拖拉机后悬挂提升用电液比例阀的制作方法

本实用新型涉及拖拉机液压悬挂系统，尤其涉及一种拖拉机后悬挂提升用电液比例阀。

背景技术：

目前，在国内传统的拖拉机液压悬挂系统中，多使用开关阀作为液压控制元件，随着对拖拉机控制要求的不断提高，开关阀己经不能符合新式悬挂系统的要求，由于拖拉机工作环境恶劣，伺服阀成本高且抗污染能力差，不能适用于拖拉机悬挂系统中。而电液比例阀控制精度高，可靠性好，且成本低，能够由控制电流按比例控制阀芯开口大小，因此，将电液比例阀应用于拖拉机悬挂系统中成为一个发展趋势。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理、控制精度高、可靠性好、成本低、能够通过控制电流按比例控制阀芯开口大小的拖拉机后悬挂提升用电液比例阀。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：拖拉机后悬挂提升用电液比例阀，连接在液压泵与悬挂油缸之间，包括主阀体，所述主阀体内安装有与所述液压泵连接的比例提升阀，所述主阀体内还安装有与所述悬挂油缸连接的液控单向阀和比例下降阀，所述比例提升阀通过所述液控单向阀与所述悬挂油缸连通；所述比例提升阀的一端对应安装有与所述液控单向阀连通的压力补偿装置，所述比例提升阀的另一端对应安装有比例提升电磁控制装置，所述比例下降阀的一端对应安装有比例下降电磁控制装置，所述比例下降阀的另一端与所述悬挂油缸之间设置有与回油油箱连接的溢流装置，所述比例下降阀还连接至回油油箱。

作为优选的技术方案，所述主阀体上分别设置有a口、p口和t口，所述液控单向阀通过a口连接至所述悬挂油缸的无杆端，所述比例提升阀和所述压力补偿装置均通过所述液控单向阀与a口连通，所述压力补偿装置通过p口与所述液压泵连接，所述比例下降阀与a口连通，所述溢流装置连通在所述比例下降阀与所述a口之间的油道上，所述溢流装置通过t口连接至回油油箱。

作为优选的技术方案，所述比例提升阀为直动式两位三通阀，所述比例提升阀内滑动安装有提升阀阀芯，所述提升阀阀芯的一端与所述压力补偿装置连接，所述提升阀阀芯的另一端与所述比例提升电磁控制装置连接，所述比例提升阀上设置有与所述液控单向阀连通的半圆形节流口，所述提升阀阀芯与所述压力补偿装置之间设置有提升阀压力平衡腔，所述节流口与所述提升阀压力平衡腔连通。

作为优选的技术方案，所述比例下降电磁控制装置包括控制所述提升阀阀芯移动的比例提升电磁铁，所述比例提升电磁铁与所述提升阀阀芯连接。

作为优选的技术方案，所述压力补偿装置为定差减压阀，所述定差减压阀包括压力补偿阀芯，所述压力补偿阀芯的一端与所述提升阀阀芯之间设置有所述提升阀压力平衡腔，所述压力补偿阀芯的另一端与所述主阀体之间连接有复位弹簧，所述主阀体与所述复位弹簧之间设置有与所述液控单向阀连通的压力补偿腔，所述定差减压阀上还设置有与p口连接的压力补偿进油口，所述节流口、所述提升阀压力平衡腔、所述压力补偿进油口连通。

作为优选的技术方案，所述液控单向阀的进油口分别连通至所述节流口与所述压力补偿腔，所述液控单向阀的出油口连通至a口。

作为优选的技术方案，所述比例下降阀为先导式两位两通阀，所述比例下降阀内滑动安装有下降阀阀芯，所述下降阀阀芯的一端与所述比例下降电磁控制装置连接，所述比例下降阀上设置有与t口连通的下降阀回油口和与a口连通的下降阀进油口，所述溢流装置连接在所述下降阀进油口与a口之间的油道上。

