一种液压油缸多层密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压油缸密封结构技术领域，具体为一种液压油缸多层密封结构。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
3.本实用新型的申请人发现在现有的液压油缸使用过程中，活塞杆顶部的密封结构简单导致密封强度不够，而且当液压油缸泄压时，活塞与活塞杆之间产生间隙，活塞杆底端撞击缸筒，容易导致液压油缸结构损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种液压油缸多层密封结构，旨在改善现有的液压油缸使用过程中，活塞杆顶部的密封结构单一导致密封强度不够，而且当液压油缸泄压时，活塞杆底端撞击缸筒，容易导致液压油缸结构损坏问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种液压油缸多层密封结构，包括缸筒，所述缸筒的顶部设置有缸盖，所述缸盖中部设置有导向通孔，且导向通孔内设置有活塞杆，所述缸筒的侧面设置有上进出油嘴和下进出油嘴，其特征在于，所述导向通孔的内壁上设置有两个用于放置密封圈的环形凹槽，且环形凹槽内放置有活塞杆主密封圈，所述活塞杆主密封圈的下方设置有活塞杆副密封圈，所述缸盖的顶端设置有防尘垫，所述缸筒与缸盖的连接处设置有缸筒密封圈，所述活塞杆的底部固定连接活塞，且活塞的下方设置有缓冲弹簧。
7.进一步的，所述活塞的外径与缸筒的内径大小一致，所述活塞的外侧套设有防污环，且防污环的下方设置有活塞主密封圈，所述活塞主密封圈的下方焊接设置有抗磨环。
8.进一步的，所述缓冲弹簧的底端低于活塞杆的底部，且缓冲弹簧套设在活塞杆上。
9.进一步的，所述上进出油嘴内设置有上过滤网，且过滤网为不锈钢材质。
10.进一步的，所述下进出油嘴内设置有下过滤网，且过滤网为不锈钢材质。
11.进一步的，所述缸筒的内底壁上设置有缓冲垫，且缓冲垫上设置有与下进出油嘴内径一致的通孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型在液压油缸开始工作时，通过上进出油嘴和下进出油嘴将油注入，使活塞杆进行运动，防尘垫能够避免灰尘进入缸筒内，在活塞杆进行运动时，外侧的活塞杆主密封圈保证了缸盖的密封性，且活塞杆副密封圈能够对运动过程中的活塞杆进行缓冲，同时缸筒密封圈加大了缸筒与缸盖之间的密封性，活塞进行上下运动时，外侧的防污环能够减少杂质进行缸筒的底部，且活塞密封圈和抗磨环保证活塞运动密封性的同时减少接触面
的磨损度，在液压油缸发生意外泄压时，缓冲弹簧能够对活塞和活塞杆进行缓冲，且缓冲垫能够对缸筒的底部进行防护，解决了现有的液压油缸使用过程中，活塞杆顶部的密封结构单一导致密封强度不够，而且当液压油缸泄压时，活塞杆底端撞击缸筒，容易导致液压油缸结构损坏的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1是本实用新型一种液压油缸多层密封结构的立体示意图；
16.图2是本实用新型所示的一种液压油缸多层密封结构的主视图；
17.图3是本实用新型所示的一种液压油缸多层密封结构的剖析图；
18.图4是本实用新型所示的一种液压油缸多层密封结构的活塞结构示意图。
19.图中：1、缸筒；11、缸筒密封圈；12、缓冲垫；2、缸盖； 21、导向通孔、211、环形凹槽；22、防尘垫；3、活塞杆；31、活塞杆主密封圈；32、活塞杆副密封圈；33、缓冲弹簧；4、活塞；41、防污环；42、活塞主密封圈；43、抗磨环；5、上进出油嘴；51、上过滤网；6、下进出油嘴；61、下过滤网。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参照图1至图4所示，一种液压油缸多层密封结构，包括缸筒1，缸筒1的顶部设置有缸盖2，缸盖2中部设置有导向通孔21，且导向通孔内设置有活塞杆3，缸筒1的侧面设置有上进出油嘴5和下进出油嘴6，导向通孔21的内壁上设置有两个用于放置密封圈的环形凹槽211，且环形凹槽211内放置有活塞杆主密封圈31，活塞杆主密封圈31的下方设置有活塞杆副密封圈32，缸盖2的顶端设置有防尘垫22，缸筒1与缸盖2的连接处设置有缸筒密封圈11，活塞杆3的底部固定连接活塞4，且活塞4的下方设置有缓冲弹簧33，在液压油缸开始工作时，通过上进出油嘴5和下进出油嘴6将油注入，使活塞杆3进行运动，防尘垫22能够避免灰尘进入缸筒1内，在活塞杆3进行运动时，外侧的活塞杆主密封圈31保证了缸盖2的密封性，且活塞杆副密封圈32能够对运动过程中的活塞杆3进行缓冲，同时缸筒密封圈11加大了缸筒1与缸盖2之间的密封性，活塞4 进行上下运动时，外侧的防污环41能够减少杂质进行缸筒的底部，且活塞密封圈42和抗磨环43保证活塞4运动密封性的同时减少接触面的磨损度，
在液压油缸发生意外泄压时，缓冲弹簧33能够对活塞4和活塞杆3进行缓冲，且缓冲垫12能够对缸筒1的底部进行防护，解决了现有的液压油缸使用过程中，活塞杆顶部的密封结构单一导致密封强度不够，而且当液压油缸泄压时，活塞杆底端撞击缸筒，容易导致液压油缸结构损坏的问题。
22.具体请参照图3所示，活塞4的外径与缸筒1的内径大小一致，活塞4的外侧套设有防污环41，且防污环41的下方设置有活塞主密封圈42，活塞主密封圈42的下方焊接设置有抗磨环 43，通过外侧的防污环41能够减少杂质进行缸筒的底部，且在活塞4运动过程中，活塞密封圈42和抗磨环43保证活塞4运动密封性的同时减少接触面的磨损度，保证了缸筒1内的密封性。
23.具体请参照图3所示，缓冲弹簧33的底端低于活塞杆3的底部，且缓冲弹簧33套设在活塞杆3上，缓冲弹簧33的设置能够保证对活塞杆3起到缓冲作用，避免活塞杆3的底部直接撞击缸筒1内壁导致损坏。
24.具体请参照图3所示，上进出油嘴5内设置有上过滤网51，且上过滤网51为不锈钢材质，利用上过滤网51能够对进入上进出油嘴5的液压油进行过滤，避免杂质进入缸筒1的上部导致密封件的损坏。
25.具体请参照图3所示，下进出油嘴6内设置有下过滤网61，且下过滤网61为不锈钢材质，利用下过滤网61能够对进入下进出油嘴6的液压油进行过滤，避免杂质进入缸筒1的底部导致密封件的损坏。
26.具体请参照图3所示，缸筒1的内底壁上设置有缓冲垫12，且缓冲垫12上设置有与下进出油嘴6内径一致的通孔，利用缓冲垫12能够对缸筒1的底壁进行缓冲保护，且通孔的设置能够保证下进出油嘴6与缸筒1内部连通的流畅度。
27.通过上述设计得到的装置已基本能满足一种液压油缸多层密封结构的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。