应用于废金属打包机液压油冷却的装置的制作方法

本实用新型属于打包机液压油技术领域，特别涉及一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置。

背景技术：

打包机的液压油是打包机的动力源，而液压油的质量决定着打包机能否正常工作，若油温太高时，打包机则会自动跳停。以往每当夏季高温时，液压油的温度便会超标，经常需要停机对其进行降温，这样便影响了打包机的正常运作，降低了生产效率。

对于应用于废金属打包机液压油冷却技术而言，现有技术中的应用于废金属打包机液压油冷却技术主要是依靠打包机中液压油与外界存在温度差，来进行的自然热交换，以降低打包机中液压油的温度。但是，当环境温度超过35℃时，设备长时间工作后(例如8小时以上)，此时系统产生的内部热量较大，在环境温度较高的条件下，内热无法通过散热装置有效传递出去，液压油温度则会超过60℃。因为液压油温高，阀芯和油缸内泄加大，液压系统动作会变慢，继而造成设备产能降低。同时，液压密封件长时间在高温环境下，使用寿命也大大降低，增加了维修成本和设备的故障停机时间。使得无法有效控制打包机液压油的油温，难以保证打包机长久的正常运行。

综上所述，在现有的应用于废金属打包机液压油冷却技术中，存在着无法有效控制打包机液压油的油温，难以保证打包机的正常运行的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是在现有的应用于废金属打包机液压油冷却技术中，存在着无法有效控制打包机液压油的油温，难以保证打包机的正常运行的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置，所述装置包括打包机，所述打包机设置有1个第一出油口和m个第一进油口；冷却塔，所述冷却塔设置有1个第二进油口和m个第二出油口；m个液压油箱，每一个所述液压油箱设置有1个第三进油口和1个第三出油口；第一回油管，所述第一回油管设置有第一端和第二端，所述第一回油管通过所述第一端和所述第一出油口相通，所述第一回油管通过所述第二端和所述第二进油口相通；m个第二回油管，每一个所述第二回油管设置有第三端和第四端，每一个所述第二回油管通过所述第三端和所述冷却塔的1个所述第二出油口相通，每一个所述第二回油管通过所述第四端和1个所述液压油箱的所述第三进油口相通；m个进油管，每一个所述进油管设置有第五端和第六端，每一个所述进油管通过所述第五端和所述第三出油口相通，每一个所述进油管通过所述第六端和1个所述第一进油口；其中，所述m为大于等于2的整数。

进一步地，所述1个第一出油口和所述m个第一进油口设置在所述打包机的顶部。

进一步地，所述1个第二进油口设置在所述冷却塔的顶部。

进一步地，所述m个第二出油口设置在所述冷却塔的底部。

有益效果：

本实用新型提供一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置，通过将打包机的第一出油口和第一回油管的第一端相互连通，第一回油管的第二端和冷却塔的第二进油口相互连通，冷却塔的第二出油口和第二回油管的第三端相互连通，第二回油管的第四端和液压油箱的第三进油口相互连通，液压油箱的第三出油口和进油管的第五端相互连通，进油管的第六端和打包机的第一进油口相互连通。这样打包机中温度较高的液压油依次经过打包机的第一出油口、第一回油管的第一端、第一回油管的第二端后，从冷却塔的第二进油口进入冷却塔中进行冷却；冷却后的液压油再依次经过冷却塔的第二出油口、第二回油管的第三端、第二回油管的第四端，从液压油箱的第三进油口进入液压油箱内进行存储；液压油箱内的液压油依次经过液压油箱的第三出油口、进油管的第五端、进油管的第六端，从打包机的第一进油口进入打包机内，继而为打包机提供冷却后处于正常温度的液压油，来始终保持液压油箱中液压油的温度处于正常范围内，有效控制打包机液压油的油温，保证打包机能够长久的正常运行。从而达到能够有效控制打包机液压油的油温，提高打包机正常运行的稳定性的技术效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图三；

