保持正常运行。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。