一种车用空压机进气卸荷结构的制作方法

1.本实用新型涉及车用空压机技术领域，具体为一种车用空压机进气卸荷结构。


背景技术：

2.空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机，本机为发动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，其运用范围较广，如车辆制动，门窗启闭，轮胎充气等，因空气压缩机一般通过连接贮气筒实施气压充放，如果贮气筒一旦超压，其危险性是不容忽视的，故现有的空气压缩机或贮气筒通过连接相应的超压防护装置实施防护，空气压缩机主要通过卸荷的方式对贮气筒进行充放控制。
3.中国专利公开号为cn 201635959u的“车用空压机进气卸荷结构”，其中实用新型提供如下技术方案：该车用空压机进气卸荷结构安装于气缸的卸荷腔内，车用空压机将压缩空气充入贮气筒，贮气筒的排气系统通过压力阀连接车用空压机进气卸荷结构的卸荷阀接头，当贮气筒内的气压达到压力阀所限定的值时，压力阀打开，贮气筒内的气体沿卸荷阀接头进入闷盖与阀杆之间的腔室，由气压推动阀杆向下运动，阀杆下端顶开进气阀片，此时气缸内部与进气口相通，车用空压机不再产生压缩空气，贮气筒内的气压保持稳定，即实现了车用空压机的卸荷运动，但是由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响，故而提出了一种车用空压机进气卸荷结构来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用空压机进气卸荷结构，具备降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的优点，解决了由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空压机进气卸荷结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有闷盖，所述安装槽内滑动连接有位于闷盖底部的活塞，所述活塞底部固定连接有贯穿气缸盖并延伸至气缸盖底部的阀杆，所述阀杆外套接有位于安装槽内且位于活塞底部的复位弹簧，所述气缸盖顶部固定连接有贯穿气缸盖并延伸至气缸盖内的连接头，所述连接头顶部固定连接有降温箱，所述降温箱内开设有降温腔，所述降温箱顶部固定连接有贯穿降温箱并延伸至降温腔内的导热管，所述导热管顶部固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片顶部固定连接有散热器，所述降温腔内固定安装有位于导热管右侧的过滤网，所述降温腔内固定安装有位于过滤网右侧的支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有转动马达，所述转动马达的输出轴固定连接有清扫刷，所述降温箱底部螺纹连接有
收集盒。
8.优选的，所述活塞外径等于安装槽内径，所述气缸盖内开设有连接孔，所述连接头通过连接孔与安装槽相连通，所述连接孔与安装槽相接触的一侧位于闷盖与活塞之间。
9.优选的，所述连接头与降温腔相连通，所述连接头位于导热管左侧底部，所述导热管为波浪形铜管，所述导热管内填充有导热油。
10.优选的，所述半导体制冷片的制冷端与导热管相接触，所述半导体制冷片与导热管之间填充有导热硅脂，所述半导体制冷片的热端与散热器相接触。
11.优选的，所述过滤网为圆形金属滤网，所述过滤网的外径等于降温腔的内径，所述转动马达的输出轴圆心与过滤网的圆心位于同一水平直线上。
12.优选的，所述清扫刷与过滤网右侧壁接触，所述降温箱底部开设有与收集盒相连通的排渣口，所述排渣口左侧壁与过滤网右侧壁重合，所述降温箱右侧固定连接有与降温腔相连通的卸荷阀接头。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用空压机进气卸荷结构，具备以下有益效果：
15.该车用空压机进气卸荷结构，通过设置过滤网对从卸荷阀接头进入降温腔内的气体进行过滤，避免气体杂质进入安装槽内影响活塞移动，通过设置转动马达和清扫刷，使得转动马达可以定时带动清扫刷对黏附在过滤网上的杂质进行扫除，避免杂质影响气体流动，通过设置收集盒对扫除的杂质进行收集，方便使用者对杂质进行清理，通过设置导热管、半导体制冷片和散热器，使得半导体制冷片冷端产生的低温通过导热管与降温腔内的高温气体进行热交换，从而降低气体进入安装槽内的温度，通过设置散热器对半导体制冷片热端进行散热，提高半导体制冷片的降温效果，从而达到了降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的目的，从而有效的解决了由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1所示a处的局部放大示意图。
