一种微型柴油装载机液压油箱的制作方法

1.本实用新型涉及油箱技术领域，具体涉及一种微型柴油装载机液压油箱。


背景技术：

2.液压油箱用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器，油箱在液压系统中的主要功用是:贮存供系统循环所需的油液，散发系统工作时所产生的热量，释放混在油液中的气体，为系统中元件的安装提供位置。
3.现有技术存在以下不足：液压油箱安装在仪表台底部不便于加油，且现有的油箱散热效果不佳并且散热成本过高。
4.因此，发明一种微型柴油装载机液压油箱很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型实施例提供一种微型柴油装载机液压油箱，通过把加油管引入到仪表台上突出很多，方便加油，在保证油箱本体能装入仪表台下，又能让加油管与仪表台完美结合，又能与油箱本体连接，通过回油管进行油的输送过程中会带动第一叶片旋转，从而使第二锥齿轮旋转并且使第二转轴旋转，这时通过第二转轴带动多个第二叶片旋转，从而可以利用第二叶片对外界进行抽风然后将气体抽进壳体内部并且从网板处出去，形成一个空气流通的环境，从而可以对壳体进行降温，并且整体结构简单，成本较低，以解决现有技术中液压油箱安装在仪表台底部不便于加油，且现有的油箱散热效果不佳并且散热成本过高的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种微型柴油装载机液压油箱，包括壳体和仪表台，所述壳体设在仪表台底部，所述壳体一侧固定设有多路方向阀，所述多路方向阀一侧底部固定连接有油箱回油管，所述油箱回油管一端延伸入壳体内部，所述壳体内部固定设有油箱本体，所述油箱回油管一端延伸入油箱本体内部，所述壳体内部设有降温机构，所述降温机构设于油箱本体外侧；
7.所述降温机构包括第一转轴，所述第一转轴固定设于油箱本体内部，所述第一转轴外侧固定连接有多个第一叶片，所述第一转轴后侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮设于第一叶片后侧，所述第一锥齿轮一侧设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧固定连接有第二转轴，，所述第二转轴一端贯穿油箱本体并且延伸至壳体内部，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第二转轴一端外侧固定连接有多个第二叶片，多个所述第二叶片均设于壳体内部；
8.所述壳体顶部固定连接有加油管，所述壳体顶端固定设有焊接件，所述焊接件设在加油管外端并与加油管螺纹连接，所述加油管贯穿仪表台顶端。
9.进一步地，所述壳体一侧顶部固定镶嵌有网板。
10.进一步地，所述壳体一侧底部固定连接有液压泵出油口，所述液压泵出油口后侧设有放油口，所述放油口一端与壳体固定连接。
11.进一步地，所述壳体一侧顶部固定连接有挂挡装置固定架，所述挂挡装置固定架前侧设有挂挡传动片，所述挂挡传动片后侧固定设有挂挡固定片，所述挂挡装置固定架与挂挡传动片之间通过挂挡固定片活动连接。
12.进一步地，所述挂挡传动片顶部固定连接有挂挡操纵手柄，所述多路方向阀顶部固定连接有多路方向阀手柄，所述多路方向阀手柄和挂挡操纵手柄均贯穿仪表台顶端。
13.进一步地，所述加油管外端固定设有o型橡胶套，所述o型橡胶套与仪表台内侧相接触。
14.本实用新型实施例具有如下优点：
15.本实用新型通过把加油管引入到仪表台上突出很多，方便加油，在保证油箱本体能装入仪表台下，又能让加油管与仪表台完美结合，又能与油箱本体连接，通过回油管进行油的输送过程中会带动第一叶片旋转，从而使第二锥齿轮旋转并且使第二转轴旋转，这时通过第二转轴带动多个第二叶片旋转，从而可以利用第二叶片对外界进行抽风然后将气体抽进壳体内部并且从网板处出去，形成一个空气流通的环境，从而可以对壳体进行降温，并且整体结构简单，成本较低。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的仪表台底部示意图；
20.图3为本实用新型提供的壳体正视图；
