一种新能源重载车用空压机的制作方法

本实用新型涉及空气压缩机领域，尤其涉及一种新能源重载车用空压机。

背景技术：

随着中国物流业的高速发展和人们对纯电动、氢能技术的日渐成熟，新能源重载车越来越受人们的关注。在世界范围内，欧美已经相继开发并批量生产了纯电动卡车，并得到了运用。国内少数重型车厂也在开发纯电动和氢能重载车。

新能源空压机是新能源重载车的必备零件之一。重载车一般为商用车，连续运行时间较长。目前的空压机随着运行时间的延长，机体温度和排气温度就会随之升高，同时导致空压机机体内的各个运动部件的润滑性变差，届时就会产生恶性循环的结果，将会加重温度升高、部件加重磨损和空压机振动增大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源重载车用空压机，其通过合理设计完全满足新能源电动客车全工况，提高了能效比，节约电能，解决了车载有油空压机的高温问题和润滑性能差的问题，大幅降低了排气含油量，降低了噪音，提高了稳定性和延长了使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种新能源重载车用空压机，包括底座、电动机、传动机构和空压机本体，所述电动机和空压机本体分别安装在底座左右两端上，且电动机通过传动机构驱动空压机本体工作；所述空压机本体包括缸盖、缸体、驱动轴、驱动盘、斜盘、活塞、进排气装置、第一油封、第二油封、轴承、端盖和后处理装置；所述缸盖、缸体、进排气装置和端盖通过紧固件自上而下固定连接，在各部件两两之间均设置有密封板；所述驱动盘、斜盘和驱动轴进行过盈固定装配；所述驱动轴上端通过第一滚针轴承与缸体内孔配合连接；所述若干个活塞均匀分布在缸体内部，且活塞下部通过滑履与斜盘配合连接形成运动副，所述第一油封和第二油封分别设置在所述驱动轴的上部和下部，并分别与缸体内孔和端盖内孔组成半封闭油槽空间。

进一步优化的技术方案为所述第一油封设置在驱动轴上部，第一滚针轴承的下方，第一油封外圆与缸体内孔过盈装配。

进一步优化的技术方案为：所述第二油封设置在驱动轴的下部，第二滚针轴承的下方，第二油封外圆与端盖内孔过盈装配。

进一步优化的技术方案为所述第一油封和第二油封均采用结构为TC型骨架油封。

进一步优化的技术方案为所述传动机构包括电机端同步带轮、同步带和空压机本体端同步带轮，所述空压机本体端同步带轮上设置有风扇。

进一步优化的技术方案为所述风扇设置在空压机本体端同步带轮上，其结构为轴流式，扇叶个数为7～11个。

进一步优化的技术方案为所述电动机为永磁同步电机，防护等级为IP67，绝缘等级为H级。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种新能源重载车用空压机：1、在驱动轴上部设置第一油封，使第一油封，缸体内孔和驱动轴形成一个半封闭油槽空间，为上部滚针轴承和球轴承提供一个隔离的润滑油池；2、在驱动轴下部设置第二油封，使第二油封，端盖内孔和驱动轴形成一个半封闭油槽空间，为下部滚针轴承提供一个隔离的润滑油池，并能起到空压机伸出轴的密封问题；3、在空压机本体下部设置轴流风扇，能够快速将热量随着气流在散热翅之间穿过带走。综上所述，达到各轴承部件在润滑油内平稳运行和快速散热的效果。通过上述设计，能够最大限度的使用最小量的润滑油，达到减小排气含油量的问题；并能够针对性的为需要润滑油的轴承部分，保证足够的润滑；在空压机机体下部设置轴流风扇，下部空气相对上部温度较低，能够有效的将温度低的空气快速流动到高温区域，并带走热量，借用高温气体密度减小，热量上行的原理，高效的达到了降温的作用。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1中Ⅰ放大示意图；

图3是图1中Ⅱ放大示意图；

其中，1空压机本体、2进排气装置、3活塞、4缸体、5端盖、6驱动轴、7空压机本体端同步带轮、8风扇、9传动机构、10减震器、11底座、12电动机、13后处理装置、14缸盖、15卡簧、16挡板、17第一球轴承、18第一滚针轴承、19第一油封、20驱动盘、21第二滚针轴承、22第二油封。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至3所示，本实用新型公开了一种新能源重载车用空压机，包括底座11、电动机12、传动机构9和空压机本体1，其特征在于：所述电动机12和空压机本体1分别安装在底座11左右两端上，且电动机12通过传动机构9驱动空压机本体1工作；所述空压机本体1包括缸盖14、缸体4、驱动轴6、驱动盘20、斜盘、活塞3、进排气装置2、第一油封19、第二油封22、轴承、端盖5和后处理装置13；所述缸盖14、缸体4、进排气装置2和端盖5通过紧固件自上而下固定连接，在各部件两两之间均设置有密封板；所述驱动盘20、斜盘和驱动轴6进行过盈固定装配；所述驱动轴6上端通过第一滚针轴承18与缸体4内孔配合连接；所述若干个活塞3均匀分布在缸体4内部，且活塞3下部通过滑履与斜盘配合连接形成运动副，所述第一油封19和第二油封22分别设置在所述驱动轴6的上部和下部，并分别与缸体4内孔和端盖5内孔组成半封闭油槽空间。

具体的，所述第一油封19设置在驱动轴6上部，第一滚针轴承18的下方，第一油封19外圆与缸体4内孔过盈装配。

具体的，所述第二油封22设置在驱动轴6的下部，第二滚针轴承21的下方，第二油封22外圆与端盖5内孔过盈装配。

具体的，所述第一油封19和第二油封22均采用结构为TC型骨架油封。

具体的，所述传动机构9包括电机端同步带轮、同步带和空压机本体端同步带轮7，所述空压机本体端同步带轮7上设置有风扇8。

具体的，所述风扇8设置在空压机本体端同步带轮7上，其结构为轴流式，扇叶个数为7～11个。

具体的，所述电动机12为永磁同步电机，防护等级为IP67，绝缘等级为H级。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种新能源重载车用空压机：1、在驱动轴上部设置第一油封，使第一油封，缸体内孔和驱动轴形成一个半封闭油槽空间，为上部滚针轴承和球轴承提供一个隔离的润滑油池；2、在驱动轴下部设置第二油封，使第二油封，端盖内孔和驱动轴形成一个半封闭油槽空间，为下部滚针轴承提供一个隔离的润滑油池，并能起到空压机伸出轴的密封问题；3、在空压机本体下部设置轴流风扇，能够快速将热量随着气流在散热翅之间穿过带走。综上所述，达到各轴承部件在润滑油内平稳运行和快速散热的效果。通过上述设计，能够最大限度的使用最小量的润滑油，达到减小排气含油量的问题；并能够针对性的为需要润滑油的轴承部分，保证足够的润滑；在空压机机体下部设置轴流风扇，下部空气相对上部温度较低，能够有效的将温度低的空气快速流动到高温区域，并带走热量，借用高温气体密度减小，热量上行的原理，高效的达到了降温的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。