18.图中：1气缸盖、2安装槽、3闷盖、4活塞、5阀杆、6复位弹簧、7连接头、8降温箱、9降温腔、10导热管、11半导体制冷片、12散热器、13过滤网、14支撑杆、15转动马达、16清扫刷、17收集盒。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，一种车用空压机进气卸荷结构，包括气缸盖1，气缸盖1顶部开设有
安装槽2，安装槽2内固定安装有闷盖3，安装槽2内滑动连接有位于闷盖3底部的活塞4，活塞4外径等于安装槽2内径，活塞4底部固定连接有贯穿气缸盖1并延伸至气缸盖1底部的阀杆5，阀杆5外套接有位于安装槽2内且位于活塞4底部的复位弹簧6，气缸盖1顶部固定连接有贯穿气缸盖1并延伸至气缸盖1内的连接头7，气缸盖1内开设有连接孔，连接头7通过连接孔与安装槽2相连通，连接孔与安装槽2相接触的一侧位于闷盖3与活塞4之间，连接头7顶部固定连接有降温箱8，降温箱8内开设有降温腔9，连接头7与降温腔9相连通，降温箱8顶部固定连接有贯穿降温箱8并延伸至降温腔9内的导热管10，连接头7位于导热管10左侧底部，导热管10为波浪形铜管，导热管10内填充有导热油，导热管10顶部固定连接有半导体制冷片11，半导体制冷片11的制冷端与导热管10相接触，半导体制冷片11与导热管10之间填充有导热硅脂，半导体制冷片11顶部固定连接有散热器12，半导体制冷片11的热端与散热器12相接触，降温腔9内固定安装有位于导热管10右侧的过滤网13，过滤网13为圆形金属滤网，过滤网13的外径等于降温腔9的内径，降温腔9内固定安装有位于过滤网13右侧的支撑杆14，支撑杆14顶部固定连接有转动马达15，转动马达15的输出轴圆心与过滤网13的圆心位于同一水平直线上，转动马达15的输出轴固定连接有清扫刷16，清扫刷16与过滤网13右侧壁接触，降温箱8底部螺纹连接有收集盒17，降温箱8底部开设有与收集盒17相连通的排渣口，排渣口左侧壁与过滤网13右侧壁重合，降温箱8右侧固定连接有与降温腔9相连通的卸荷阀接头。
21.在使用时，通过设置过滤网13对从卸荷阀接头进入降温腔9内的气体进行过滤，避免气体杂质进入安装槽2内影响活塞4移动，通过设置转动马达15和清扫刷16，使得转动马达15可以定时带动清扫刷16对黏附在过滤网13上的杂质进行扫除，避免杂质影响气体流动，通过设置收集盒17对扫除的杂质进行收集，方便使用者对杂质进行清理，通过设置导热管10、半导体制冷片11和散热器12，使得半导体制冷片11冷端产生的低温通过导热管10与降温腔9内的高温气体进行热交换，从而降低气体进入安装槽2内的温度，通过设置散热器12对半导体制冷片11热端进行散热，提高半导体制冷片11的降温效果，从而达到了降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的目的。
22.综上所述，该车用空压机进气卸荷结构，通过设置过滤网13对从卸荷阀接头进入降温腔9内的气体进行过滤，避免气体杂质进入安装槽2内影响活塞4移动，通过设置转动马达15和清扫刷16，使得转动马达15可以定时带动清扫刷16对黏附在过滤网13上的杂质进行扫除，避免杂质影响气体流动，通过设置收集盒17对扫除的杂质进行收集，方便使用者对杂质进行清理，通过设置导热管10、半导体制冷片11和散热器12，使得半导体制冷片11冷端产生的低温通过导热管10与降温腔9内的高温气体进行热交换，从而降低气体进入安装槽2内的温度，通过设置散热器12对半导体制冷片11热端进行散热，提高半导体制冷片11的降温效果，从而达到了降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的目的，从而有效的解决了由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响的问题。
23.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素
的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。