一种耐腐蚀的汽车空调阀板的制作方法

本实用新型属于压缩机阀板技术领域，具体为一种耐腐蚀的汽车空调阀板。

背景技术：

压缩机可分类为冰箱压缩机，空调压缩机，气体压缩机，制冷压缩机，多数压缩机都是起到制冷作用，只有气体压缩机用于特殊气体压缩。压缩机阀板质量优劣，阀板的精度，都直接影响到压缩机的寿命，制冷效果。

在汽车空调的压缩机工作过程中，需要使用到压缩机阀板来辅助工作，现有的耐腐蚀汽车空调阀板通常只具有单重防水的功能，使得防水效果不佳，外界水分容易在防水层老化受损后直接对阀板本体进行侵蚀，导致其使用寿命受到影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀的汽车空调阀板，具备防水性能好的优点，解决了现有的耐腐蚀汽车空调阀板通常只具有单重防水的功能，使得防水效果不佳，外界水分容易在防水层老化受损后直接对阀板本体进行侵蚀，导致其使用寿命受到影响的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种耐腐蚀的汽车空调阀板，包括阀板主体，所述阀板主体包括基层板，所述基层板的底部固定连接有阻水层，所述阻水层的包括第二锁水层，所述第二锁水层的顶部固定连接有第一锁水层，所述第一锁水层的顶部喷涂有防水层，所述阻水层的顶部固定连接有除异味层。

优选的，所述除异味层的顶部固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层为聚丙烯材料制成，所述除异味层的内腔填充有活性炭颗粒。

优选的，所述耐腐蚀层的顶部喷涂有耐磨涂层，所述耐磨涂层为kn-vs耐磨涂料喷涂而成。

优选的，所述基层板为工程塑料制成，所述第二锁水层为聚丙烯酰胺材料制成，所述第一锁水层为高吸水树脂材料制成，所述防水层为高弹橡胶防水涂料喷涂而成。

优选的，所述基层板的厚度为0.2mm-0.5mm，所述第二锁水层和第一锁水层的厚度均为0.1mm-0.2mm，所述防水层的厚度为0.02mm-0.06mm。

本实用新型通过设置阀板主体、耐磨涂层、耐腐蚀层、除异味层、阻水层、基层板、第二锁水层、第一锁水层和防水层的配合使用，解决了现有的耐腐蚀汽车空调阀板通常只具有单重防水的功能，使得防水效果不佳，外界水分容易在防水层老化受损后直接对阀板本体进行侵蚀，导致其使用寿命受到影响的问题。

本实用新型通过设置耐磨涂层，能够基层板减少受到的磨损，从而延长其使用寿命，通过设置耐腐蚀层，能够避免外界化学物质对基层板的腐蚀，从而延长其使用寿命，通过设置除异味层，能够对压缩机内腔的异味进行吸收，通过设置防水层，能够对外界水分进行抵御，避免对基层板造成侵蚀，通过设置第二锁水层和第一锁水层，能够在防水层老化受损后，对外界侵入的水分进行吸收锁死，避免水分对基层板造成损伤。

附图说明

附图1是本实用新型具体实施方式下的结构示意图；

附图2是本实用新型具体实施方式下的剖视示意图。

图中：1阀板主体、2耐磨涂层、3耐腐蚀层、4除异味层、5阻水层、6基层板、7第二锁水层、8第一锁水层、9防水层。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种耐腐蚀的汽车空调阀板，包括阀板主体，阀板主体包括基层板，基层板的底部固定连接有阻水层，阻水层的包括第二锁水层，第二锁水层的顶部固定连接有第一锁水层，第一锁水层的顶部喷涂有防水层，阻水层的顶部固定连接有除异味层。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参见图1-图2所示，一种耐腐蚀的汽车空调阀板，包括阀板主体1，阀板主体1包括基层板6，基层板6的厚度为0.2mm-0.5mm，基层板6为工程塑料制成，基层板6的底部固定连接有阻水层5，阻水层5的包括第二锁水层7，第二锁水层7和第一锁水层8的厚度均为0.1mm-0.2mm，第二锁水层7为聚丙烯酰胺材料制成，第二锁水层7的顶部固定连接有第一锁水层8，第一锁水层8为高吸水树脂材料制成，通过设置第二锁水层7和第一锁水层8，能够在防水层9老化受损后，对外界侵入的水分进行吸收锁死，避免水分对基层板6造成损伤，第一锁水层8的顶部喷涂有防水层9，通过设置防水层9，能够对外界水分进行抵御，避免对基层板6造成侵蚀，防水层9的厚度为0.02mm-0.06mm，防水层9为高弹橡胶防水涂料喷涂而成，阻水层5的顶部固定连接有除异味层4，通过设置除异味层4，能够对压缩机内腔的异味进行吸收，除异味层4的顶部固定连接有耐腐蚀层3，通过设置耐腐蚀层3，能够避免外界化学物质对基层板6的腐蚀，从而延长其使用寿命，耐腐蚀层3的顶部喷涂有耐磨涂层2，通过设置耐磨涂层2，能够基层板6减少受到的磨损，从而延长其使用寿命，耐磨涂层2为kn-vs耐磨涂料喷涂而成，耐腐蚀层3为聚丙烯材料制成，除异味层4的内腔填充有活性炭颗粒。

