一种集成补油阀组的制作方法

1.本实用新型涉及液压技术领域,特别是涉及一种具有补油功能的集成补油阀组。


背景技术：

2.目前，在马达工况液压系统中，当液压马达超速时，马达工作油口出现吸空而导致负压现象，这时需要打开补油阀向工作油口补油。当工作油口的压力恢复时，关闭补油阀以停止补油，从而保证执行机构平稳运行。当有多个执行机构需要补油时，就需要多个补油阀，一般情况需要将这些补油阀集成到一起组成一个集成式补油阀组，市场上现有的集成式补油阀组往往由标准螺纹插装阀通过集成块插装组成，其占用空间大，成本较高，不符合经济与轻量化的设计要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种集成补油阀组，以使得补油阀组的结构更加紧凑，从而在节省空间的同时，符合经济与轻量化的设计要求。
4.本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种集成补油阀组，包括阀体以及多个单向阀，所述多个单向阀插装在所述阀体上，所述多个单向阀彼此之间并联连接。
5.本实用新型的目的还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
6.前述的集成补油阀组，其中所述多个单向阀中的每个的第一端分别连接进油道，所述多个阀门中的每个的第二端分别连接液压系统中需补油的工作油路。
7.前述的集成补油阀组，其中所述单向阀为插装式单向阀。
8.前述的集成补油阀组，其中所述多个单向阀组件的数量为4个。
9.前述的集成补油阀组，其中所述插装式单向阀包括导向套、压力弹簧、以及锥阀芯，所述锥阀芯朝向所述导向套的导向孔，所述压力弹簧设置于所述导向孔内，所述导向套套置在所述锥阀芯上并与所述压力弹簧抵接，所述导向套与所述阀体通过螺纹连接的方式固定连接。
10.前述的集成补油阀组，其中所述插装式单向阀还包括挡圈和密封圈，所述挡圈和所述密封圈均套置在所述导向套上。
11.本实用新型的有益效果至少包括：通过多个单向阀组件通过螺纹连接的方式固定在阀体上并且多个单向阀组件彼此之间并联连接，使得整个补油阀组的结构更加紧凑，既节省空间，也符合经济与轻量化的设计要求。
12.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
13.图1为本实用新型一个实施例的集成补油阀组的平面结构示意图；
14.图2为本实用新型一个实施例的插装式单向阀的平面结构示意图；
15.图3为本实用新型一个实施例的具有集成补油阀组的补油系统的液压原理图。
具体实施方式
16.为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行详细说明。
17.如图1所示，本实用新型所述的集成补油阀组包括阀体1和4个单向阀组件2，4个单向阀组件2均通过螺纹连接的方式固定在阀体1上，并且 4个单向阀组件2彼此之间并联连接，从而4个单向阀组件2共用1个单向阀阀座，也就是阀体1，可以理解的是，本实用新型可以根据实际补油系统的需要设置多个单向阀组件2并联，对单向阀组件2的数量并不做具体限制。多个单向阀组件2通过螺纹连接的方式固定在阀体1上，并且多个单向阀组件2彼此之间并联连接能够使得整个补油阀组的结构更加紧凑，既节省空间，也符合经济与轻量化的设计要求。如图2以及图3所示，多个单向阀组件2中的每个的第一端a1通过进油道连接至用于供给油的进油口 3，多个单向阀2中的每个的第二端a2通过管道连接液压补油系统(图中未示)。
18.进一步地，如图2所示，本实用新型所述的单向阀组件2采用插装式单向阀，插装式单向阀包括导向套21、压力弹簧22和锥阀芯23，锥阀芯23靠近导向套21的一端开设有导向孔(图中未示)，压力弹簧22设置于导向孔内，导向套21套置在锥阀芯23上并与压力弹簧22抵接，导向套21 与阀体1通过螺纹固定连接。插装式单向阀的第二端a2通过管道与液压系统中的工作油口连接，当工作油口出现吸空而导致负压情况出现，这时锥阀芯23由于受力平衡会使得锥阀芯23在导向套21内朝向靠近导向套21 的方向移动以压缩压力弹簧22，从而开启当前单向阀，使得油液从插装式单向阀的第一端a1运送至管道，导向套21在这个过程中用于将锥阀芯23 与导向套21始终维持同轴，从而约束锥阀芯23的不期望晃动，进而提高插装式单向阀的密封性。当液压系统中的工作油口正常工作，工作油口的高压会推动锥阀芯23在导向套21内朝向远离导向套21的方向移动以释放压力弹簧22，从而关闭当前单向阀。
19.进一步地，如图2所示，插装式单向阀还包括挡圈24和密封圈25，挡圈24和密封圈25均套置在导向套21上，以用于进一步提高插装式单向阀的密封性。
20.进一步地，如图3所示，本实用新型提供一种补油系统，包括用于供给油的进油口3、用于回油的回油口4、溢流阀5、以及本实用新型所述的集成补油阀组，进油口3通过进油道与集成补油阀组连接，回油口4通过回油道与补油阀组连接，溢流阀5设置在所述进油口与所述回油口中间,用以设定补油系统的安全压力。在补油过程中，当进油口补油压力超过溢流阀设定的安全压力时，溢流阀5将开启，补油阀组内的油液通过回油道回流至回油口4，从而降低补油阀组压力从而使得补油压力处在一个合理的范围。
21.进一步地，在一些其他实施例中，锥阀芯23具有的圆柱导向(图中未示)与导向套21之间可设置环形通油间隙(图中未示),该环形通油间隙可为0.1mm,以使得导向套21与锥
阀芯23之间不会产生卡阀现象,开启时动作灵敏,关闭时锥阀芯23自动对中,实现较好的封油效果。
22.进一步地，在一些其他实施例中，插装式单向阀还可包括端盖(图中未示)，端盖可通过螺纹方式与导向套21的压力弹簧复位腔(图中未示) 连接，在端盖与导向套21之间可进一步设置密封垫,以保证更加可靠的密封效果。导向套21与锥阀芯23经过氮化或淬火处理,额定工作压力为 35mpa,耐高压,能够满足各种工况的压力使用需求。
23.以上，本实用新型的有益效果至少包括：通过多个单向阀组件通过螺纹连接的方式固定在阀体上并且多个单向阀组件彼此之间并联连接，使得整个补油阀组的结构更加紧凑，既节省空间，也符合经济与轻量化的设计要求。
24.以上结合具体实施例描述了本实用新型的基本原理，但是，需要指出的是，在本实用新型中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本实用新型的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本实用新型为必须采用上述具体的细节来实现。
25.本实用新型中涉及的器件、装置的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
26.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本实用新型。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。