混凝土泵组件的制作方法

本发明涉及一种混凝土泵组件，该混凝土泵组件包括用于输送混凝土的至少两个进料缸和使进料缸移动的至少两个液压驱动缸，其中，驱动缸经由至少一个连接装置以抗扭的方式彼此联接。

背景技术：

例如，用于泵送液态混凝土的混凝土泵组件用于车载混凝土泵或固定式混凝土泵中。已知的混凝土泵组件例如包括两个进料缸，两个进料缸可以交替地吸入和输送混凝土。这里，每个进料缸通过液压驱动缸来移动。为此所需的液压部件(诸如管路、软管和/或阀)通常分开放置并且不承担任何支撑功能。所谓的摆动油板是一个例外，该摆动油板在底侧连接两个气缸并使油能够在两个气缸之间流动。

这里，到目前为止，混凝土泵组件的驱动器的零件尚未形成单元。所有零件均按顺序单独安装，其中，只能在有限的程度上进行预组装。另外，为了连接驱动缸以及相关的液压开关构件和/或管线构件的各个连接点，主要特别是使用挠性软管。

这样的软管在混凝土泵组件的使用过程中会老化，并且在交变的压力负载下会意外移动。因此，可能会负面地影响软管的寿命。负载的变化特别会引起软管连接泄漏的风险。另外，液压软管的可延伸性减少了整个系统所需的快速反应时间。在移动式车载混凝土泵的狭窄条件下，对驱动器的许多单个零件的构造空间的高需求具有不利的影响。由于功能分离而提供的多个单独部件也导致混凝土泵组件的重量更大。

技术实现要素：

在这种背景下，本发明的目的是提供一种改进的混凝土泵组件，该混凝土泵组件比现有技术中已知的更紧凑、更轻且更可靠。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的混凝土泵组件来实现。有利的实施例在从属权利要求中给出。

混凝土泵组件包括用于输送混凝土的至少两个进料缸和使进料缸移动的至少两个液压驱动缸。驱动缸经由连接装置连接以形成驱动单元，连接装置呈具有集成阀技术的控制板的形式。由此，形成了紧凑且抗扭转的组装单元。有利地，驱动缸也可以以杆侧的方式与呈板形式的另外的连接装置连接。这里，杆侧板具有摆动线的功能。

有利地，根据本发明，驱动混凝土泵组件所需的液压元件可以设计成使得其可以在顶侧和/或底侧用作用于两个或更多个驱动缸的连接装置。这里，阀块或一个阀块可以设置在缸或驱动缸的一端或两端上，至少相应缸的开关构件位于阀块中或上。当然，阀块可以替代地或附加地布置在驱动缸的中间区域中。

由此，驱动缸形成能够预组装的坚固单元。根据现有技术所需的、在驱动缸的顶侧和底侧之间或者在相应侧之间的软管可以至少部分地或全部地由固定管道来代替。这里，管道主要集成在块中。固定管道设置在板之间。此外，其他功能可以以节省空间的方式布置或集成在连接装置中或上。

在本发明的优选实施例中，可以想到的是，驱动缸经由至少两个连接装置以抗扭的方式彼此连接。这里，两个连接装置可以是彼此分开的和/或以多部分方式制造的连接装置，该连接装置可以设置在驱动缸的不同部分上。连接装置可以基本上由阀块或其壁组成。每个连接装置都可以构造成与自有阀块集成为一体。

在另一优选实施例中，可以想到的是，至少一个连接装置与驱动缸间接地或直接地联接。因此，可以设置为，驱动缸直接搁置在部件上，阀块集成在该部件内并且该部件在两个或更多个驱动缸之间产生另外的直接连接。这里，集成有阀块的连接装置可以一件式地制造。

在另一优选实施例中，用于调节/控制驱动缸的液压供应的开关可以设置在至少一个阀块上和/或中。这里，开关构件可以是至少一个上述阀块或包括所述阀块，和/或这里可以涉及其他组件，例如，这些其他组件还可以包括与阀块的连接和/或机械和/或电子开关部件。