使用时，通过设置耐磨涂层2，能够基层板6减少受到的磨损，从而延长其使用寿命，通过设置耐腐蚀层3，能够避免外界化学物质对基层板6的腐蚀，从而延长其使用寿命，通过设置除异味层4，能够对压缩机内腔的异味进行吸收，通过设置防水层9，能够对外界水分进行抵御，避免对基层板6造成侵蚀，通过设置第二锁水层7和第一锁水层8，能够在防水层9老化受损后，对外界侵入的水分进行吸收锁死，避免水分对基层板6造成损伤。

综上所述：该耐腐蚀的汽车空调阀板，通过设置阀板主体1、耐磨涂层2、耐腐蚀层3、除异味层4、阻水层5、基层板6、第二锁水层7、第一锁水层8和防水层9的配合使用，解决了现有的耐腐蚀汽车空调阀板通常只具有单重防水的功能，使得防水效果不佳，外界水分容易在防水层老化受损后直接对阀板本体进行侵蚀，导致其使用寿命受到影响的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种耐腐蚀的汽车空调阀板，包括阀板主体，其特征在于：所述阀板主体包括基层板，所述基层板的底部固定连接有阻水层，所述阻水层的包括第二锁水层，所述第二锁水层的顶部固定连接有第一锁水层，所述第一锁水层的顶部喷涂有防水层，所述阻水层的顶部固定连接有除异味层。

2.根据权利要求1所述的耐腐蚀的汽车空调阀板，其特征在于：所述除异味层的顶部固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层为聚丙烯材料制成，所述除异味层的内腔填充有活性炭颗粒。

3.根据权利要求2所述的耐腐蚀的汽车空调阀板，其特征在于：所述耐腐蚀层的顶部喷涂有耐磨涂层，所述耐磨涂层为kn-vs耐磨涂料喷涂而成。

4.根据权利要求1所述的耐腐蚀的汽车空调阀板，其特征在于：所述基层板为工程塑料制成，所述第二锁水层为聚丙烯酰胺材料制成，所述第一锁水层为高吸水树脂材料制成，所述防水层为高弹橡胶防水涂料喷涂而成。

5.根据权利要求1所述的耐腐蚀的汽车空调阀板，其特征在于：所述基层板的厚度为0.2mm-0.5mm，所述第二锁水层和第一锁水层的厚度均为0.1mm-0.2mm，所述防水层的厚度为0.02mm-0.06mm。

技术总结
本实用新型公开了一种耐腐蚀的汽车空调阀板，包括阀板主体，所述阀板主体包括基层板，所述基层板的底部固定连接有阻水层，所述阻水层的包括第二锁水层，所述第二锁水层的顶部固定连接有防水层，所述防水层的顶部喷涂有第一锁水层，所述阻水层的顶部固定连接有除异味层，所述除异味层的顶部固定连接有耐腐蚀层；本实用新型通过设置阀板主体、耐磨涂层、耐腐蚀层、除异味层、阻水层、基层板、第二锁水层、第一锁水层和防水层的配合使用，解决了现有的耐腐蚀汽车空调阀板通常只具有单重防水的功能，使得防水效果不佳，外界水分容易在防水层老化受损后直接对阀板本体进行侵蚀，导致其使用寿命受到影响的问题。

技术研发人员：宛旭东
受保护的技术使用者：常熟市万胜汽车配件有限公司
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.07.03