具有油配给构件的压缩机的制作方法

本公开涉及压缩机，并且更具体地，涉及具有油配给构件的压缩机。

背景技术：

此部分提供与本公开相关的背景信息并且不一定是现有技术。

气候控制系统，比如热泵系统、制冷系统或空调系统，可以包括流体回路，该流体回路具有室外热交换器、室内热交换器、设置在室内热交换器与室外热交换器之间的膨胀装置以及一个或更多个压缩机，所述一个或更多个压缩机使工作流体(例如，制冷剂或二氧化碳)在室内热交换器与室外热交换器之间循环。一个或更多个压缩机的高效且可靠的运行是期望的，以确保其中安装有一个或更多个压缩机的气候控制系统能够根据需要有效且高效地提供冷却和/或加热效果。

技术实现要素：

本部分提供本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的综合性公开。

本公开提供了一种压缩机，该压缩机可以包括压缩机构、驱动轴和油配给构件。驱动轴驱动地接合压缩机构并且包括润滑剂通道。润滑剂通道包括入口、第一出口和第二出口。入口和第一出口以及第二出口沿平行于驱动轴的旋转轴线的方向彼此间隔开，使得第一出口设置成竖向地高于入口并且第二出口设置成竖向地高于第一出口。油配给构件可以设置在润滑剂通道内并且可以相对于驱动轴固定。油配给构件可以包括下本体部分和上本体部分，并且可以限定第一路径、第二路径和第三路径。第一路径可以延伸通过油配给构件的下轴向端部，并且可以接纳从润滑剂通道的入口向上流动的润滑剂。第二路径可以通过第二路径的入口接纳来自第一路径的润滑剂的第一部分。第三路径可以通过第三路径的入口接纳来自第一路径的润滑剂的第二部分。第二路径和第三路径的入口可以设置成竖向地高于第一出口。油配给构件的下本体部分可以使第一路径与润滑剂通道的第一出口分离。

在上述段落的压缩机的一些构型中，第二路径和第三路径的入口沿平行于驱动轴的旋转轴线的方向设置在第一出口与第二出口之间。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂的第一部分与润滑剂的第二部分在竖向地高于第一出口的位置处彼此分离。

在上述段落的压缩机的一些构型中，润滑剂的第一部分与润滑剂的第二部分彼此分离的位置竖向地低于第二出口。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，油配给构件包括分隔壁，该分隔壁使第二路径的入口与第三路径的入口分离并且限制第二路径与第三路径之间的流体连通。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，第三路径延伸通过上本体部分的上轴向端部。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道的第一出口径向向外地延伸通过驱动轴的外圆周表面。

在一些构型中，以上段落中的任何一个或更多个的压缩机可以包括可旋转地支撑驱动轴的轴承。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道的第一出口可以与轴承对准以向轴承提供润滑剂。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道的第二出口延伸通过驱动轴的上轴向端部。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，驱动轴的上轴向端部设置在压缩机构的涡旋构件的毂内。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，压缩机构是包括第一涡旋构件和第二涡旋构件的涡旋压缩机构构。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道是偏心润滑剂通道，并且其中，驱动轴还包括同心润滑剂通道，该同心润滑剂通道延伸通过驱动轴的下轴向端部并且与偏心润滑剂通道流体连通。

本公开提供了一种压缩机，该压缩机可以包括压缩机构、驱动轴和油配给构件。驱动轴驱动地接合压缩机构并且包括润滑剂通道。润滑剂通道包括入口、第一出口和第二出口。入口和第一出口以及第二出口沿平行于驱动轴的旋转轴线的方向彼此间隔开，使得第一出口设置成竖向地高于入口并且第二出口设置成竖向地高于第一出口。油配给构件可以设置在润滑剂通道内并且可以相对于驱动轴固定。油配给构件可以限定第一路径、第二路径和第三路径。第一路径可以延伸通过油配给构件的下轴向端部，并且可以接纳从润滑剂通道的入口向上流动的润滑剂。第二路径可以通过第二路径的入口接纳来自第一路径的润滑剂的第一部分，并且向润滑剂通道的第一出口提供润滑剂的第一部分。第三路径可以通过第三路径的入口接纳来自第一路径的润滑剂的第二部分，并且向润滑剂通道的第二出口提供润滑剂的第二部分。润滑剂的第一部分与润滑剂的第二部分可以在竖向地高于第一出口的位置处彼此分离。