图4为本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图四。

具体实施方式

本实用新型公开了一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置，通过将打包机10的第一出油口101和第一回油管40的第一端401相互连通，第一回油管40的第二端402和冷却塔20的第二进油口201相互连通，冷却塔20的第二出油口202和第二回油管50的第三端501相互连通，第二回油管50的第四端502和液压油箱30的第三进油口301相互连通，液压油箱30的第三出油口302和进油管60的第五端601相互连通，进油管60的第六端602和打包机10的第一进油口102相互连通。这样打包机10中温度较高的液压油依次经过打包机10的第一出油口101、第一回油管40的第一端401、第一回油管40的第二端402后，从冷却塔20的第二进油口201进入冷却塔20中进行冷却；冷却后的液压油再依次经过冷却塔20的第二出油口202、第二回油管50的第三端501、第二回油管50的第四端502，从液压油箱30的第三进油口301进入液压油箱30内进行存储；液压油箱30内的液压油依次经过液压油箱30的第三出油口302、进油管60的第五端601、进油管60的第六端602，从打包机10的第一进油口102进入打包机10内，继而为打包机10提供冷却后处于正常温度的液压油，来始终保持液压油箱30中液压油的温度处于正常范围内，有效控制打包机10液压油的油温，保证打包机10能够长久的正常运行。从而达到能够有效控制打包机10中液压油的油温，提高打包机10正常运行的稳定性的技术效果。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本实用新型实施例所提及的a和/或b，表示了a和b、a或b两种情况，描述了a与b所存在的三种状态，如a和/或b，表示：只包括a不包括b；只包括b不包括a；包括a与b。

同时，本实用新型实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本实用新型实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本实用新型。

请参见图1，图1为本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图一，本实用新型实施例提供一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置，所述应用于废金属打包机液压油冷却的装置包括：打包机10、冷却塔20、m个液压油箱30、第一回油管40、m个第二回油管50、m个进油管60，现分别对打包机10、冷却塔20、m个液压油箱30、第一回油管40、m个第二回油管50、m个进油管60进行以下详细说明：

对于打包机10而言：

打包机10设置有1个第一出油口101和m个第一进油口102。所述1个第一出油口101和所述m个第一进油口102设置在所述打包机10的顶部。

请继续参见图1、图2和图4，图2是本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图二，图4是本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图四。打包机10可以是指废金属打包机，废金属打包机广泛应用在废旧金属回收单位，废金属打包机的主要作用是将各种金属边角料(钢刨花、废铁、废铝、废铜等)挤压成长方体、圆柱体等各种形状的合格炉料，这样既可降低运输和冶炼成本，又可提高投炉速度。而打包机10的液压油则是打包机10的动力源，液压油的温度可以决定着打包机10能否正常工作，例如当液压油的油温太高时，则打包机10会自动跳停。尤其是在夏季高温时，液压油的温度时常会超标。通过在打包机10上设置第一出油口101，第一出油口101用于排出打包机10内温度较高的液压油，第一出油口101和下述第一回油管40的第一端401相互连通，第一回油管40的第二端402和下述冷却塔20的第二进油口201相互连通，以将温度较高的液压油输送至冷却塔20中进行冷却。由于下述冷却塔20的第二出油口202和下述第二回油管50的第三端501相互连通，第二回油管50的第四端502和下述液压油箱30的第三进油口301相互连通，液压油箱30的第三出油口302和下述进油管60的第五端601相互连通，再将打包机10的第一进油口102和进油管60的第六端602相互连通，使得被冷却后的液压油依次经过冷却塔20的第二出油口202、第二回油管50的第三端501、第二回油管50的第四端502、液压油箱30的第三进油口301、液压油箱30的第三出油口302、进油管60的第五端601、进油管60的第六端602后，从打包机10的第一进油口102进入打包机10内，继而为打包机10提供冷却后处于正常温度的液压油，来始终保持液压油箱30中液压油的温度处于正常范围内，有效控制打包机10液压油的油温，保证打包机10能够长久的正常运行。从而达到能够有效控制打包机10液压油的油温，提高打包机10正常运行的稳定性技术效果。

