本发明涉及一种多途径自清洁油箱和污油过滤方法。
背景技术：
液压油箱是液压系统中一个重要的组成部分，液压油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、消除泡沫和沉淀杂质等作用，在油箱使用过程中，会液压元件磨损产生铁屑、胶皮、絮状物等，以及油箱呼吸阀带入的灰尘，而去除这些杂质主要是依靠油箱过滤器进行过滤，当油箱面对高污染的环境或者液压系统磨合期时，滤芯更换频率会随之增加，一方面是增加维护成本，另一方面是替换滤芯的过程中将杂质带入液压油箱中。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种多途径自清洁油箱和污油过滤方法，能够减少滤芯替换频率和减少杂质进入油箱几率。
为了解决上述问题，本发明要解决的技术方案为：
一种多途径自清洁油箱，包括油箱、抽油管、自动排气阀、回油管和电加热器，在油箱内设有竖直第一隔板，由第一隔板将油箱分隔成净油腔和污油腔，抽油管和回油管分别接通净油腔和污油腔，在第一隔板一侧净油腔内固定设有与第一隔板平行的挡板，所述挡板通过伸缩机构与推板传动连接，在油箱上安装有多个缸套，缸套下端与油箱连通，缸套上端连通大气，在各缸套内均设有活塞，活塞通过活塞杆与伸缩机构传动连接，在第一隔板上固定连接有多个刮油管，刮油管两端分别与净油腔和污油腔连通，在各刮油管内均设有过滤网管，各过滤网管一端均与推板固定连接。
在污油腔下端固定设置有第二隔板，由第二隔板将污油腔分隔成上腔和下腔，在第二隔板上依次排列冲压有多个第一条形孔。
在第一条形孔一端设有一段冲压留下的向下折弯，折弯与油箱底面之间的夹角小于80度。
在第二隔板表面设有滑板，滑板上开设有多个第二条形孔，滑板一端通过多根推杆与推板固定连接，推板通过推杆推动第二条形孔与第一条形孔重合或者错开，所述电加热器设置在下腔内，在下腔一侧油箱上安装有玻璃观察窗。
在滑板远离推杆一端油箱内壁上铰接有多根轴杆，在轴杆一端安装滚轮，在轴杆铰接油箱内壁铰轴上装配有扭簧，扭簧推动滚轮抵靠在滑板上。
在相邻两个第二条形孔之间滑板上均固定连接有角钢。
在缸套上端连通有弯管，弯管一端管口朝下，在缸套顶部开设有通孔，通孔内插入有胶塞，在活塞顶面开设有螺纹孔。
本发明的有益效果为：使用缸套和活塞代替现有液压油箱上的呼吸阀，使油箱与外界完全隔开，有效的避免外界灰尘进入液压油箱，另外在活塞随着油箱压力变化上下运动的过程中，对吸附在过滤网管上的杂质进行清理，使过滤网管能够长时间保持过滤效果，减轻抽油管精滤器负担，减少精滤器滤芯替换频率。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
图1为本发明的剖面结构示意图，
图2为图1中a-a处的剖面结构示意图，
图3为图1中b-b处的剖面结构示意图，
图4为图1中c-c处的剖面结构示意图，
图5为图1中d处的局部结构示意图，
图6为图1中e处的局部放大结构示意图。
图中：油箱1、精滤器2、抽油管3、自动排气阀4、弯管5、缸套6、胶塞7、活塞8、活塞杆9、伸缩机构10、推板11、第一隔板12、刮油管13、污油腔14、回油管15、滑板16、角钢17、轴杆18、滚轮19、电加热器20、折弯21、玻璃观察窗22、第一条形孔23、第二隔板24、过滤网管25、挡板26、净油腔27、推杆28、第二条形孔29、唇形密封圈30。
具体实施方式