在上述段落中的压缩机的一些构型中，润滑剂的第一部分与润滑剂的第二部分彼此分离的位置竖向地低于第二出口。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，油配给构件的下本体部分使第一路径与润滑剂通道的第一出口分离。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，油配给构件包括分隔壁，该分隔壁使第二路径的入口与第三路径的入口分离并且限制第二路径与第三路径之间的流体连通。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，第三路径延伸通过油配给构件的上轴向端部。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道的第一出口径向向外地延伸通过驱动轴的外圆周表面。

在一些构型中，以上段落中的任何一个或更多个的压缩机包括可旋转地支撑驱动轴的轴承。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道的第一出口与轴承对准以向轴承提供润滑剂。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些配置中，润滑剂通道的第二出口延伸通过驱动轴的上轴向端部。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，驱动轴的上轴向端部设置在压缩机构的涡旋构件的毂内。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，压缩机构是包括第一涡旋构件和第二涡旋构件的涡旋压缩机构。

在上述段落中的任何一个或更多个的压缩机的一些构型中，润滑剂通道是偏心润滑剂通道，并且其中，驱动轴还包括同心润滑剂通道，该同心润滑剂通道延伸通过驱动轴的下轴向端部并且与偏心润滑剂通道流体连通。

通过本文中提供的描述，其他适用领域将变得明显。本实用新型内容中的描述和具体示例仅意在说明的目的，而不意在限制本公开的范围。

附图说明

本文中描述的附图仅用于说明所选实施方式而不是所有可能的实施方式的目的，并且不意在限制本公开的范围。

图1是根据本公开的原理的具有驱动轴和油配给构件的压缩机的横截面图；

图2是驱动轴和油配给构件的局部立体图；

图3是驱动轴和油配给构件的另一局部立体图；

图4是驱动轴和油配给构件的分解立体图；

图5是驱动轴和油配给构件的侧视图；

图6是驱动轴和油配给构件的另一局部立体图；

图7是驱动轴和油配给构件的又一局部立体图；

图8是油配给构件的立体图；以及

图9是油配给构件的另一立体图。

对应的附图标记贯穿附图的若干视图指示对应的部分。

具体实施方式

现在将参照附图更全面地描述示例性实施方式。

提供示例性实施方式以使本公开充分，并且将向本领域技术人员完全地传达范围。阐述了许多具体细节，比如特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的充分理解。对于本领域技术人员明显的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方式可以以许多不同的形式实施，并且两者都不应被解释成限制本公开的范围。在一些示例性实施方式中，没有详细地描述众所周知的过程、众所周知的装置结构和众所周知的技术。

本文中使用的术语仅用于描述特定的示例性实施方式的目的，而不是意在是限制性的。除非上下文另有明确说明，如本文中所用的单数形式“一”、“一种”和“该”也可以意在包括复数形式。术语“包括”、“包括有”、“包含”和“具有”是包括性的，因此指定存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。除非明确确定为执行的顺序，否则本文中描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解的是，可以采用额外的步骤或替代的步骤。

当元件或层被提及为“位于另一元件或层上”、“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，该元件或层可以直接地位于另一元件或层上、接合、连接或联接至另一元件或层，或者可以存在介于其间的元件或层。相反，当元件被称为“直接位于另一元件或层上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接耦合至”另一元件或层时，可以不存在介于其间的元件或层。用于描述元件之间关系的其他词语(例如，“在......之间”对“直接位于......之间”、“相邻”对“直接相邻”等)应当以类似的方式解释。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或更多个相关的所列物体的任何组合及所有组合。

尽管本文中可以使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部段不应当受这些术语限制。这些术语可以仅用于使一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确指出，否则诸如“第一”、“第二”和其他数字术语的术语在本文中使用时不暗示次序或顺序。因此，在不背离示例性实施方式的教导的情况下，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段可以被称为第二元件、部件、区域、层或部段。

本文中可以使用空间相对术语，比如“内部”、“外部”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等，以便于描述一个元件或特征与另一元件或特征如附图中所示的关系。空间相对术语可以意在包括除了图中描绘的取向之外的使用或操作中的装置的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件将被定向成在其他元件或特征“上方”。因此，示例术语“下方”可以包括上方和下方的定向两者。装置可以以其他方式定向(旋转90度或处于其他取向)，并且相应地解释本文中使用的空间相对描述语。

