一种单螺杆压缩机油路分配系统的制作方法

1.本实用新型涉及单螺杆压缩机技术领域，具体涉及一种单螺杆压缩机油路油量分配结构。


背景技术：

2.单螺杆压缩机由一个圆柱螺杆和两个对称布置的平面星轮组成啮合副，装在机壳内。螺杆螺槽、机壳(气缸)内壁和星轮齿构成封闭容积。动力传到螺杆轴上，由螺杆带动星轮旋转。气体由吸气腔进入螺槽内，经压缩后通过排气孔口和排气腔排出。星轮的作用相当于往复活塞压缩机的活塞，当星轮齿在螺槽内相对运动时，封闭容积逐渐减小，气体受到压缩。由于单螺杆压缩机属于容积式压缩机，靠着星轮与螺杆之间容积的变化来压缩气体。由于螺杆和星轮之间啮合度很高，且压缩过程中，星轮和螺杆菌处于高速旋转状态，因此，必须在螺杆和星轮之间添加润滑油，来实现润滑及降温。
3.但是，并不是所有位置对于润滑油的需求都是一样的，比如在星轮和螺杆啮合处中心，所需的润滑油更多，其余部分需求量较小，而且根据压缩气体的不同、压缩流量、压缩压力等的不同，所需的润滑油量均会发生变化。因此，需要根据实际工况进行调节，目前的单螺杆压缩机无法实现该目的。
4.因此，本领域急需一种更灵活的油路分配系统。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供
6.为了实现本实用新型之目的，本申请提供以下技术方案。
7.在第一方面中，本申请提供一种单螺杆压缩机油路分配系统，所述单螺杆压缩机包括壳体、螺杆和星轮，所述油路分配系统包括润滑油入口、分流孔以及喷射口，所述分流孔设有多条，且所有分流孔围绕螺杆分布，每条所述分流孔的一端与润滑油入口连接，另一端设有喷射口，所述喷射口正对螺杆，在所述喷射口设置堵头，且所述堵头上设有一个或多个节流孔，且不同堵头上节流孔的数量及孔径相同或不同。本申请通过在喷射口设置不同种类的堵头，堵头上的节流孔数量、孔径不同，从喷射口喷出的润滑油的流量就会不同，从而实现对各个部位油用量的精确控制。
8.在第一方面的一种实施方式中，所述堵头为中空结构，堵头的一端封闭，另外一端设有节流孔，堵头的中部一侧开设通液口，所述通液口与分流孔连通。
9.在第一方面的一种实施方式中，所述分流孔的孔径小于堵头的外径，且大于等于通液口的直径。该设置是为了保证分流孔中的润滑油能够全部通过通液口进入堵头内部，避免泄漏的发生。具体来说，润滑油从润滑油入口进入分流孔，然后进入堵头内部中空结构内，最终从一端的节流孔中喷出。
10.在第一方面的一种实施方式中，所述壳体上设置多个安装孔，每个安装孔与一个喷射口同轴心且连通，所述安装孔的内径与所述堵头的外径相匹配，安装时，所述堵头插入
安装孔内，并使得堵头设有节流孔的一端插入喷射口中。该设置可以很方便的进行堵头的更换，以适用于不同气体、不同压力的压缩，使得单螺杆压缩机的应用范围更广。
11.在第一方面的一种实施方式中，每个所述堵头的一端设有1～5个节流孔，每个节流孔的孔径为2～10mm。
12.在第一方面的一种实施方式中，所述润滑油入口包括依次连接的喷液法兰以及环形分流通道，所述喷液法兰与壳体一体化固定，所述环形分流通道设置在壳体内部，且与所述螺杆同轴，每条分流孔的一端均与环形分流通道连通，所述喷液法兰连接润滑油源。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.(1)利用油压、管道的压力损失，通过在不同的点位设计大小、数量不一的节流孔，实现对各个部位油用量的精确控制；
15.(2)对于不同的机型系列，能够实现更多工况设计。
附图说明
16.图1为实施例1中单螺杆压缩机的结构示意图；
17.图2为图1中a部的放大图。
18.在附图中，1为环形分流通道，2为喷液法兰，3为分流孔，4为喷射口，5为节流接头，51为节流孔，6为堵头，7为壳体，8为螺杆。
具体实施方式
19.除非另作定义，在本说明书和权利要求书中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中列举的所有的从最低值到最高值之间的数值，是指当最低值和最高值之间相差两个单位以上时，最低值与最高值之间以一个单位为增量得到的所有数值。
20.以下将描述本实用新型的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型的实施方式进行修改和替换，所得实施方式也在本实用新型的保护范围之内。
21.实施例
22.下面将对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
23.实施例1
24.一种单螺杆8压缩机油路分配系统，其结构如图1所示，其中，单螺杆8压缩机包括壳体7、螺杆8和两个星轮(图上未显示，实际应该在星轮的左右两侧，即图中螺杆8轴线位置并垂直于纸面的方向上，螺杆8的两侧)，该油路分配系统包括润滑油入口、分流孔3以及喷射口4，润滑油入口包括依次连接的喷液法兰2以及环形分流通道1，喷液法兰2与壳体7一体化固定连接，环形分流通道1设置在壳体7内部，且与螺杆8同轴布置。环形分流通道1连接多条分流孔3(图中仅显示2条)，每条分流孔3均与螺杆8的轴线平行。在壳体7上设置有多个安装孔，每个安装孔与一条分流孔3对应，安装孔贯穿壳体7，且安装孔的内部形成喷射口4正
对螺杆8。每个安装孔内固定一个堵头6，如图2所示，堵头6为中空结构，且其中部正对分流孔3的一侧设有通液口(图上未显示)，堵头6的一端封闭，另一端设置节流接头5，且在节流接头5上设置节流孔51，节流孔51的直径为2mm或4mm，且节流接头5上节流孔51的数量为1个或2个，根据喷射口4对应螺杆8处所需润滑油流量的需求可自行选择，如螺杆8与星轮交界处可设置2个4mm节流孔51，如图1中喷射口4位置可设置1个2mm节流孔51即可。
25.上述对实施例的描述是为了便于本技术领域的普通技术人员能理解和应用本申请。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必付出创造性的劳动。因此，本申请不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本申请披露的内容，在不脱离本申请范围和精神的情况下做出的改进和修改都本申请的范围之内。