在另一优选实施例中，在驱动缸的顶侧和/或底侧之间未设置软管。换句话说，在驱动缸之间，根据现有技术已知的软管可以至少基本上完全由至少一个集成阀块或通往至少一个阀块的供应和/或排出管线来代替。

在另一优选实施例中，可以想到的是，至少一个液压辅助功能设置在连接装置中和/或上。

在另一优选实施例中，可以想到的是，在连接装置中和/或上，设置至少一个传感器，例如位移传感器，以用于活塞检测。

在另一种优选实施例中，可以想到的是，在连接装置中和/或上，设置至少一个开关和/或一个阀，以用于紧急启动。

在另一优选实施例中，可以想到的是，至少两个连接装置经由至少一条连接管线彼此连接。

附图说明

本发明的其他细节和优点基于附图中示例性地示出的实施例得以描述。这里：

图1以俯视图示出了包括水箱的混凝土泵组件的驱动单元；

图2以立体图示出了根据图1的驱动单元，并且

图3示出了车载混凝土泵的左车辆侧的侧视图。

具体实施方式

图1示出了未进一步详细地示出的车载混凝土泵上的混凝土泵组件1的根据本发明的驱动单元的视图。混凝土泵组件1用于驱动未进一步示出的至少两个进料缸，可以借助于进料缸来输送液态混凝土。驱动单元包括使未在这里示出的进料缸移动的至少两个液压驱动缸3。

驱动缸3经由至少一个连接装置4、4’以抗扭的方式彼此联接。在图1和图2的示例性实施例中，两个连接装置4、4’分别设置在驱动缸3的相对端。连接装置4、4’构造为与至少一个阀块5、5’集成为一体。这可以意味着连接装置4、4’和阀块5、5’包括至少一个共用部件和/或布置在至少一个共用壳体中和/或包括至少一个共用壳体部分。这里，阀块5、5’和连接装置4、4’可以各自包括至少一个共用的并且特别是一件式制造的部件。

驱动缸3可以借助于连接装置4、4’直接或间接地联接。例如，可以想到的是，驱动缸3经由凸缘与连接装置间接地联接。

可以在阀块5、5’或连接装置4、4’中和/或上设置用于调节/控制驱动缸3的液压供应的开关。其他液压部件也可以构造为与连接装置4、4’集成为一体。

连接装置4、4’可以包括具有用于致动驱动缸3的四个逻辑阀的连接板。此外，针对半封闭回路，限压阀和/或冲击阀可以与连接装置4、4’集成为一体。

替代地或附加地，连接装置4、4’可以包括具有用于枢转缸的方向控制阀和/或用于泄漏补偿的至少一个阀的连接板。

连接装置4、4’还可以包括用于位移传感器和/或压力传感器的至少一个连接和/或至少一个准备或连接。

从两个图中可以看出，在两个驱动缸的顶侧和底侧之间未设置附加软管。然而，可以在两个连接装置4、4’之间设置至少一条连接管线p、t，驱动缸3的顶侧或底侧可以经由该连接管线连接到泵或罐上。连接管线p、t可以特别是平行于驱动缸3布置和/或与这些缸分开地延伸。

因此，混凝土泵组件1的驱动单元可以构造为能够预组装的单元，其中，无需使用挠性软管，并且与已知的混凝土泵组件相比，可以更简单地组装和拆卸。

例如，根据本发明的混凝土泵组件1可以用于车载混凝土泵中。这种车载混凝土泵本身是已知的，并且这里在图3中以侧视图示出。车载混凝土泵的吊杆基座用附图标记101表示，可折叠的分配吊杆102布置在吊杆基座上。分配吊杆102由吊杆臂103组成，吊杆臂可以相对于彼此枢转，从而用于使分配吊杆102展开。在车载混凝土泵的该图示中，涵盖了根据本发明的内置式混凝土泵组件。