一种汽车用涡轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮轴技术领域，具体为一种汽车用涡轮轴。


背景技术：

2.涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。
3.涡轮增压器内设置有涡轮叶轮和压气机叶轮，压气机叶轮和涡轮叶轮之间通过涡轮轴进行连接。
4.在涡轮结构内，因为需要对压气机叶轮和涡轮叶轮进行连接，所以需要用到涡轮轴。
5.目前市场上的一些涡轮轴：
6.(1)在对压气机叶轮和涡轮叶轮进行安装时一般使用销钉对叶轮进行限位，然后使用螺母对叶轮进行固定，由于轴承长度固定导致叶轮安装的位置也是固定的，从而导致叶轮无法改变安装点，从而导致叶轮的安装不便；
7.(2)在对叶轮进行固定时由于涡轮轴的限位销钉一般直接固定在涡轮轴的外表面，从而导致限位销钉准备过长，最终安装时会导致影响安装效果，从而导致叶轮安装外观不佳。
8.所以我们提出了一种汽车用涡轮轴，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

9.(一)解决的技术问题
10.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用涡轮轴，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些汽车用涡轮轴，存在叶轮安装不便且叶轮的安装效果不佳的问题。
11.(二)技术方案
12.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
13.一种汽车用涡轮轴，包括轴承本体，所述轴承本体的外表面设置有限位环，所述轴承本体的两端分别开设有第一安装轴和第二安装轴，所述第一安装轴的一端开设有定位轴，所述定位轴的外侧开设有卡簧槽；
14.所述第一安装轴的一端开设有第一定位槽，所述第二安装轴的一端开设有第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽的内侧均设置有固定销钉，所述第二安装轴的外侧设置有延伸环。
15.进一步的，所述限位环固定在轴承本体的外表面，所述限位环固定在轴承本体与第一安装轴的交界处，所述限位环固定在第一定位槽的内端。
16.进一步的，所述定位轴开设有外螺纹，所述定位轴的外侧设置有第一紧固螺母，所述卡簧槽的内侧设置有卡簧，所述卡簧槽到定位轴内端的距离与第一紧固螺母相适配。
17.进一步的，所述第二安装轴的外表面开设有外螺纹，所述第二安装轴的外侧设置有第二紧固螺母，所述第二紧固螺母与外螺纹相适配，所述外螺纹开设的长度为第二安装轴长度的二分之一。
18.进一步的，所述延伸环的数量最少为六个，所述延伸环的外表面与轴承本体的外表面相适配，所述延伸环的内表面与第二安装轴的外表面相适配，所述延伸环套设在第二安装轴的外侧，所述延伸环活动设置在第二安装轴的外侧。
19.进一步的，所述固定销钉与第一定位槽和第二定位槽相适配，所述固定销钉的数量最少为两个，所述固定销钉的长度分别于第一定位槽和第二定位槽的长度相适配，所述固定销钉分别活动设置在第一定位槽和第二定位槽的内侧。
20.(三)有益效果
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用涡轮轴：
22.(1)在第二安装轴的外侧设置有延伸环，第二安装轴靠近一端处的外表面开设有外螺纹，延伸环与轴承本体的外表面和第二安装轴的外表面相适配，通过延伸环可以使轴承本体一端的距离进行延伸，从而可以起到改变涡轮叶轮安装地点的目的，通过第二安装轴开设的外螺纹，可以将涡轮叶轮进行固定，从而可以起到对涡轮叶轮安装的效果，进而可以方便涡轮叶轮的安装。
23.(2)第二安装轴的外表面开设的第二定位槽与第二安装轴的长度相适配，第二定位槽的内侧设置有相适配的固定销钉，通过延伸环对涡轮叶轮的安装点进行改变后，通过贯穿第二安装轴的第二定位槽可以对涡轮叶轮进行限位固定，通过对固定销钉进行适配安装从而可以起到改善涡轮轴安装后外观的情况，从而可以增加涡轮轴安装叶轮后的安装效果。
附图说明
24.图1为本实用新型汽车用涡轮轴的立体结构示意图；
