一种液压系统清洗保压及注油排气装置的制作方法

1.本实用新型涉及净油技术领域，尤其是一种液压系统清洗保压及注油排气装置。


背景技术：

2.目前国内轨道车辆大多采用空气制动和空气悬挂，然而国外地铁车辆因发展历程等原因，仍存在采用液压制动及液压悬挂的车辆。对于使用液压制动及液压悬挂的车辆，如何保证车辆的制动性能和悬挂要求，这对于液压系统在组装完成后的清洗、保压及注油排气方面提出了严格的要求。液压系统由相关赋能部件和管路连接而成，在组装完成后需要先使用清洗保压装置对系统进行试验，在确认符合试验要求后进行注油排气操作，最终完成整个系统的施工。
3.现在清洗保压装置能实现对液压系统简单的充油清洗和保压，但对于系统的注油排气主要通过观察液压油在气气口流出时的状态，对液压油浪费较大且不易观察，存在耗时长，浪费等现象。尤其是对于液压悬挂系统因排气口数量多，操作时需要来回拆装注油排气管路，整体效率较低。因此，急需一种能集合系统清洗、保压和注油排气于一体的装置，能快速实现对车辆液压制动或悬挂系统的清洗保压注油排气，避免来回拆装注油排气管路造成的效率低下的现状。
4.同样的，其他技术领域的同样具有多通路的液压系统同样存在类似的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种液压系统的清洗保压及注油排气装置，在待清洗液压系统具备多通路情况下，无需频繁拆装注油排气管路，提高清洗效率。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种液压系统的清洗保压及注油排气装置，其技术方案是：
7.一种液压系统清洗保压及注油排气装置，包括由油箱、供油管路、多位电磁阀、多路清洗管路、待清洗液压系统、回油管路组成的封闭油路，所述供油管路、多路清洗管路及回油管路与所述多位电磁阀的不同连接端位连接，实现液压油的循环，所述供油管路上串联有液压泵、供油过滤器且并联有控制所述封闭油路油压的比例阀，回油管路上设置排气泵、回油过滤器和检测封闭油路油压的压力表。
8.进一步的，所述待清洗液压系统包括多条通路，每条通路连通一路所述清洗管路。
9.进一步的，每路所述清洗管路包括清洗进管和清洗出管，多路所述清洗进管通过第一换向电磁阀与所述电磁阀连接，多路所述清洗出管通过第二换向电磁阀与所述电磁阀连接。
10.进一步的，所述电磁阀可控制液压油在所述清洗管路中正反向流动。
11.进一步的，所述电磁阀可将所述供油管路和回油管路直联进行油液自清洁。
12.进一步的，所述回油管路上设置检测回油质量的洁净度检测仪。
13.进一步的，所述回油管路上设置有第三换向电磁阀，所述第三换向电磁阀进口与所述电磁阀连接，一路出口与所述回油过滤器连接，另一路出口与排气检测回路连接。
14.进一步的，所述排气检测回路上串联有可检测回油中气体排出情况的u型透明管路。
15.进一步的，所述排气检测回路上设置有单向阀。
16.进一步，所述油箱内设置油气分离器。
17.综上所述，本实用新型提供的一种液压系统的清洗保压及注油排气装置，与现有技术相比，具有如下技术优势：
18.1.装置设置自检功能，在给车辆进行液压清洗、保压前，可对自身油液进行自循环清洗，油液检查合格后再给车辆液压系统进行清洗、保压及注油排气；
19.2.装置包括多通道，对多通路的液压系统能实现一次连接完成整个系统的清洗、保压和流油排气，减少了重复拆装；
20.3.可对液压系统进行正反方向的往复式清洗，通过洁净度检测系统检测液压系统的清洗效果，判断试验是否合格，大大提升清洗效率；
21.4.含有油气分离回路，能将回油管中的油气混合体引入开放式邮箱最终实现气体的分离、汇聚、逸出，同时回路中通过接u形透明管路，方便的观察混合体中气体的排出情况，从而直观观察系统排气状态，避免了排气时液压油的浪费，保证排气质量；
22.5.装置结构简单，可集中布置在移动小车上，方便装置的移动和使用、运输和存放。
附图说明：
23.图1：本实用新型提供的一种液压系统的清洗保压及注油排气装置系统组成示意图；
24.其中，油箱1，液面传感器2，比例阀3，供油过滤器4，液压泵5，溢流阀6，消泡网7，供油管路8，液压系统9，回油管路10，a通道11，b通道12，双向阀13，清洗管路14，单向阀15，洁净度检查仪16，u形透明管17，冷却器18，单向电磁阀19，出油过滤器pf1,出油过滤器pf2，电磁阀v1，压力表g1，多位电磁阀v2，第二换向电磁阀v3，清洗进管a1，清洗出管a2，清洗进管b1，清洗出管b2，第一换向电磁阀v4，压力表g2，电磁阀v5，第三换向电磁阀v6，回油过滤器rf1。