如图1到6所示，一种多途径自清洁油箱，包括油箱1、抽油管3、自动排气阀4、回油管15和电加热器20，在油箱1内竖直固定设置有第一隔板12，由第一隔板12将油箱1分隔成净油腔27和污油腔14，抽油管3和回油管15分别接通净油腔27和污油腔14，在第一隔板12一侧净油腔27内固定设有与第一隔板12平行的挡板26，所述挡板26通过伸缩机构10与推板11传动连接，伸缩机构10采用剪式伸缩机构10，在油箱1上安装有两个缸套6，缸套6下端与油箱1连通，缸套6上端连通大气，在各缸套6内均设有活塞8和活塞杆9，活塞杆9上端与活塞8固定连接，活塞杆9下端与剪式伸缩机构10中的滑动轴轴连接，在第一隔板12上固定连接有多个刮油管13，刮油管13两端分别与净油腔27和污油腔14连通，在各刮油管13内均设有过滤网管25，各过滤网管25一端均与推板11固定连接，过滤网管25与刮油管13之间通过唇形密封圈30密封。
本发明的工作过程为：使用缸套6和活塞8代替液压油箱1上呼吸阀，并采用自动排气阀4维持液压油箱1压力在预设范围内，随着液压油箱1中液压油的进出，液压油箱1中空气压力也随之变化，例如：抽油管3抽取液压油时，液压油上层空气压力减小，使得活塞8下行，同时污油腔14中液压油经过各过滤网管25进入净油腔27中；回油管15将油送入污油腔14中时，则液压油箱1中液压油上层空气压力增大，使空气推动活塞8上行，进而实现了活塞8上下移动，在活塞8上下移动的过程中，活塞8通过剪式伸缩机构10驱动过滤网管25在刮油管13中来回运动，由刮油管13刮除吸附过滤网管25上的杂质，使得杂质能够沉积在污油腔14，由于液压油经过过滤网管25初次过滤后，因此能够极大的减轻抽油管3上的精滤器2的过滤负担；另一方面，使用缸套6和活塞8代替现有液压油箱1上的呼吸阀，使油箱1与外界完全隔开，有效的避免外界灰尘进入液压油箱1。
在污油腔14下端固定设置有第二隔板24，由第二隔板24将污油腔14分隔成上腔和下腔，在第二隔板24上依次排列冲压有多个第一条形孔23，在第一条形孔23一端设有一段冲压留下的向下折弯21，折弯21与油箱1底面之间的夹角小于80度。
从过滤网管25上刮下来的杂质经过第一条形孔23沉淀在下腔底部，由于各块折弯21与油箱1底面之间的夹角小于80度，使得各块折弯21形成一个斜板沉淀结构，以提高杂质的沉淀效果，同时减小了沉积在下腔底部的杂质因液压油扰动而返回污油腔14的几率。
在第二隔板24表面设有滑板16，滑板16上开设有多个第二条形孔29，滑板16一端通过多根推杆28与推板11固定连接，推板11通过推杆28推动第二条形孔29与第一条形孔23重合或者错开，所述电加热器20设置在下腔内，在下腔一侧油箱1上安装有玻璃观察窗22。
通过玻璃观察窗22观察在杂质沉淀到一定程度需要排除下腔中的脏液压油时，可以将活塞8拉动至缸套6上方，以使推板11上第二条形孔29与第一条形孔23错开，将第一条形孔23封闭，而后拆除玻璃观察窗22，将下腔中的脏液压油排出，这样就可以在抽干液压油箱1中液压油的情况实现对脏液压油的排除。
在滑板16远离推杆28一端油箱1内壁上铰接有多根轴杆18，在轴杆18一端安装滚轮19，在轴杆18铰接油箱1内壁铰轴上装配有扭簧，扭簧推动滚轮19抵靠在滑板16上。这种结构能够提高滑板16与第二隔板24之间的密封效果。
在相邻两个第二条形孔29之间滑板16上均固定连接有角钢17。沉积在滑板16上的杂质通过角钢17倒入到第二条形孔29中，在随着滑板16的运动被送入到下腔内，避免杂质堆积在滑板16上。
在缸套6上端连通有弯管5，弯管5一端管口朝下，在缸套6顶部开设有通孔，通孔内插入有胶塞7，在活塞8顶面开设有螺纹孔。弯管5的这种结构能够防止灰尘进入缸套6，另外当需要对活塞8进行固定时，如图2所示，可以先拆除胶塞7，然后将螺丝旋入到活塞杆9螺纹孔中，以对活塞8进行固定，以使推板11上第二条形孔29与第一条形孔23错开，将第一条形孔23封闭。