参照图1，提供压缩机10，压缩机10可以包括密封的壳组件12、第一轴承壳体组件14、第二轴承壳体组件15、马达组件16、驱动轴17、压缩机构18以及密封组件20。如下面将更详细地描述的，驱动轴17可以包括油配给构件21，该油配给构件21以以下方式划分和分配流过驱动轴17的油，该方式为以多个马达速度向压缩机10的各个部件提供足够量的油。

壳组件12可以大致形成压缩机壳体，并且壳组件12可以包括：筒形壳22；端盖24，该端盖24位于壳组件12的上端部处；横向延伸的隔板26；以及基部28，该基部28位于壳组件12的下端部处。端盖24和隔板26可以大致限定排出室30。排出配件32可以在端盖24的开口处附接至壳组件12。吸入气体入口配件34可以在另一开口处附接至壳组件12，并且可以与由壳22和隔板26限定的吸入室35连通。隔板26可以包括穿过隔板26的排出通道36，从而提供压缩机构18与排出室30之间的连通。

第一轴承壳体组件14可以固定至壳22并且可以包括第一轴承壳体38和第一轴承40。第一轴承壳体38可以在其中容纳第一轴承40并且可以在第一轴承壳体38的轴向端部表面上限定环形平坦的推力轴承表面42。第二轴承壳体组件15可以固定至壳22，并且可以包括第二轴承壳体39和第二轴承41。第二轴承壳体39可以在第二轴承壳体39中容纳第二轴承41。

马达组件16可以包括马达定子44和转子46。马达定子44可以附接至壳22(例如，通过压配合、铆固和/或焊接)。转子46可以附接至驱动轴17(例如，通过压配合、铆固和/或焊接)。驱动轴17可以由转子46驱动，并且可以由第一轴承40和第二轴承41支撑，以绕旋转轴线r旋转。在一些构型中，马达组件16是变速马达。在其他构型中，马达组件16可以是多速马达或固定速度马达。

压缩机构18通常可以包括绕动涡旋盘52、非绕动涡旋盘54和十字滑块联接器56。绕动涡旋盘52可以包括：端板58，端板58在其上表面上具有螺旋形涡卷60并且在下表面上具有平坦推力表面62。推力表面62可以与第一轴承壳体38上的环形平坦的推力轴承表面42接合。筒形毂64可以从推力表面62向下突出，并且可以具有可旋转地设置在其中的驱动衬套66。驱动轴承(未示出)可以设置在毂64内并且可以围绕驱动衬套66。驱动衬套66可以包括内孔，驱动轴17的偏心曲柄销50驱动地设置在该内孔中。曲柄销50的平坦表面可以驱动地接合驱动衬套66的内孔的一部分中的平坦表面，以提供径向顺应的驱动装置。十字滑块联接器56可以与绕动涡旋盘52和非绕动涡旋盘54接合或者与绕动涡旋盘52和第一轴承壳体38接合，以防止它们之间的相对旋转。

非绕动涡旋盘54可以包括端板68和从端板68向下突出的螺旋涡卷70。螺旋涡卷70可以啮合地接合绕动涡旋盘52的螺旋涡卷60，从而产生一系列移动的流体腔。在压缩机构18的整个压缩循环中，由螺旋涡卷60、70限定的流体腔可以在它们从径向外部位置(处于吸入压力)移动至径向中间位置(处于中间压力)至径向内部位置(处于排出压力)时减小体积。

端板68可以包括排出通道72、中间通道74和环形凹部76。排出通道72在径向内部位置处与流体腔中的一个流体腔连通并允许压缩的工作流体(例如，处于排出压力)流动到排出室30中。中间通道74可以提供在处于径向中间位置处的流体腔中的一个流体腔与环形凹部76之间的流体连通。环形凹部76可以接纳密封组件20并且与密封组件20配合以在它们之间限定轴向偏置室78。偏置室78通过中间通道74接纳来自中间位置中的流体腔的流体。偏置室78中的中间压力流体与吸入室35中的流体之间的压差向非绕动涡旋盘54施加轴向偏置力，从而朝向绕动涡旋盘52推动非绕动涡旋盘54以使涡旋盘52、54彼此密封地接合。