具体实施方式
25.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
26.本实用新型提供了一种液压系统清洗保压及注油排气装置，包括由油箱1、供油管路8、多位电磁阀v2、多路清洗管路14、待清洗液压系统9、回油管路10组成的封闭油路，供油管路8、多路清洗管路14及回油管路10与多位电磁阀v2的不同连接端位连接，实现液压油的循环，供油管路8上串联有液压泵5、供油过滤器4且并联有控制封闭油路油压的比例阀3，回油管路10上设置排气泵、回油过滤器rf1和检测封闭油路油压的压力表。
27.本实用新型提供的液压系统清洗保压及注油排气装置，以轨道车辆的液压系统为例，介绍装置的具体组成，
28.供油管路8一端插入到油箱1内，另一端与多位电磁阀v2的1位端连接，清洗管路的清洗进管与多位电磁阀v2的2位端连接，清洗出管与多位电磁阀v2的3位端连接，回油管路10与多位电磁阀v2的4位端连接，当电磁阀处于2位端时，液压油经供油回路8经多位电磁阀v的一位端、清洗进管进入液压系统9，经清洗出管回到多位电磁阀v2，并通过多位电磁阀v2的4位端经回油管路10回到油箱1。当多位电磁阀v2关闭2位端和3位端时，液压油由供油回路8直接经换位电磁阀v2进入到回油管路10，再回流到油箱1内，进行油箱1内液压油的自检，确保液压油的质量后，再进行液压系统的清洗操作。
29.在本实施例中，液压系统9包括两个通路，对应的，清洗管路12也包括两路，清洗管路a和清洗管路b，清洗进管a1与液压系统9其中一路通路的进口连通，清洗出管a2与此通路的出口连通，清洗进管b1与液压系统9的另一路通路的进口连通，清洗出管b2与此通路的出口连通。进一步的，第一换向电磁阀v4的1位端与换位电磁阀v2的2位端连接，2位端与清洗进管a1连接，3位端与清洗进管b1连接；多位电磁阀v2的3位端与第二换向电磁阀v3的1位端连接，第二换向电磁阀v3的2位端与清洗出管a2连接，3位端清洗出管a2连接。多位电磁阀v2通过在2位端和3位端切换，实现液压油在清洗管路14内的正反方向的流动，对液压系统9的各通路进行正反方向的清洗，通过第一换向电磁阀v4和第二换向电磁阀v3的2位端和3位端的切换，实现在清洗管路a和清洗管路b之间的切换，对液压系统9的不同通路分别进行清洗。在清洗管路14的每条管路上均设置双向阀13，控制管路通断及正确的流向。进一步的，在本实施例中，如图1所示，a通道11和b通道各具备两个入口和出口，因此，清洗进管a1在进入a通道11前分流，分别经入口进入两侧的a通道11内，再分别从两个出口出油，分别进入清洗出管a2和清洗出管a3，两出管合流后，再进入第二换向电磁阀a3的2位端；清洗进管b1在进入b通道12前分流，分别经入口进入两侧的b通道12内，再分别从两个出口出油，分别进入清洗出管b2和清洗出管b3，两出管合流后，再进入第二换向电磁阀a3的3位端。
30.在供油管路8上，串联有液压泵6，为油箱1内的液压油提供循环动力，并在液压泵6的出口上串联供油过滤器pf1和供油过滤器pf2，提高对液压油的过滤效果，确保进入液压系统的液压油的清洁度，以便对液压系统进行有效清洗，并在供油管路8上串联电磁阀v1，控制整个油路的通断。
31.在回油管路10上，串联电磁阀v5，控制回油管路10的通断，并在电磁阀v5的出口端的回油管路10上并联洁净度检测回路，对回流的液压油的质量进行检测，以确定是否需持续对液压系统9进行清洗操作，在本实施例中，洁净度检测回路包括洁净度检测仪19，通过单向阀15控制回流液压油进入到洁净度检测仪19进行检测，以及控制回流液压油进入洁净度检测仪19的油量。洁净度检测回路入口后端的回油管路10上，串联有第三换向电磁阀v6，第三换向电磁阀v6的2位端通过回油管路10与油箱1连通，在此段回油管路10上还串联有冷却器18和回油过滤器rf1；第三换向电磁阀v6的3位端与排气检测回路连接，排气检测回路的出口端同样与油箱1连通，并在排气检测回路上串联u形透明管17，用于观察排气时液压油中的气泡含量，从而判断系统的排气状态，要提高注油排气效率，在排气检测回路上串联单向电磁阀19控制整个回路的通断。为有利于液压油中气泡的消除，可在整个封闭油路中设置油气分离器，消除液压油在清洗、循环过程中产生的气泡，在本实施例中，整个装置采用开放式油箱1，油气分离器设置在油箱1内，为降低整个装置的成本以及重量，油气分离器采用消泡网7，设置在油箱的下部，且供油管路8、回油管路10及排气检测回路的出口均在油
