一种航模飞机的起落架系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航模飞机技术领域，尤其涉及一种航模飞机的起落架系统。
【背景技术】
[0002]起落架是航空器下部用于起飞降落或地面滑行时支撑航空器的附件装置，传统航模飞机的起落架系统通常是用轮轴将轮罩固定在起落架支架上，由于航模飞机在降落过程中因为飞行姿态而倾斜着陆，轮罩常常直接碰到地面，或者遇到障碍物，轮罩一般由玻璃钢材质制成，很容易被损坏，甚至会造成航模飞机翻转摔毁。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种航模飞机的起落架系统，其在不更换轮罩材料，不增加成本的情况下，减少轮罩和机身的损伤。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为:
[0005]—种航模飞机的起落架系统，包括支架、轮轴、机轮和轮罩，所述支架安装在机身底部上，所述轮轴固定安装在支架底端上，所述机轮设置在轮轴上，所述轮罩活动套设在轮轴上。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述机轮部分容置于轮罩的空腔内，所述轮罩的左、右两个侧壁均穿过轮轴并分别位于机轮的左、右两侧。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述轮轴设置为长螺栓，所述长螺栓包括头部、不带螺纹的光杆和带外螺纹的螺杆，所述螺杆通过与螺母配合固定连接支架，所述轮罩的侧壁和机轮设置在光杆上。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述光杆位于轮罩的侧壁和机轮之间位置还设有限位块。
[0009]本实用新型的有益效果有:
[0010]本起落架系统通过将轮罩活动套设在轮轴上，而不是固定在轮轴上，使得轮罩在航模飞机降落过程中遇到碰撞时，轮罩能够瞬间无约束地绕着轮轴转动，从而达到卸力的效果，避免轮罩损坏。
【附图说明】
[0011]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中:
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参见图1，本实用新型的一种航模飞机的起落架系统，包括支架1、轮轴2、机轮3和轮罩4，支架1安装在机身底部上，轮轴2固定安装在支架1底端上，机轮3设置在轮轴2上，机轮3部分容置于轮罩4的空腔内，轮罩4活动套设在轮轴2上，轮罩4的左、右两个侧壁均穿过轮轴2并分别位于机轮3的左、右两侧，使得轮罩4在航模飞机降落过程中遇到碰撞时，轮罩4能够瞬间无约束地绕着轮轴2转动，从而达到卸力的效果，避免了轮罩4的损坏。
[0015]进一步参见图2，将轮轴2设置为一根长螺栓，长螺栓包括头部21、不带螺纹的光杆22和带外螺纹的螺杆23，螺杆23通过与螺母配合固定连接支架1，轮罩4的侧壁和机轮3设置在光杆22上，并在光杆22位于轮罩4的侧壁和机轮3之间位置还设有限位块5，防止机轮3在光杆22上轴向滑动，也起到防止机轮3和轮罩4相互摩擦影响的作用。
[0016]以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种航模飞机的起落架系统，包括支架(1)、轮轴(2 )、机轮(3 )和轮罩(4 )，所述支架(1)安装在机身底部上，其特征在于:所述轮轴(2)固定安装在支架(1)底端上，所述机轮(3 )设置在轮轴(2 )上，所述轮罩(4 )活动套设在轮轴(2 )上。2.根据权利要求1所述的一种航模飞机的起落架系统，其特征在于:所述机轮(3)部分容置于轮罩(4)的空腔内，所述轮罩(4)的左、右两个侧壁均穿过轮轴(2)并分别位于机轮(3)的左、右两侧。3.根据权利要求2所述的一种航模飞机的起落架系统，其特征在于:所述轮轴(2)设置为长螺栓，所述长螺栓包括头部(21)、不带螺纹的光杆(22)和带外螺纹的螺杆(23)，所述螺杆(23 )通过与螺母配合固定连接支架(1)，所述轮罩(4 )的侧壁和机轮(3 )设置在光杆(22)上。4.根据权利要求3所述的一种航模飞机的起落架系统，其特征在于:所述光杆(22)位于轮罩(4)的侧壁和机轮(3)之间位置还设有限位块(5)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种航模飞机的起落架系统，包括支架、轮轴、机轮和轮罩，所述支架安装在机身底部上，所述轮轴固定安装在支架底端上，所述机轮设置在轮轴上，所述轮罩活动套设在轮轴上。本起落架系统通过将轮罩活动套设在轮轴上，而不是固定在轮轴上，使得轮罩在航模飞机降落过程中遇到碰撞时，轮罩能够瞬间无约束地绕着轮轴转动，从而达到卸力的效果，避免轮罩损坏。
【IPC分类】A63H27/32
【公开号】CN205055437
【申请号】CN201520638924
【发明人】敖卓冠, 敖罗发, 罗乃强, 敖海辉, 谢济光
【申请人】珠海市德天航模有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月21日