驱动轴17可以包括主体48和偏心曲柄销50。曲柄销50可以设置在主体48的第一轴向端部49处。驱动轴17可以包括同心润滑剂通道80和偏心润滑剂通道82。油配给构件21可以设置在偏心润滑剂通道82内。同心润滑剂通道80可以延伸通过主体48的第二轴向端部51(即，驱动轴17的下轴向端部)。

偏心润滑剂通道82与同心润滑剂通道80流体连通，并且从同心润滑剂通道80向上延伸并通过曲柄销50的远端轴向端部53(即，驱动轴17的上轴向端部)。偏心润滑剂通道82可以包括入口83、第一出口84和第二出口86。入口83设置在偏心润滑剂通道82的下端部处，并且接纳来自同心润滑剂通道80的润滑剂。第一出口84可以从偏心润滑剂通道82径向向外地延伸通过驱动轴17的主体48的外圆周表面，并且可以与第一轴承40对准(即，第一出口84的径向延伸的纵向轴线可以与第一轴承40相交)，使得第一出口84可以向第一轴承40直接提供润滑剂。在一些构型中，驱动轴17的主体48的外圆周表面可以包括凹槽85(图2和图3)，该凹槽85与第一出口84流体连通以有助于沿着第一轴承40分配润滑剂。第二出口86形成在曲柄销50的远端部53中，并且向绕动涡旋盘52的毂64内的驱动衬套66和驱动轴承提供润滑剂。

当驱动轴17旋转时，来自润滑剂蓄贮槽81(由壳组件12的基部28限定)的润滑剂可以被吸出到同心润滑剂通道80中，并且可以流动至偏心润滑剂通道82中并通过第一出口84和第二出口86。油配给构件21：(a)使通过偏心润滑剂通道82的润滑剂流分成第一部分和第二部分，(b)使偏心润滑剂通道82中润滑剂的第一部分引导至第一出口84，以及(c)使偏心润滑剂通道82中润滑剂的第二部分引导至第二出口86。

现在参照图2至图9，油配给构件21可以是包括下本体部分88和上本体部分89的大致筒形的销。油配给构件21可以设置在偏心润滑剂通道82内。下本体部分88和上本体部分89的外圆周表面91、93的直径可以大致等于偏心润滑剂通道82的直径。在一些构型中，保持销90(图4和图7)或另一紧固件可以延伸通过曲柄销50中的径向延伸的孔92，并且延伸至油配给构件21的上本体部分89中的保持孔94(图7和9)中，从而使油配给构件21固定地保持在偏心润滑剂通道82内。在一些构型中，油配给构件21可以压配合在偏心润滑剂通道82内。

油配给构件21的下本体部分88限定第一路径(第一润滑剂流动路径)96(图5、图7和图9)和第二路径(第二润滑剂流动路径)98(图4至图6和图8)。油配给构件21的上本体部分89限定第三路径(第三润滑剂流动路径)100(图5和图7至图9)。

第一路径96延伸通过油配给构件21的下轴向端部102，并且接纳从偏心润滑剂通道82的入口83向上流动通过偏心润滑剂通道82的润滑剂。油配给构件21可以包括分隔壁104，该分隔壁104设置在第一路径96的上端部处。如图5中所示，分隔壁104限定第二路径98的入口106和第三路径100的入口108。分隔壁104将第二路径98与第三路径100分离并且限制第二路径98与第三路径100之间的流体连通。分隔壁104和第二路径98和第三路径100的入口106、108定位成竖向地高于偏心润滑剂通道82的第一出口84并且竖向地低于偏心润滑剂通道82的第二出口86。

如图6中所示，第二路径98从其在分隔壁104处的入口106向下延伸至第一出口84。如图7中所示，第三路径100从其在分隔壁104处的入口108向上延伸至第二出口86(即，第三路径100延伸通过油配给构件21的上轴向端部110)。油配给构件21的下本体部分88使第一路径96与第一出口84分离，使得进入第一路径96的所有油向上流过第一出口84。分隔壁104和上本体部分89使第二路径98与偏心润滑剂通道82的第二出口86分离。

