一种控制油内供的液控换向阀的制作方法

[0001]
本实用新型涉及液压领域，尤其涉及一种控制油内供的液控换向阀。


背景技术：

[0002]
换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。是实现液压油路的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。按阀芯在阀体内停留的工作位置数分为二位、三位等；按与阀体相连的油路数分为二通、三通、四通和六通等；按操作阀芯运动方式分为手动、机动、电动、液动、电液等形式。
[0003]
现有液控换向阀控制油外供，控制推杆为活塞式。这种换向阀采用控制油外供，使得换向阀及其附件较多，结构庞杂，体积较大，且采用活塞式推杆需要橡胶圈等易损密封件，端盖结构复杂，所需控制油量多、换向速度慢。
[0004]
现有电磁换向阀使用时需要通电并且使用寿命较短。
[0005]
市面上的手动控制换向阀，存在着无法精准控制开度手柄和易损坏的问题。在液压机构中，不少地方采用液压油缸，当同一装置中要求两个缸或多个缸按先后顺序依次动作时，可以通过机械装置、逻辑电路、液压回路控制液压缸以及电磁换向阀等液压元件实现系统控制要求。这些方法都会使系统变得更为复杂，可靠性降低，成本增加。


技术实现要素：

[0006]
针对这些问题，本实用新型公开一种控制油内供的液控换向阀，通过阀轴位置改变控制油路走向，使得阀芯位置改变。控制油取自主油路，内供，结构简单，且主油路相较外供油路油压高，换向速度快，位置准确。
[0007]
一种控制油内供的液控换向阀，包括阀体，所述阀体设置有进油口和多个液压缸接口，每个液压缸接口均连通一个回油口，多个回油口之间互相连通，所述阀体内滑动安装有用于控制进油口与液压缸接口之间通断的阀芯，所述阀芯内滑动安装有阀轴，所述阀轴与进油口连通，所述阀轴也与回油口连通，所述阀轴也与阀体内的阀芯安装孔连通。
[0008]
优选的，所述阀轴的两端均贯穿并凸出于阀芯外侧。
[0009]
优选的，所述阀轴的两端凸出部均同轴设置有通油盲孔，所述通油盲孔连通有导油孔，所述导油孔与阀体连通。
[0010]
优选的，所述阀体内设置有与所述导油孔连通的弹簧室和压力腔，所述弹簧室与回油口连通，所述压力腔与进油口连通。
[0011]
优选的，所述弹簧室内安装有压力弹簧，所述压力弹簧与阀轴之间设置有限位球。
[0012]
优选的，所述阀轴、阀芯和阀体同轴设置。
[0013]
优选的，所述阀体为三部分组合形成，自上至下依次为a端盖、主阀体和b端盖。
[0014]
本实用新型的有益效果：
[0015]
本实用新型通过阀轴位置改变阀体内通道与阀轴的连通状态，形成不同的控制油路，使得阀芯两端受力方向发生变化，阀芯动作使得阀体内部动作腔发生相应改变，实现油
缸动作的换向。控制油取自主油路，换向阀结构紧凑、动作准确，且主油路相较外供油路油压高，换向速度快，位置准确。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1是本实用新型阀芯阀轴换向前的结构图；
[0018]
图2是本实用新型阀芯阀轴换向后的结构图；
[0019]
图中，1、阀轴，2、a端盖，3、主阀体，4、b端盖，5、a回油通道，6、阀芯，7、液压缸接口a，8、液压缸接口b，9、a回油口，10、b回油口，11、a弹簧室，12、b弹簧室，13、b压力腔，14、a压力腔，15、进油口，16、a进油通道，17、b进油通道，18、b回油通道。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
本实用新型公开一种如图1-2所示的控制油内供的液控换向阀，为加工方便和实现内部孔之间的连通，将阀体设置为三部分组合式，即中间部分为主阀体3，上端连接端盖a2，下端连接端盖b4，两端盖与主阀体通过螺栓螺母连接为一个整体。该阀体内依次同轴安装有阀芯6和阀轴1，阀轴的两端均贯穿并凸出于阀芯外侧。阀轴的两端凸出部均同轴设置有通油盲孔，在阀轴上从端部向内依次横向加工有与通油盲孔连通的第一导油孔和第二导油孔。在端盖上横向加工有压力腔和弹簧室，阀体上纵向加工有回油通道和进油通道及横向加工有进油口15、a回油口9、b回油口10和液压缸接口a7及液压缸接口b8。其中，进油口15通过a端进油通道16与a压力腔14连通，并通过第一导油孔通油盲孔连通，进而通过第二导油孔进入到阀芯6与阀体之间的空间内。b端的通油盲孔通过第一导油孔与b弹簧室12连通，b回油通道18与b回油口10连通，其中a回油口9和b回油口10通过阀体内部通道连通。a回油口9通过阀体内部通道与液压缸接口a7连通，b回油口10通过内部通道与液压缸接口b8连通。
[0023]
在弹簧室内安装有压力弹簧，所述压力弹簧与阀轴之间设置有限位球，用于判断阀轴是否移动到位。
[0024]
该结构的工作过程如下：
[0025]
阀轴1位于b弹簧室12的限位球处时：换向阀状态如图1所示，b弹簧室12与阀轴内
的通油盲孔连通，a弹簧室11关闭，同时a压力腔14通过第一导油孔与阀轴的通油盲孔相连通， 通有盲孔通过第二导油孔与阀体内腔连通，b压力腔关闭，液压油由进油口p15流经a压力腔14作用于阀芯6的上端面，在阀芯下端，阀体腔内油由第二导油孔流入通油盲孔，并经第一导油孔流入b弹簧室12，通过b回油通道18流经b回油口10和a回油口9，流回液压站。阀芯受到由a端盖2指向b端盖4的作用力，向下运动，阀芯下端与端盖b的内表面贴合。阀轴在液压油动力作用下也向下运动。
[0026]
换向阀油路走向：液压油由进油口17口流经液压缸接口b8，流入双向油缸反向进油管，再由反向回油管流经压缸接口a7，从a回油口9和b回油口10，流回液压站。此时双向油缸反向动作。
[0027]
阀轴运动到到a弹簧室11的限位球处时：换向阀状态如图2所示。此时阀轴位置改变，a弹簧室11与阀轴连通，b弹簧室12关闭，b压力腔13与阀轴相连通，a压力腔14关闭。液压油由进油口15由b端进油通道16流经b压力腔13，经第一导油孔流入阀轴内的通油盲孔，并自第二导油孔流出作用于阀芯6下端面，阀芯上端腔内油由a压力腔11流经a出油通道、回油口a9和回油口b10，流回液压站。阀芯受到由b端盖指向a端盖的作用力，向上运动，阀芯上表面与a端盖的内表面贴合。
[0028]
当阀芯上端与a端盖表面贴合时，切换动作完成，换向阀处于工作状态2，此时的换向阀油路走向：液压油由进油口15流经液压缸接口a7，流入双向油缸正向进油管，再由正向回油管流经液压缸接口b8，从b回油口10和a回油口9流回液压站。此时双向油缸供油方向改变正向动作，实现油缸动作换向控制。
[0029]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。