一种具有冷却降噪功能的缸盖组合件的制作方法

本实用新型涉及一种具有冷却降噪功能的缸盖组合件，属于压缩机设备降噪技术领域。

背景技术：

在现有往复式活塞压缩机用缸盖领域中用到的缸盖主要是油和气路在同一端面，且压缩后的气体直接排出。这样做产生的缺点有：

1、气、油路在同一端面，各自的分配面积均受限，那么气体的冷却受限，同时压缩后的气体直接从缸盖直接排出，没有再经过冷却，这样会使排气温度增高，这样会使润滑油的粘度降低，润滑冷却性能恶化，另排气温度高会使润滑油中轻质挥发，它会一方面导致压缩空气中含油量增加，另一方面会使润滑油产生积炭，从而使进、排气阀片与阀板产生粘连、结焦等现象；

2、噪音大，没有针对缸盖部位噪音产生的隔音结构，采用简单包裹方式，不仅操作不便，降噪效果也不明显。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有冷却降噪功能的缸盖组合件。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种具有冷却降噪功能的缸盖组合件，包括缸盖、连接在缸盖下方的阀板总成以及连接在缸盖上方的出气盖；

所述缸盖内固定设置有凹凸隔板，所述凹凸隔板的下表面与缸盖侧部形成下层缸盖冷却油腔，所述凹凸隔板的上表面与缸盖侧部形成上层缸盖气腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹凸隔板的上表面分别开设有与下层缸盖冷却油腔相通的缸盖进油口以及与上层缸盖气腔相通的缸盖出气口，所述缸盖的侧部分别设置有连通下层缸盖冷却油腔的缸盖出油口以及连通上层缸盖气腔的缸盖进气口。

作为本实用新型的进一步改进，所述出气盖内侧设置有供压缩气体通过的出气气路；

所述出气盖外侧设置有与出气气路相通的出气盖排气口。

作为本实用新型的进一步改进，所述上层缸盖气腔包括与缸盖进气口相通的一级吸气腔、一级排气腔、经过迷宫式气腔流道后连通一级排气腔的二级吸气腔以及二级排气腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀板总成中部设置有与一级排气腔相对应的一级气腔口和与二级排气腔相对应的二级气腔口；所述阀板总成的上表面设置有分别盖合在一级气腔口上端口的一级排气阀片和二级气腔口上端口的二级排气阀片。

作为本实用新型的进一步改进，所述缸盖上表面盖合有使上层缸盖气腔形成密封通道的隔板，所述隔板上开设有隔板出气口。

作为本实用新型的进一步改进，所述出气盖盖合在隔板上表面，所述隔板出气口与出气气路相通；

所述二级排气腔内的压缩气体自隔板出气口进入出气气路后由出气盖排气口排出。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔板下表面与缸盖上表面以及所述隔板上表面与出气盖下表面均垫设有隔板密封垫；隔板密封垫使隔板密封连接在缸盖上表面与出气盖下表面之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀板总成内部设置有冷却油通道，所述阀板总成的下表面开设有与冷却油通道相通的阀板进油口，所述阀板总成的上表面开设有与冷却油通道相通的阀板出油口；所述阀板出油口与缸盖进油口相通；冷却油自缸盖进油口流经下层缸盖冷却油腔与上层缸盖气腔内的压缩气进行换热后由缸盖出油口排出。

作为本实用新型的进一步改进，所述缸盖的下表面与阀板总成的上表面之间垫设有缸盖密封垫，缸盖密封垫使缸盖的下表面与阀板总成的上表面密闭连接。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：

本实用新型将缸盖的一二级气体流通途径做成了迷宫式，并且使冷却油路单独于气路，增加了润滑油量的循环，这样使得气体进入二级压缩前进行了中间冷却，二级压缩后的气体经过迷宫式冷却后排出，从而使排气温度降低。同时由于缸盖上方增加了排气隔板和出气盖，这就使得排气阀片拍打阀板的声音传播多了一层屏障，因此使噪音可以降低。