需要注意的是，打包机10上设置有m个第一进油口102，其中m可以是大于等于2的整数，比如2个第一进油口102、3个第一进油口102或者4个第一进油口102等，m个第一进油口102分别和下述m个进油管60相互连接，即每一个第一进油口102和每一个进油管60的第六端602相互连通。这样当液压油箱30中液压油的温度较高时，通过多个进油管60为打包机10提供更多的处于冷却后的液压油，继而能够在较短的时间内迅速降低液压油箱30中液压油的温度，将液压油箱30中液压油的温度始终保持在正常范围内，更有效的控制打包机10液压油的油温，保证打包机10能够更稳定的正常运行。从而达到能够有效控制打包机10液压油的油温，进一步提高打包机10正常运行的稳定性的技术效果。

对于冷却塔20而言：

冷却塔20设置有1个第二进油口201和m个第二出油口202。所述1个第二进油口201设置在所述冷却塔20的顶部，将上述打包机10中温度较高的液压油从下述第一回油管40中输送至冷却塔20的内部时，由于液压油从位于位置较高的第二进油口201处进入，在液压油自身重力作用下，能够避免较多的液压油残留在第一回油管40内，并且避免了液压油发生倒灌，即液压油从第一回油管40内倒流至打包机10中。所述m个第二出油口202设置在所述冷却塔20的底部，上述打包机10中温度较高的液压油经过冷却塔20冷却后，由于冷却后的液压油从位于位置较低的第二进油口201处排出，在液压油自身重力作用下，能够将冷却后的液压油较快的排出冷却塔20，并且避免较多的液压油残留在冷却塔20内。

请继续参见图1，冷却塔20是指水冷式冷却塔20，水冷式冷却塔20是用水作为循环冷却剂，从一系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置；冷却塔20是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽后，蒸汽挥发带走热量达到蒸发散热、对流传热和辐射传热等原理来散去工业上产生的余热，来降低水温的蒸发散热装置，能够保证工业系统的正常运行，水冷式冷却塔20可以呈现为桶状。例如在冷却塔20中通过循环水对设备油箱中的液压油进行冷却，利用半开式水冷结构来对液压油进行及时不间断的循环冷却，让系统液压油温度始终控制在一定温度范围内。循环水泵的转速和流量，可以是油温传感器信号反馈到plc后，利用变频技术进行控制，使得冷却系统发挥最好性能，确保油温可控，冷却系统节能，继而达到在环境温度达到35℃以上时，液压油油温仍能控制在45℃左右。从而达到能够有效控制打包机10液压油的油温，并且提高打包机10正常运行的稳定性技术效果。

同时，冷却塔20内具有容纳上述温度较高的液压油和冷却剂的空间，上述打包机10中温度较高的液压油从位于冷却塔20顶部的第二进油口201进入至冷却塔20的内部后，通过冷却剂能够对液压油进行冷却，被冷却后的液压油将会从位于冷却塔20的底部的m个第二出油口202中排出。m个第二出油口202是指2个第二出油口202、3个第二出油口202、4个第二出油口202、5个第二出油口202、6个第二出油口202、7个第二出油口202等，m个第二出油口202分别和下述m个第二回油管50相互连通，即每一个第二出油口202和每一个下述第二回油管50的第三端501相互连通。由于下述第二回油管50的第四端502和下述液压油箱30的第三进油口301相互连通，通过冷却塔20对液压油进行冷却后，冷却后的液压油从多个第二出油口202排出，流经多个第二回油管50分别到达多个液压油箱30内。这样当液压油箱30内输出至打包机10的油液量较大时，m个第二出油口202和m个第二回油管50能够在较短时间内，迅速为液压油箱30提供较多的冷却后的液压油，继而为液压油存储较多的液压油，满足及时对打包机10油温进行控制的需求。而达到能够迅速为液压油箱30提供较多的冷却后的液压油，不断为液压油箱30提供所需的液压油，始终控制液压油内液压油温度的技术效果。

