一种直升机液压系统动力组件的制作方法

本实用新型属于液压系统技术领域，具体涉及一种直升机液压系统动力组件。

背景技术：

直升机液压系统动力组件，作用是为直升机飞行操纵系统液压舵机提供足够的压力与流量，并且可根据直升机需要向其他执行机构提供液压动力。

目前国内已有的直升机液压系统，例如AC311直升机液压系统上，液压油箱、液压泵、油滤、电磁阀等液压附件都是分散安装于主减速器平台上，液压附件之间通过管路连接。AC313直升机液压系统将液压油箱与油滤、电磁阀、压力传感器、自封阀等集成，但液压油箱与液压泵是独立的两个附件并由管路连接，将对液压系统重量增加，液压系统可靠性降低及维护困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提供一种直升机液压系统动力组件，采用集成化和模块化设计技术方案，将液压油箱、液压泵、油滤、电磁阀、自封阀等液压元件高度集成，取消了液压泵、油箱及组合阀之间的管路连接，从而达到降低液压系统重量、提高液压系统可靠性和维护性的目的。

本实用新型的技术方案：一种直升机液压系统动力组件，包括：增压油箱、液压泵及壳体；

所述液压泵一侧通过螺栓安装在壳体的端面上，另一侧安装在所述增压油箱内,使所述液压泵的本体浸在所述增压油箱内；

所述液压泵的传动轴穿过壳体延伸到外部，通过端部的花键与直升机主减速器或者电机相连，进而带动液压泵工作；

所述壳体及增压油箱连接在一起，且所述壳体端部设置有第一密封圈，所述第一密封圈与增压油箱的端口配合，保持两者的密封性。

优选地，所述液压泵设置有压力油接头和回油接头，通过压力油接头和回油接头与所述壳体内腔连通。

优选地，所述壳体上布置压力油滤、安全阀、自封阀、单向阀、压力信号器、减压阀、回油滤、温度继电器。

优选地，所述壳体靠近所述花键的一端设置有第二密封圈，所述壳体通过第二密封圈与所述直升机液压系统动力组件保持密封。

优选地，所述壳体及所述增压油箱连接端分别配合设置有法兰安装边，并通过螺栓紧固在一起。

优选地，所述壳体靠近所述增压油箱的一端设置有安装轴颈，所述第一密封圈套接在所述安装轴颈上，并且所述第一密封圈外缘抵接在所述壳体内端面上。

本实用新型技术方案的有益效果：本实用新型一种直升机液压系统动力组件满足直升机液压系统的性能需求，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、维护性好等优点。

附图说明

图1为本实用新型直升机液压系统动力组件的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型直升机液压系统动力组件的一优选实施例的爆炸分解示意图；

图3为本实用新型直升机液压系统动力组件的一优选实施例的内部结构示意图；

1-增压油箱，2-液压泵，3-壳体，4-传动轴，5-花键，6-第一密封圈，7-第二密封圈，8-压力油接头，9-回油接头。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图3所示：一种直升机液压系统动力组件，包括：增压油箱1、液压泵2及壳体3；

液压泵2一侧通过螺栓安装在壳体3的端面上，另一侧安装在增压油箱1内,使液压泵2的本体浸在增压油箱1内，使液压泵2直接在增压油箱1内吸油和回油。

液压泵2的传动轴4穿过壳体3延伸到外部，通过端部的花键5与直升机主减速器或者电机相连，进而带动液压泵2工作；

增压油箱1与壳体3通过螺栓连接，壳体3与增压油箱1的配合面上安装有第一密封圈6，以保证壳体3与增压油箱1之间的密封。

本实施例中，液压泵2设置有压力油接头8和回油接头9，通过压力油接头8和回油接头9与壳体3内腔连通；

液压泵2输出的液压油通过压力油接头8供至壳体3，直升机液压系统的回油经壳体3、回油接头9，通过液压泵2流回增压油箱1。

可以理解的是：压力油接头8和回油接头9带有密封圈，与壳体3之间的密封通过螺栓的拧紧力矩实现。

本实施例中，根据直升机液压系统的需要，在壳体3上布置压力油滤、安全阀、自封阀、单向阀、压力信号器、减压阀、回油滤、温度继电器等液压附件，通过壳体3的接头将压力油传输至执行机构。

本实施例中，壳体3靠近花键5的一端设置有第二密封圈7，壳体3通过法兰盘安装在直升机减速器或者电机上，通过第二密封圈7密封，防止直升机减速器或者电机内的润滑油渗出。

可以理解的是，壳体3及增压油箱1连接端分别配合设置有法兰安装边，并通过螺栓紧固在一起。

本实施例中，壳体3靠近增压油箱的一端设置有安装轴颈，第一密封圈6套接在安装轴颈上，并且第一密封圈6外缘抵接在壳体3内端面上，以保证壳体3与增压油箱1之间的密封。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。