技术特征：
1.一种单螺杆压缩机油路分配系统，所述单螺杆压缩机包括壳体、螺杆和星轮，其特征在于，所述油路分配系统包括润滑油入口、分流孔以及喷射口，所述分流孔设有多条，且所有分流孔围绕螺杆分布，每条所述分流孔的一端与润滑油入口连接，另一端设有喷射口，所述喷射口正对螺杆，在所述喷射口设置堵头，且所述堵头上设有一个或多个节流孔，且不同堵头上节流孔的数量及孔径相同或不同。2.如权利要求1所述的单螺杆压缩机油路分配系统，其特征在于，所述堵头为中空结构，堵头的一端封闭，另外一端设有节流孔，堵头的中部一侧开设通液口，所述通液口与分流孔连通。3.如权利要求2所述的单螺杆压缩机油路分配系统，其特征在于，所述分流孔的孔径小于堵头的外径，且大于等于通液口的直径。4.如权利要求3所述的单螺杆压缩机油路分配系统，其特征在于，所述壳体上设置多个安装孔，每个安装孔与一个喷射口同轴心且连通，所述安装孔的内径与所述堵头的外径相匹配，安装时，所述堵头插入安装孔内，并使得堵头设有节流孔的一端插入喷射口中。5.如权利要求1所述的单螺杆压缩机油路分配系统，其特征在于，每个所述堵头的一端设有1～5个节流孔，每个节流孔的孔径为2～10mm。6.如权利要求1所述的单螺杆压缩机油路分配系统，其特征在于，所述润滑油入口包括依次连接的喷液法兰以及环形分流通道，所述喷液法兰与壳体一体化固定，所述环形分流通道设置在壳体内部，且与所述螺杆同轴，每条分流孔的一端均与环形分流通道连通，所述喷液法兰连接润滑油源。

技术总结
本实用新型涉及一种单螺杆压缩机油路分配系统，所述单螺杆压缩机包括壳体、螺杆和星轮，所述油路分配系统包括润滑油入口、分流孔以及喷射口，所述分流孔设有多条，且所有分流孔围绕螺杆分布，每条所述分流孔的一端与润滑油入口连接，另一端设有喷射口，所述喷射口正对螺杆，在所述喷射口设置堵头，且所述堵头上设有一个或多个节流孔，且不同堵头上节流孔的数量及孔径相同或不同。本实用新型利用油压、管道的压力损失，通过在不同的点位设计大小不一的节流孔，实现对各个部位油用量的精确控制。制。制。


技术研发人员：杨小平 周中华
受保护的技术使用者：好米动力设备有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/9