对于m个液压油箱30而言：

每一个所述液压油箱30设置有1个第三进油口301和1个第三出油口302。

请继续参见图1，m个液压油箱30是指2个液压油箱30、3个液压油箱30、4个液压油箱30、5个液压油箱30、6个液压油箱30等。每个液压油箱30中设置有1个第三进油口301和1个第三出油口302，第三进油口301和下述第二回油管50的第四端502相互连通，上述冷却塔20的第二出油口202和第二回油管50的第三端501相互连通，通过冷却塔20冷却后的液压油从第二回油管50的第三端501输送至第二回油管50的第四端502，然后从第二回油管50的第四端502流入液压油箱30中进行存储。由于通过多个液压油箱30来对冷却塔20中冷却后的液压油进行存储，继而增大了液压油的存储量，能够为打包机10提供更多的冷却后的液压油，来将液压油箱30中液压油的温度始终保持在正常范围内，更有效的控制打包机10液压油的油温，保证打包机10能够更稳定的正常运行。从而达到能够有效控制打包机10液压油的油温，提高打包机10正常运行的稳定性技术效果。

对于第一回油管40而言：

第一回油管40设置有第一端401和第二端402，所述第一回油管40通过所述第一端401和所述第一出油口101相互连通，所述第一回油管40通过所述第二端402和所述第二进油口201相互连通。

第一回油管40包括第一内层管411、第一外层管412，第一回油管40的第一内层管411用于输送温度较高的液压油，打包机10内温度较高的液压油通过第一内层管411输送至冷却塔20内；所述第一外层管412套设在所述第一内层管411的外围部位，以通过所述第一内层管411的管壁和所述第一外层管412的管壁形成一个水冷通道70，第一外层管412用于输送冷却水，冷却水流经水冷通道70。其中，所述第一外层管412在所述第一端401部位处开设有一进水口413，所述第一外层管412在所述第二端402部位处开设有一出水口414，冷却水从进水口413进入水冷通道70，再从出水口414排出，以将冷却水所吸收的热量排出第一外层管412。

请参见图1、图3和图4，图3是本实用新型实施例提供的一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置的整体结构示意图三。第一内层管411位于第一外层管412的内部，在第一内层管411和第一外层管412之间具有用于容纳冷却水的水冷通道70，即液压油能够在水冷通道70内流动。通过第一回油管40的第一端401来将打包机10中温度较高的液压油输送至第一回油管40的第二端402，再从第一回油管40的第二端402将液压油输送至冷却塔20中，继而将打包机10中温度较高的液压油排出，并且为冷却塔20提供所需冷却的温度较高的液压油。这样打包机10中温度较高的液压油将会依次经过打包机10的第一出油口101、第一回油管40的第一端401、第一回油管40的第二端402，再从冷却塔20的第二进油口201进入冷却塔20中进行冷却。

由于温度较高的液压油能够从第一回油管40中第一内层管411和第一外层管412之间所形成的水冷通道70中流过，当冷却水从第一端401部位处的进水口413进入后，便使得第一内层管411的外部浸入至冷却水中，冷却水和位于第一内层管411内温度较高的液压油进行热交换，即温度较高的液压油将热量传递给温度较低的冷却水，然后吸收有热量的冷却水从位于第一外层管412中第二端402部位处的出水口414排出，以将所吸收的热量排放至外界，来对第一内层管411内温度较高的液压油进行冷却。从而达到能够进一步的对液压油进行冷却，有效控制打包机10中液压油的温度，提高打包机10正常运行的稳定性的技术效果。

对于m个第二回油管50而言：

每一个所述第二回油管50设置有第三端501和第四端502，每一个所述第二回油管50通过所述第三端501和所述冷却塔20的1个所述第二出油口202相互连通，每一个所述第二回油管50通过所述第四端502和1个所述液压油箱30的所述第三进油口301相互连通；