21.图4为本实用新型提供的图3中a部局部放大图；
22.图5为本实用新型提供的图3中b部局部放大图；
23.图6为本实用新型提供的图3中c部局部放大图；
24.图中：1液压油箱油位计、2多路方向阀手柄、3多路方向阀、4.油箱回油管、5壳体、6液压泵出油口、7放油口、8挂挡传动片、9挂挡固定片、10挂挡装置固定架、11挂挡操纵手柄、12焊接件、13仪表台、14加油管、15油箱本体、16网板、17第一锥齿轮、18第一叶片、19第二锥齿轮、20第一转轴、21第二转轴、22第二叶片、23 o型橡胶套。
具体实施方式
25.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是
本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照说明书附图1-6，该实施例的一种微型柴油装载机液压油箱，包括壳体5和仪表台13，所述壳体5设在仪表台13底部，所述壳体5一侧固定设有多路方向阀3，所述多路方向阀3一侧底部固定连接有油箱回油管4，所述油箱回油管4一端延伸入壳体5内部，所述壳体5内部固定设有油箱本体15，所述油箱回油管4一端延伸入油箱本体15内部，所述壳体5内部设有降温机构，所述降温机构设于油箱本体15外侧；
27.所述降温机构包括第一转轴20，所述第一转轴20固定设于油箱本体15内部，所述第一转轴20外侧固定连接有多个第一叶片18，所述第一转轴20后侧固定连接有第一锥齿轮17，所述第一锥齿轮17设于第一叶片18后侧，所述第一锥齿轮17一侧设有第二锥齿轮19，所述第二锥齿轮19一侧固定连接有第二转轴21，，所述第二转轴21一端贯穿油箱本体15并且延伸至壳体5内部，所述第二锥齿轮19与第一锥齿轮17啮合连接，所述第二转轴21一端外侧固定连接有多个第二叶片22，多个所述第二叶片22均设于壳体5内部；
28.所述壳体5顶部固定连接有加油管14，所述壳体5顶端固定设有焊接件12，所述焊接件12设在加油管14外端并与加油管14螺纹连接，所述加油管14贯穿仪表台13顶端。
29.进一步地，所述壳体5一侧顶部固定镶嵌有网板16，便于阻挡杂物。
30.进一步地，所述壳体5一侧底部固定连接有液压泵出油口6，所述液压泵出油口6后侧设有放油口7，所述放油口7一端与壳体5固定连接。
31.进一步地，所述壳体5一侧顶部固定连接有挂挡装置固定架10，所述挂挡装置固定架10前侧设有挂挡传动片8，所述挂挡传动片8后侧固定设有挂挡固定片9，所述挂挡装置固定架10与挂挡传动片8之间通过挂挡固定片9活动连接，便于工作。
32.进一步地，所述挂挡传动片8顶部固定连接有挂挡操纵手柄11，所述多路方向阀3顶部固定连接有多路方向阀手柄2，所述多路方向阀手柄2和挂挡操纵手柄11均贯穿仪表台13顶端，便于控制。
33.进一步地，所述o型橡胶套23与仪表台13内侧相接触，防止雨水进入到焊接件12而渗透到液压油里面。
34.实施场景具体为：安装时先把壳体5固定在车架仪表台13下，然后加油管14通过仪表台上的孔插入与焊接件12对接拧紧，设置的o型橡胶套23防止雨水进入到焊接件12而渗透到液压油里面，把加油管14引入到仪表台13上突出很多，方便加油，在保证油箱本体15能装入仪表台13下，又能让加油管14与仪表台13完美结合，又能与油箱本体15连接，使用时，首先通过在油箱回油管4进行油的输送过程中会带动第一叶片18旋转，从而使第一叶片18带动第一转轴20旋转，然后利用第一转轴20带动第一锥齿轮17旋转，由于第一锥齿轮17与第二锥齿轮19啮合连接，从而使第二锥齿轮19旋转并且使第二转轴21旋转，这时通过第二转轴21带动多个第二叶片22旋转，从而可以利用第二叶片22对外界进行抽风然后将气体抽进壳体5内部并且从网板16处出去，形成一个空气流通的环境，从而可以对壳体5进行降温，并且整体结构简单，成本较低，该实施方式具体解决了现有技术中液压油箱不便于加油，且散热效果不佳并且散热成本过高的问题。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但
在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。