前盖缸体一体化的压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种前盖缸体一体化的压缩机。


背景技术：

2.参见图1-3所示，现有的汽车空调压缩机采用前盖和缸体分开加工和生产的方式，导致设备成本和人工成本很高，同时，增加组装难度和装配误差，从而降低生产效率。针对上述出现的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

3.实用新型目的：提供一种前盖缸体一体化的压缩机，以解决现有技术存在的上述问题。
4.技术方案：一种前盖缸体一体化的压缩机，包括：
5.缸体；及前盖，设置于所述缸体内；通过采用一体成型的方式，将所述前盖固定设置于所述缸体内。
6.作为优选，所述缸体上设置有安装孔和通气孔。
7.作为优选，所述前盖上设置有凸部。
8.作为优选，所述凸部的中心处设置有通孔。
9.作为优选，所述前盖上远离所述凸部一侧设置有弧形通槽，所述弧形通槽靠近所述缸体内壁。
10.作为优选，所述前盖上远离所述凸部一侧还设置有流道。
11.作为优选，所述流道一端靠近所述缸体内壁一侧设置有节流管。
12.作为优选，所述缸体内靠近所述节流管一侧设置有静盘。
13.作为优选，所述静盘外侧设置有与所述缸体盖合的后盖。
14.有益效果：在本申请实施例中，采用一体成型的方式，通过采用一体成型的方式，将所述前盖固定设置于所述缸体内，达到了一体成型的目的，从而实现了节省设备和人工成本，以及提高生产效率的技术效果，进而解决了现有的汽车空调压缩机采用前盖和缸体分开加工和生产的方式，导致设备成本和人工成本很高，同时，增加组装难度和装配误差，从而降低生产效率的技术问题。
附图说明
15.图1是现有的缸体结构示意图；
16.图2是现有的前盖结构示意图；
17.图3是现有的组合结构剖视图；
18.图4是本实用新型的组合立体结构示意图；
19.图5是本实用新型的分解立体结构示意图；
20.图6是本实用新型的平面结构示意图；
21.图7是本实用新型的立体结构示意图。
22.附图标记为：1、缸体；2、前盖；3、安装孔；4、通气孔；5、凸部；6、通孔；7、弧形通槽；8、流道；9、节流管；10、静盘；11、后盖。
具体实施方式
23.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
24.如图4-7所示，本申请涉及一种前盖缸体一体化的压缩机。该前盖缸体一体化的压缩机包括：缸体1；缸体1是指汽车空调压缩机本体，能够实现容纳其他部件的效果，同时还能提供发生和作用的场合；进一步的，所述缸体1上设置有安装孔3和通气孔4。能够实现与其他部件良好的配合效果，还能实现良好的气体转换效果；前盖2，设置于所述缸体1内；能够实现将前盖2与缸体1固定连接的效果；进一步的，所述前盖2上设置有凸部5。能够实现与其他部件配合的效果，还能实现增加空间的效果。优选的，所述凸部5的中心处设置有通孔6。能够实现良好的气体进出效果。
25.通过采用一体成型的方式，将所述前盖2固定设置于所述缸体1内。通过将前盖2与缸体1一体成型制作，能够确保良好的结构强度同时，还能提高生产和加工效率。
26.从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：
27.在本申请实施例中，采用一体成型的方式，通过采用一体成型的方式，将所述前盖2固定设置于所述缸体1内，达到了一体成型的目的，从而实现了节省设备和人工成本，以及提高生产效率的技术效果，进而解决了现有的汽车空调压缩机采用前盖2和缸体1分开加工和生产的方式，导致设备成本和人工成本很高，同时，增加组装难度和装配误差，从而降低生产效率的技术问题。
28.进一步的，所述前盖2上远离所述凸部5一侧设置有弧形通槽7，所述弧形通槽7靠近所述缸体1内壁。优选的，所述前盖2上远离所述凸部5一侧还设置有流道8。能够实现气体定向流通的效果。更进一步的，所述流道8一端靠近所述缸体1内壁一侧设置有节流管9。能够实现流量控制的效果。
29.进一步的，所述缸体1内靠近所述节流管9一侧设置有静盘10。能够实现与其他部件良好的配合效果。
30.进一步的，所述静盘10外侧设置有与所述缸体1盖合的后盖11。能够实现良好的组装固定效果，从而确保压缩机结构的稳定性。
31.本实用新型还具有如下有益效果：
32.1、将前盖和缸体集成为一体，采用一次装夹，减少机加工误差；
33.2、前盖缸体集成一体后，采用一条机加工生产线及可以满足生产要求（原来需要前盖和缸体共两条生产线），有效降低了设备成本和人工成本；
34.3、前盖和缸体集成一体后，有效地减小了装配误差，零部件由原来两个减少为1个（原来由两个零部件组成，每个零部件均有加工误差，装配自身及存在装配误差），且提高了装配效率；
35.4、通过将前盖和缸体一体化之后，能够有效节约设备成本，人工成本，减少加工误差，减少装配误差，提高生产效率，提高产品性能。
36.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，包括：缸体；及前盖，设置于所述缸体内；通过采用一体成型的方式，将所述前盖固定设置于所述缸体内。2.根据权利要求1所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述缸体上设置有安装孔和通气孔。3.根据权利要求2所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述前盖上设置有凸部。4.根据权利要求3所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述凸部的中心处设置有通孔。5.根据权利要求4所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述前盖上远离所述凸部一侧设置有弧形通槽，所述弧形通槽靠近所述缸体内壁。6.根据权利要求5所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述前盖上远离所述凸部一侧还设置有流道。7.根据权利要求6所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述流道一端靠近所述缸体内壁一侧设置有节流管。8.根据权利要求7所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述缸体内靠近所述节流管一侧设置有静盘。9.根据权利要求8所述的前盖缸体一体化的压缩机，其特征在于，所述静盘外侧设置有与所述缸体盖合的后盖。

技术总结
本实用新型公开了一种前盖缸体一体化的压缩机，涉及压缩机技术领域。其中，该前盖缸体一体化的压缩机，包括：缸体；及前盖，设置于所述缸体内；通过采用一体成型的方式，将所述前盖固定设置于所述缸体内。本实用新型，解决现有的汽车空调压缩机采用前盖和缸体分开加工和生产的方式，导致设备成本和人工成本很高，同时，增加组装难度和装配误差，从而降低生产效率的问题。效率的问题。效率的问题。


技术研发人员：王位强
受保护的技术使用者：苏州中成新能源科技股份有限公司
技术研发日：2021.07.31
技术公布日：2022/2/7