附图说明

附图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

附图2为本实用新型的轴测结构示意图；

附图3为本实用新型阀板总成的底面结构示意图；

附图4为本实用新型缸盖的侧视结构示意图；

附图5为本实用新型上层缸盖气腔的结构示意图；

附图6为本实用新型下层缸盖冷却油腔的结构示意图；

附图7为附图6的c向剖视结构示意图；

附图8为本实用新型出气盖的结构示意图；

附图9为本实用新型出气盖的内侧气槽的结构示意图；

附图10为本实用新型出气盖外侧的结构示意图。

在附图中：1一级排气阀片、2阀板总成、3二级排气阀片、4缸盖密封垫、5缸盖、6缸盖出油口、7缸盖出气口、8隔板密封垫、9隔板出气口、10隔板、11出气盖、12出气盖排气口、13缸盖进油口、14缸盖进气口、15阀板出油口、16一级排气腔、17二级吸气腔、18二级排气腔、19一级吸气腔、20下层缸盖冷却油腔、21上层缸盖气腔、22出气气路、23一级气腔口、24二级气腔口、25阀板进油口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如附图1-10示，一种具有冷却降噪功能的缸盖组合件，包括缸盖5、连接在缸盖5下方的阀板总成2以及连接在缸盖5上方的出气盖11；

所述缸盖5内固定设置有凹凸隔板，所述凹凸隔板的下表面与缸盖8侧部形成下层缸盖冷却油腔20，所述凹凸隔板的上表面与缸盖8侧部形成上层缸盖气腔21。

所述凹凸隔板的上表面分别开设有与下层缸盖冷却油腔20相通的缸盖进油口13以及与上层缸盖气腔21相通的缸盖出气口7，所述缸盖5的侧部分别设置有连通下层缸盖冷却油腔20的缸盖出油口6以及连通上层缸盖气腔21的缸盖进气口14。

所述出气盖11内侧设置有供压缩气体通过的出气气路22；

所述出气盖11外侧设置有与出气气路22相通的出气盖排气口12。

所述上层缸盖气腔21包括与缸盖进气口14相通的一级吸气腔19、一级排气腔16、经过迷宫式气腔流道后连通一级排气腔16的二级吸气腔17以及二级排气腔18。

所述阀板总成2中部设置有与一级排气腔16相对应的一级气腔口23和与二级排气腔18相对应的二级气腔口24；所述阀板总成2的上表面设置有分别盖合在一级气腔口23上端口的一级排气阀片1和二级气腔口24上端口的二级排气阀片3。

所述缸盖5上表面盖合有使上层缸盖气腔21形成密封通道的隔板10，所述隔板10上开设有隔板出气口9。

所述出气盖11盖合在隔板10上表面，所述隔板出气口9与出气气路22相通；

所述二级排气腔18内的压缩气体自隔板出气口9进入出气气路22后由出气盖排气口12排出。

所述隔板10下表面与缸盖5上表面以及所述隔板10上表面与出气盖11下表面均垫设有隔板密封垫8；隔板密封垫8使隔板10密封连接在缸盖5上表面与出气盖11下表面之间。

所述阀板总成2内部设置有冷却油通道，所述阀板总成2的下表面开设有与冷却油通道相通的阀板进油口25，所述阀板总成2的上表面开设有与冷却油通道相通的阀板出油口15；所述阀板出油口15与缸盖进油口13相通；冷却油自缸盖进油口13流经下层缸盖冷却油腔20与上层缸盖气腔21内的压缩气进行换热后由缸盖出油口6排出。

所述缸盖5的下表面与阀板总成2的上表面之间垫设有缸盖密封垫4，缸盖密封垫4使缸盖5的下表面与阀板总成2的上表面密闭连接。

本实用新型应用于二级活塞压缩机，其工作原理如下：

气路：空气自缸盖吸气腔进入，打开吸气阀片，通过连杆活塞的往复运动将活塞由盖侧向轴侧运动，到达下止点后，活塞反向运动，压缩腔内容积减少，气体推开排气阀片，进入到缸盖排气腔中。再通过排气隔板，进入到有迷宫式冷却的出气盖中，最终由出气盖的排气口输送到用户的储气罐中。油路：润滑油自阀板出油口进入到缸盖进油口，从而布满整个缸盖油腔，并且与气路完全隔离开，以起到冷却作用。

本实用新型将缸盖的一二级气体流通途径做成了迷宫式，并且使冷却油路单独于气路，增加了润滑油量的循环，这样使得气体进入二级压缩前进行了中间冷却，二级压缩后的气体经过迷宫式冷却后排出，从而使排气温度降低。同时由于缸盖上方增加了排气隔板和出气盖，这就使得排气阀片拍打阀板的声音传播多了一层屏障，因此使噪音可以降低。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。