双行程增压气缸的制作方法

本实用新型涉及一种双行程气缸，特别涉及一种双行程增压气缸，属于双行程气缸领域。

背景技术：

气缸是常用的动力装置，能够作为动力被用于各种系统中，气缸根据行程不同可分为单行程气缸、双行程气缸以及多行程气缸，单行程气缸就是指只有一个缸腔、活塞杆以及活塞的气缸，而双行程气缸是指具有大小两个缸腔，每个缸腔内都设有活塞杆和活塞的气缸，以此类推。双行程气缸的工作原理就是采用两个气缸串联的方式形成一个双位气缸，底部的缸腔内的活塞推动活塞杆作用前部的缸腔内的活塞，从而推动相连的活塞杆运动，而该活塞杆在本缸腔内气压作用下完成对外输出。目前，双行程气缸的输出有限，需要得到增强。

技术实现要素：

本实用新型双行程增压气缸公开了新的方案，采用增设增压缸的双行程增压气缸方案，解决了现有同类产品输出有限的问题。

本实用新型双行程增压气缸包括增压缸、一级行程缸、二级行程缸，增压缸包括增压缸盖、增压缸体，增压缸体内设有增压活塞杆，增压活塞杆上设有增压活塞，一级行程缸包括一级行程缸体，一级行程缸体内设有一级活塞杆，一级活塞杆上设有一级活塞，二级行程缸包括二级行程缸体、二级行程缸盖，二级行程缸体内设有二级活塞杆，二级活塞杆上设有二级活塞。

增压缸体与一级行程缸体密封连通，一级行程缸体与二级行程缸体密封连通，增压活塞在增压缸体内气压的作用下带动增压活塞杆作用一级活塞形成增压，一级活塞在上述增压、一级行程缸体内气压的作用下带动一级活塞杆作用二级活塞形成一级增压，二级活塞在一级增压、二级行程缸体内气压的作用下带动二级活塞杆伸出二级行程缸盖对外做功。

进一步，本方案的增压缸还包括二级增压缸体，二级增压缸体内设有二级增压活塞杆，二级增压活塞杆上设有二级增压活塞。

二级增压缸体与增压缸体密封连通，增压活塞在增压缸体内气压的作用下带动增压活塞杆作用二级增压活塞形成增压，二级活塞在上述增压、二级增压缸体内气压的作用下带动二级增压活塞杆作用一级活塞形成加强增压，一级活塞在上述加强增压、一级行程缸体内气压的作用下带动一级活塞杆作用二级活塞形成一级加强增压，二级活塞在上述一级加强增压、二级行程缸体内气压的作用下带动二级活塞杆伸出二级行程缸盖对外做功。

更进一步，本方案的增压缸盖嵌入增压缸体开口的一端的外侧上开设有沿周向延伸的闭环密封槽a，闭环密封槽a内设有密封圈a，密封圈a防止增压缸体内的气压泄漏。

更进一步，本方案的二级行程缸盖嵌入二级行程缸体开口的一端的外侧上开设有沿周向延伸的闭环密封槽b，闭环密封槽b内设有密封圈b，密封圈b防止二级行程缸体内的气压泄漏。

更进一步，本方案的增压活塞与增压缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽c，闭环密封槽c内设有密封圈c，二级增压活塞与二级增压缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽d，闭环密封槽d内设有密封圈d，一级活塞与一级行程缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽e，闭环密封槽e内设有密封圈e，二级活塞与二级行程缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽f，闭环密封槽f内设有密封圈f。