作为优选的技术方案，所述比例下降电磁控制装置包括控制所述下降阀阀芯移动的比例下降电磁铁，所述比例下降电磁铁与所述下降阀阀芯连接。

作为优选的技术方案，所述溢流装置为溢流阀，所述溢流阀的进油口连通至所述下降阀进油口与a口之间的油道上，所述溢流阀的溢流口与t口连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、压力补偿装置采用定差减压阀，定差减压阀作为一个定差溢流型压力补偿器使用，使其能保持比例提升阀进出口的压差恒定，使流量调节不受负载变化的影响。

2、比例提升阀与比例下降阀分开设计，使本实用新型可以承受更大负载，同时该设计使本实用新型流道缩短，使其具有高响应、细分位移输出特性。

3、本实用新型的主阀体结构简单紧凑，设计合理，节约制造材料，同时实现并提升了电液比例阀整体性能。

4、本实用新型控制精度高，可靠性好，成本低，能够通过控制电流按比例控制阀芯开口大小。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-主阀体；21-提升阀阀芯；22-节流口；23-提升阀压力平衡腔；3-液控单向阀；41-下降阀阀芯；42-下降阀回油口；43-下降阀进油口；5-比例提升电磁铁；61-压力补偿阀芯；62-复位弹簧；63-压力补偿腔；64-压力补偿进油口；7-比例下降电磁铁；8-溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，拖拉机后悬挂提升用电液比例阀，连接在液压泵与悬挂油缸之间，所述液压泵采用变量泵，所述液压泵与所述悬挂油缸均为现有技术，在此不再赘述，且未在图中示出；包括主阀体1，所述主阀体1内安装有与所述液压泵连接的比例提升阀，所述主阀体1内还安装有与所述悬挂油缸连接的液控单向阀3和比例下降阀，所述比例提升阀通过所述液控单向阀3与所述悬挂油缸连通；所述比例提升阀的一端对应安装有与所述液控单向阀3连通的压力补偿装置，所述比例提升阀的另一端对应安装有比例提升电磁控制装置，所述比例下降阀的一端对应安装有比例下降电磁控制装置，所述比例下降阀的另一端与所述悬挂油缸之间设置有与回油油箱连接的溢流装置，所述比例下降阀还连接至回油油箱。所述液控单向阀3属于现有技术，用于保证悬挂农具可以保持在一定位置，不会因为自重导悬挂农具出现下坠问题；所述压力补偿装置的设置用于保持所述比例提升阀前后压差为恒定值，依据负载压力来调节比例提升阀进出口的压力差，使流量调节不受负载变化的影响；所述比例提升电磁控制装置、所述比例下降电磁控制装置将现有技术中手动操作转化为电控操作，使得操作省时省力，提高了本实用新型的智能化程度。

所述主阀体1上分别设置有a口、p口和t口，a口与悬挂油缸的无杆端连接，p口是压力油从液压泵到所述比例提升阀的进油端口，t口是回油端口；所述液控单向阀3通过a口连接至所述悬挂油缸的无杆端，所述比例提升阀和所述压力补偿装置均通过所述液控单向阀3与a口连通，所述压力补偿装置通过p口与所述液压泵连接，所述比例下降阀与a口连通，所述溢流装置连通在所述比例下降阀与所述a口之间的油道上，所述溢流装置通过t口连接至回油油箱。

所述比例提升阀为直动式两位三通阀，所述直动式两位三通阀为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，所述比例提升阀内滑动安装有提升阀阀芯21，所述提升阀阀芯21的一端与所述压力补偿装置连接，所述提升阀阀芯21的另一端与所述比例提升电磁控制装置连接，所述比例提升阀上设置有与所述液控单向阀3连通的半圆形节流口22，所述提升阀阀芯21与所述压力补偿装置之间设置有提升阀压力平衡腔23，所述节流口22与所述提升阀压力平衡腔23连通。所述比例提升阀位于左位时，p口与a口相通。

所述比例下降电磁控制装置包括控制所述提升阀阀芯21移动的比例提升电磁铁5，所述比例提升电磁铁5与所述提升阀阀芯21连接，通过控制所述比例提升电磁铁5，从而控制所述提升阀阀芯21动作，来控制本实用新型流量压力。