箱1内消泡网7的下方。
32.进一步的，在供油管路8的入口处，设置过滤器4，初步过滤进入供油管路8内的液压油的质量，过滤其中的杂质，过滤器4的出口设置液压泵5，提供液压油在循环清选过程中的动力，在液压泵5与供油过滤器pf1之间的在供油管路8上还并联有溢流阀6，控制向清洗管路14内输送液压油的油量，多余液压油回流到油箱1内，在供油过滤器pf1与供油过滤器pf2之间，并联有比例阀3，控制整个回路中液压油的压力，实现清洗过程中的保压控制。
33.在进行液压系统的清洗时，按照车辆液压系统用油情况，在装置的油箱1中加注对应的液压油，可通过在油箱1内设置液面传感器2控制油箱1内的液压油量，启动液压泵5并调节比例阀3控制整体油路中的油压，装置内的液压油如前文所述，通过串联的管路形成自循环，此时，电磁阀v1导通，多位电磁阀v2的1位导通，电磁阀v5导通，第三换向电磁阀v6也处于1位导通状态，液压油经供油管路8、多位电磁阀v2后进入回油管路10，通过洁净度检查仪16测量出液压油的洁净度合格后，装置的控制系统解锁，装置可进入清洗、保压模式。油路系统中在供油管路8和回油管路10中都设置有过滤器，过滤器带更换信号反馈，可根据反馈信号及时更换过滤器，以保障装置使用。
34.对于车辆液压系统，尤其是液压悬挂系统，在一个转向架上通常有几组进油出油口，在本实施例中，共有a、b两条通道，6个进油出油口，为了能方便的完成整个系统的清洗、保压和注油排气，该装置可通过控制多位电磁阀v2、第二换向电磁阀v3及第一换向电磁阀v4的位置实现悬挂系统a通道，b通道中液压油的往复式清洗，具体的：当第二换向电磁阀v3和第一换向电磁阀v4处于1位时，通过调节多位电磁阀v2分别处于2位和3位可实现a通道正反清洗；当第二换向电磁阀v3和第一换向电磁阀v4处于2位时，通过调节多位电磁阀v2分别处于2位和3位可实现b通道正反清洗；在清洗时，回油管路10中的洁净度检测仪19通过检测可判断系统洁净度，并判断是否合格，如未达要求则继续循环清洗，直至合格。
35.系统保压模式可通过比例阀3调节系统保压压力，控制系统设置保压时间。保压模式下多位电磁阀v2处于2位，a通道11保压时v3、v4处于1位，b通道12保压时v3、v4处于2位。系统可通过两种模式判断保压是否合格，如可过当恒定压力下一段时间后检查各连接泄漏情况判定保压是否合格，此时控制电磁阀v5处于1位，检测供油管路8中压力表g1及回油管路10中压力表g2的压力值，确定整个系统保压是否合格；或通过一定时间内压力值变化量确定保压是否合格，此时需控制电磁阀v5处于2位，通过对一定时间内压力表g1和压力表g2的采住在的压力数据进行判断。
36.当装置进行注油排气时，在回油管路10上串联排气阀(图中未示出)，进行排气操作时，第三换向电磁阀v6处于2位，a通道注油排气时第二换向电磁阀v3、第一换向电磁阀v4处于1位，b通道注油排气时第二换向电磁阀v3、第一换向电磁阀v4处于2位，通过控制多位电磁阀v2处于2位和3位可实现正反向注油排气。注油排气操作时，通过回油管路10中设置的u型透明管，观察排气时液压油中的气泡含量，从而判断系统排气状态。
37.综上所述，本实用新型提供的一种液压系统的清洗保压及注油排气装置，与现有技术相比，具有如下技术优势：
38.1.装置设置自检功能，在给车辆进行液压清洗、保压前，可对自身油液进行自循环清洗，油液检查合格后再给车辆液压系统进行清洗、保压及注油排气；
39.2.装置包括多通道，对多通路的液压系统能实现一次连接完成整个系统的清洗、
保压和流油排气，减少了重复拆装；
40.3.可对液压系统进行正反方向的往复式清洗，通过洁净度检测系统检测液压系统的清洗效果，判断试验是否合格，大大提升清洗效率；
41.4.含有油气分离回路，能将回油管中的油气混合体引入开放式邮箱最终实现气体的分离、汇聚、逸出，同时回路中通过接u形透明管路，方便的观察混合体中气体的排出情况，从而直观观察系统排气状态，避免了排气时液压油的浪费，保证排气质量；
42.5.装置结构简单，可集中布置在移动小车上，方便装置的移动和使用、运输和存放。
43.如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。