请继续参见图1，m个第二回油管50是指2个第二回油管50、3个第二回油管50、4个第二回油管50、5个第二回油管50、6个第二回油管50、7个第二回油管50等，由于每一个第二回油管50的第三端501和冷却塔20的1个第二出油口202相互连通，每一个第二回油管50的第四端502和1个液压油箱30的第三进油口301相互连通，使得冷却塔20中被冷却后的液压油能够从多个第二回油管50中分别输送至多个液压油箱30中进行存储，继而能够实现更快地将液压油输送至多个液压油箱30中进行存储，来为打包机10提供更多的冷却后的液压油。这样冷却后的液压油依次经过冷却塔20的第二出油口202、第二回油管50的第三端501、第二回油管50的第四端502，从液压油箱30的第三进油口301进入液压油箱30内进行存储。从而达到能够有效控制打包机10液压油的油温，提高打包机10正常运行的稳定性技术效果。

对于m个进油管60而言：

每一个所述进油管60设置有第五端601和第六端602，每一个所述进油管60通过所述第五端601和所述第三出油口302相互连通，每一个所述进油管60通过所述第六端602和1个所述第一进油口102；其中，所述m为大于等于2的整数。

请参见图2。m个进油管60是指2个进油管60、3个进油管60、4个进油管60、5个进油管60、6个进油管60等。在同一个液压油箱30中，进油管60中第五端601与液压油箱30底面的间距大于第二回油管50中第四端502与液压油箱30底面的间距，以使得进油管60中第五端601能够伸入液压油箱30中处于位置较低的液压油内，继而将液压油箱30中处于位置较低的液压油从进油管60中第五端601排出；并且使得第二回油管50中第四端502能够露出液压油的液面，以将第二回油管50中的液压油输送至液压油箱30的内部。

由于每一个进油管60的第五端601和液压油箱30的第三进油口301相互连通，每一个进油管60的第六端602和打包机10的第一进油口102相互连通，以通过进油管60来分别将每一个液压油箱30中的液压油输送至打包机10内，来为打包机10提供冷却后的液压油。这样液压油箱30内的液压油依次经过液压油箱30的第三出油口302、进油管60的第五端601、进油管60的第六端602，从打包机10的第一进油口102进入打包机10内，继而为打包机10提供冷却后处于正常温度的液压油，来始终保持液压油箱30中液压油的温度处于正常范围内，有效控制打包机10液压油的油温，保证打包机10能够长久的正常运行。从而达到能够有效控制打包机10中液压油的油温，提高打包机10正常运行的稳定性的技术效果。

本实用新型提供一种应用于废金属打包机液压油冷却的装置，通过将打包机10的第一出油口101和第一回油管40的第一端401相互连通，第一回油管40的第二端402和冷却塔20的第二进油口201相互连通，冷却塔20的第二出油口202和第二回油管50的第三端501相互连通，第二回油管50的第四端502和液压油箱30的第三进油口301相互连通，液压油箱30的第三出油口302和进油管60的第五端601相互连通，进油管60的第六端602和打包机10的第一进油口102相互连通。这样打包机10中温度较高的液压油依次经过打包机10的第一出油口101、第一回油管40的第一端401、第一回油管40的第二端402后，从冷却塔20的第二进油口201进入冷却塔20中进行冷却；冷却后的液压油再依次经过冷却塔20的第二出油口202、第二回油管50的第三端501、第二回油管50的第四端502，从液压油箱30的第三进油口301进入液压油箱30内进行存储；液压油箱30内的液压油依次经过液压油箱30的第三出油口302、进油管60的第五端601、进油管60的第六端602，从打包机10的第一进油口102进入打包机10内，继而为打包机10提供冷却后处于正常温度的液压油，来始终保持液压油箱30中液压油的温度处于正常范围内，有效控制打包机10液压油的油温，保证打包机10能够长久的正常运行。从而达到能够有效控制打包机10液压油的油温，提高打包机10正常运行的稳定性的技术效果。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。