在压缩机10的运行期间(即，当驱动轴17旋转时)，来自润滑剂蓄贮槽81的润滑剂经由入口83流动至同心润滑剂通道80中并且流动至偏心润滑剂通道82中。润滑剂从入口83在偏心润滑剂通道82中向上流动并流动到油配给构件21的第一路径96中。分隔壁104使第一路径96中的润滑剂流分成第一部分和第二部分。润滑剂的第一部分通过入口106进入第二路径98，并向下流经第二路径98并且通过第一出口84流动至第一轴承40。润滑剂的第二部分通过入口108进入第三路径100并向上流经第三路径100并且通过第二出口86流动至驱动衬套66。在彼此分开之后，油配给构件21保持润滑剂的第一部分与第二部分彼此分离，使得仅润滑剂的第一部分可以流动通过第一出口84，并且仅润滑剂的第二部分可以流动通过第二出口86。

在一些构型中，润滑剂的第一部分和第二部分的体积可以相等(即，分隔壁104将润滑剂的一半从第一路径96引导至第二路径98并将润滑剂的另一半从第一路径96引导至第三路径100)。在其他构型中，第二路径98和第三路径100的分隔壁104和入口106、108可以定尺寸并且/或者定位成从第一路径96向第二路径98和第三路径100中的一者提供超过一半的润滑剂(即，使得润滑剂的第一部分和第二部分中的一者的体积大于第一部分和第二部分中的另一者)。例如，在一些构型中，分隔壁104可以相对于偏心润滑剂通道82的纵向轴线成角度，以使引导至第二路径98和第三路径100中的一者中的润滑剂比另一者多。附加地或替代地，分隔壁104可以横向(即，相对于图5中所示的位置向左或向右)移动，以使引导至第二路径98和第三路径100中的一者中的润滑剂比另一者多。

如上所述，第二路径98和第三路径100的分隔壁104和入口106、108定位成竖向地高于偏心润滑剂通道82的第一出口84，并且竖向地低于偏心润滑剂通道82的第二出口86。更具体地，当驱动轴17和马达组件16以用于其中安装有油配给构件21的特定压缩机10的最小运行速度运行时，分隔壁104的下尖端可以设置在由偏心润滑剂通道82中的润滑剂形成的抛物面曲线处或位于其竖向上方。以这种方式，在给定的压缩机的所有运行速度下，重力将迫使润滑剂的第一部分通过第二路径98，并且离心力将迫使润滑剂的第二部分通过第三路径100。

借助于使通过第一路径96的润滑剂流分成处于竖向上高于第一出口84的位置处的第一部分和第二部分并且保持第一部分与第二部分彼此分离，无论压缩机运行条件、比如驱动轴17的转速、蓄贮槽81中的油位、油质(粘度、稀释度、温度等)、轴承间隙(驱动轴17与第一轴承40之间的间隙)、制冷剂温度或蓄贮槽81中的油位上方的压力等如何，油配给构件21都向第一出口84和第二出口86提供足够量的油。

在一些构型中，油配给构件21的下本体部分88可以包括延伸至第一路径96中的一个或更多个支撑构件或突出部112(图5、图7和图9)。突出部112可以有助于保持下本体部分88适当地定位在偏心润滑剂通道82内，以保持第一路径96与第一出口84流体分离。

尽管未在附图中示出，但是在一些构型中，孔可从同心润滑剂通道80径向向外延伸以向第二轴承41提供润滑剂。

在一些构型中，压缩机10可以包括正泵以促进流动的润滑剂通过润滑剂通道80、82。

尽管压缩机构18在上文被描述为具有绕动涡旋盘和非绕动涡旋盘的涡旋压缩机构，但是将理解的是，压缩机构18可以是包括例如同向旋转的涡旋机构(即，具有两个旋转涡旋盘)、往复压缩机构(即，具有在气缸内往复运动的活塞)、旋转叶片压缩机构(即，具有在气缸内旋转的转子)或螺杆压缩机构(例如，具有一对相互啮合的螺杆)的其他类型的压缩机构。

出于说明和描述的目的已经提供了实施方式的前述描述。其并非意在穷举或限制本公开。即使没有具体示出或描述，特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下为可互换的并且可以在所选实施方式中使用。同样的事物也可以以多种方式变化。不应将这些变型视为背离本公开，并且所有这些改型意在包括在本公开的范围内。