本实用新型双行程增压气缸采用增设增压缸的双行程增压气缸方案，具有气缸输出增强的特点。

附图说明

图1是双行程增压气缸的内部示意图。

图2是双行程增压气缸的改进型的内部示意图。

图3是双行程增压气缸装配在x型焊机上的状态示意图。

其中，100是双行程增压气缸，200是焊机连接支座，300是变压器总成，400是增压缸，410是增压缸盖，411是密封圈a，420是增压缸体，430是增压活塞杆，440是增压活塞，441是密封圈c，450是二级增压缸体，460是二级增压活塞杆，470是二级增压活塞，471是密封圈d，500是一级行程缸，510是一级行程缸体，520是一级活塞杆，530是一级活塞，531是密封圈e，600是二级行程缸，610是二级行程缸体，620是二级行程缸盖，621是密封圈b，630是二级活塞杆，640是二级活塞，641是密封圈f。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型双行程增压气缸包括增压缸、一级行程缸、二级行程缸，增压缸包括增压缸盖、增压缸体，增压缸体内设有增压活塞杆，增压活塞杆上设有增压活塞，一级行程缸包括一级行程缸体，一级行程缸体内设有一级活塞杆，一级活塞杆上设有一级活塞，二级行程缸包括二级行程缸体、二级行程缸盖，二级行程缸体内设有二级活塞杆，二级活塞杆上设有二级活塞。增压缸体与一级行程缸体密封连通，一级行程缸体与二级行程缸体密封连通，增压活塞在增压缸体内气压的作用下带动增压活塞杆作用一级活塞形成增压，一级活塞在上述增压、一级行程缸体内气压的作用下带动一级活塞杆作用二级活塞形成一级增压，二级活塞在一级增压、二级行程缸体内气压的作用下带动二级活塞杆伸出二级行程缸盖对外做功。上述方案采用增设增压缸的双行程增压气缸方案，利用增压缸提供额外的输出，有效改善了双行程气缸输出不足的问题。

上述双行程单级加压气缸，如图1所示，结构为大小气缸结构，也即一级行程气缸与二级行程气缸，如需要增加气缸输出压力，只能通过做大气缸外径来实现相同气源输入压强下增加输出力。但是，在气缸用于x型焊机上时，如图3所示，若气缸直径过大，变压器位置会被迫向下移动，使整个焊机重心下移，不利于焊机翻转操作。为了解决以上问题，基于以上方案，如图2所示，本方案的增压缸还包括二级增压缸体，二级增压缸体内设有二级增压活塞杆，二级增压活塞杆上设有二级增压活塞。二级增压缸体与增压缸体密封连通，增压活塞在增压缸体内气压的作用下带动增压活塞杆作用二级增压活塞形成增压，二级活塞在上述增压、二级增压缸体内气压的作用下带动二级增压活塞杆作用一级活塞形成加强增压，一级活塞在上述加强增压、一级行程缸体内气压的作用下带动一级活塞杆作用二级活塞形成一级加强增压，二级活塞在上述一级加强增压、二级行程缸体内气压的作用下带动二级活塞杆伸出二级行程缸盖对外做功。需要说明的是，本方案并不限于二级增压，还可以是多级增压，参照上述方案，以此类推。上述方案在不增加气缸外径和气源输出的情况下，通过多级增压方式提供更大输出力，通过双行程多级增压气缸来实现压力提升，有利于x型焊机外形的紧凑设计和重力平衡设计。也即通过增加增压缸数量的方式来增加气缸压力输出，且可根据需要增加增压缸数量以满足更大的压力输出需求。

基于以上方案，为了保证设备部件间装配的气密性，如图1、2所示，本方案的增压缸盖嵌入增压缸体开口的一端的外侧上开设有沿周向延伸的闭环密封槽a，闭环密封槽a内设有密封圈a，密封圈a防止增压缸体内的气压泄漏。本方案的二级行程缸盖嵌入二级行程缸体开口的一端的外侧上开设有沿周向延伸的闭环密封槽b，闭环密封槽b内设有密封圈b，密封圈b防止二级行程缸体内的气压泄漏。本方案的增压活塞与增压缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽c，闭环密封槽c内设有密封圈c，二级增压活塞与二级增压缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽d，闭环密封槽d内设有密封圈d，一级活塞与一级行程缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽e，闭环密封槽e内设有密封圈e，二级活塞与二级行程缸体内壁相对的端面上开设有沿周向延伸的闭环密封槽f，闭环密封槽f内设有密封圈f。

本方案公开的装置、部件，除有特别说明外，均可以采用本领域公知的通用、惯用的方案实现。本方案双行程增压气缸并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。