所述压力补偿装置为定差减压阀，定差减压阀为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，所述定差减压阀包括压力补偿阀芯61，所述压力补偿阀芯61的一端与所述提升阀阀芯21之间设置有所述提升阀压力平衡腔23，所述压力补偿阀芯61的另一端与所述主阀体1之间连接有复位弹簧62，所述主阀体1与所述复位弹簧62之间设置有与所述液控单向阀3连通的压力补偿腔63，所述定差减压阀上还设置有与p口连接的压力补偿进油口64，所述节流口22、所述提升阀压力平衡腔23、所述压力补偿进油口64连通。所述定差减压阀依据负载压力来调节所述比例提升阀进出口的压力差，通过压力补偿作用使其进出口压力保持恒定。

所述液控单向阀3的进油口分别连通至所述节流口22与所述压力补偿腔63，所述液控单向阀3的出油口连通至a口。所述液控单向阀3为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的。

所述比例下降阀为先导式两位两通阀，所述先导式两位两通阀为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，所述比例下降阀内滑动安装有下降阀阀芯41，所述下降阀阀芯41的一端与所述比例下降电磁控制装置连接，所述比例下降阀上设置有与t口连通的下降阀回油口42和与a口连通的下降阀进油口43，所述溢流装置连接在所述下降阀进油口43与a口之间的油道上。所述比例下降阀位于右位时，a口与t口相通。

所述比例下降电磁控制装置包括控制所述下降阀阀芯41移动的比例下降电磁铁7，所述比例下降电磁铁7与所述下降阀阀芯41连接。通过控制所述比例下降电磁铁7，从而控制所述下降阀阀芯41动作，实现农具的下降。

所述溢流装置为溢流阀8，所述溢流阀8的进油口连通至所述下降阀进油口43与a口之间的油道上，所述溢流阀8的溢流口与t口连通。所述溢流阀8为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，

本实用新型的结构原理：

本实用新型的整体结构如图1所示，在本实用新型的主阀体1上集成了定差减压阀、比例提升阀、液控单向阀3、比例下降阀、溢流阀8、比例提升电磁铁5和比例下降电磁铁7。其中p口为进油口，t口为回油口，a口接液压缸无杆腔。

其中，比例提升阀采用直动式两位三通阀，节流口22设计为半圆形；比例下降阀采用先导式两位两通阀；定差减压阀的压力补偿阀芯61与比例提升阀的提升阀阀芯21均为锥阀结构，定差减压阀的压力补偿阀芯61由复位弹簧62顶在提升阀阀芯21上，对提升阀阀芯21具有限位作用。

比例提升阀由比例提升电磁铁5进行控制；比例下降阀由比例下降电磁铁7进行控制。通过比例提升电磁铁5、比例下降电磁铁7输入的电流大小来控制提升阀阀芯21、下降阀阀芯41的位移量，从而控制流经比例提升阀与比例下降阀的油液流量大小，然后由悬挂油缸带动悬挂农机具的动作。

本实用新型的工作过程分析：

农具提升过程：变量泵油液从p口进入，比例提升电磁铁5通电，比例下降电磁铁7断电。比例提升阀的提升阀阀芯21向左移动，比例提升阀右侧的节流口22打开，液压油通过比例提升阀的节流口22进入顶开液控单向阀3，经a口进入悬挂油缸的无杆腔，提升农具。同时一部分油液回到定差减压阀的压力补偿阀芯61左侧的压力补偿腔63，依据负载压力来调节比例提升阀进出口的压力差，使其进出口压力保持恒定。

农具下降过程：比例下降电磁铁7通电，比例提升电磁铁5断电。比例下降阀的阀芯向右移动，下降阀回油口42和下降阀进油口43打开，悬挂油缸无杆腔内的液压油受农具自重作用，经a口经过比例下降阀进入t口回到油箱。

本实用新型的优点如下：

1、采用定差减压阀作为一个定差溢流型压力补偿器使用，使其能保持本实用新型进出口的压差恒定，使流量调节不受负载变化的影响。

2、比例提升阀与比例下降阀分开设计，使本实用新型可以承受更大负载，同时该设计使本实用新型流道缩短，使其具有高响应、细分位移输出特性。

3、本实用新型的主阀体1结构简单紧凑，设计合理，节约制造材料，同时实现并提升了电液比例阀整体性能。

4、本实用新型控制精度高，可靠性好，成本低，能够通过控制电流按比例控制阀芯开口大小。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。