25.图2为本实用新型汽车用涡轮轴的俯视结构示意图；
26.图3为本实用新型汽车用涡轮轴的正视结构示意图；
27.图4为本实用新型汽车用涡轮轴的侧视结构示意图；
28.图5为本实用新型汽车用涡轮轴的侧视结构示意图。
29.图中：轴承本体1，限位环101，第一安装轴102，第一定位槽1021，定位轴103，卡簧槽1031，第二安装轴104，第二定位槽1041，延伸环2，固定销钉3。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1
‑
5所示，本实用新型提供一种汽车用涡轮轴；包括轴承本体1，轴承本体
1的外表面设置有限位环101，轴承本体1的两端分别开设有第一安装轴102和第二安装轴104，第一安装轴102的一端开设有定位轴103，定位轴103的外侧开设有卡簧槽1031；
32.第一安装轴102的一端开设有第一定位槽1021，第二安装轴104的一端开设有第二定位槽1041，第一定位槽1021和第二定位槽1041的内侧均设置有固定销钉3，第二安装轴104的外侧设置有延伸环2；
33.作为本实用新型的一种优选技术方案：限位环101固定在轴承本体1的外表面，限位环101固定在轴承本体1与第一安装轴104的交界处，限位环101固定在第一定位槽1021的内端，限位环101可以对压气机叶轮的安装点进行固定，从而可以使压气机叶轮限位固定在涡轮轴的一端；
34.作为本实用新型的一种优选技术方案：定位轴103开设有外螺纹，定位轴103的外侧设置有第一紧固螺母，卡簧槽1031的内侧设置有卡簧，卡簧槽1031到定位轴103内端的距离与第一紧固螺母相适配，定位轴103可以通过螺母对压气机叶轮进行固定，而卡簧槽1031内的卡簧可以对第一紧固螺母进行限位，从而可以避免第一紧固螺母松动造成压气机叶轮安装松动；
35.作为本实用新型的一种优选技术方案：第二安装轴104的外表面开设有外螺纹，第二安装轴104的外侧设置有第二紧固螺母，第二紧固螺母与外螺纹相适配，外螺纹开设的长度为第二安装轴104长度的二分之一，外螺纹和第二紧固螺母可以将涡轮叶轮进行固定，长度为第二安装轴104二分之一的外螺纹可以随着涡轮叶轮安装点的变化进行调整，从而可以配合涡轮叶轮的安装点进行涡轮叶轮的固定；
36.作为本实用新型的一种优选技术方案：延伸环2的数量最少为六个，延伸环2的外表面与轴承本体1的外表面相适配，延伸环2的内表面与第二安装轴104的外表面相适配，延伸环2套设在第二安装轴104的外侧，延伸环2活动设置在第二安装轴104的外侧，延伸环2的内外环通过与第二安装轴104与轴承本体1的外表面相适配，从而可以通过多个限位环2进行轴承本体1长度的延伸，从而可以使涡轮叶轮的安装点进行改变，可以便于涡轮叶轮的安装；
37.作为本实用新型的一种优选技术方案：固定销钉3与第一定位槽1021和第二定位槽1041相适配，固定销钉3的数量最少为两个，固定销钉3的长度分别于第一定位槽1021和第二定位槽1041的长度相适配，固定销钉3分别活动设置在第一定位槽1021和第二定位槽1041的内侧，第二定位槽1041的长度通过与第二安装轴104适配，可以配合涡轮叶轮安装点的改变进行固定销钉3的安装，进而可以增加涡轮叶轮的安装效果。
38.本实施例的工作原理：在使用该汽车用涡轮轴时，如图1
‑
5所示，该装置整体由轴承本体1、延伸环2和固定销钉3组成，可以通过第一安装轴102对压气机叶轮进行安装，通过第一紧固螺母和定位轴103可以对压气机叶轮进行固定，通过卡簧槽1031内的卡簧可以对第一紧固螺母进行限定，从而可以避免第一紧固螺母松动造成的压气机叶轮松动，第二安装轴104外侧设置的延伸环2可以使轴承本体1的长度进行延伸，可以对涡轮叶轮的安装点进行改变，从而可以便于涡轮叶轮的安装，第二安装轴104外侧开设的第二定位槽104通过与第二安装轴104适配，可以与涡轮叶轮的安装点的改变进行配合，从而可以增加涡轮叶轮的安装效果；
39.以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域
专业技术人员公知的现有技术。
40.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。