车用液压油箱散热系统以及叉车的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆领域，具体涉及的一种车用液压油箱散热系统。


背景技术：

2.叉车的液压系统工作时，液压油箱的温度升高，将影响液压油的品质，而现有的叉车液压系统，有的不设专门的散热系统，只通过液压油箱箱体向大气直接散热，散热面积较小，散热效率也很低；有的采用液压回路散热器来进行散热，但采用液压回路散热器时，只有在液压油在回路中流动时才能触发散热器工作，散热效率不高，而且结构复杂，成本较高。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提出一种结构优化的车用液压油箱散热系统以及具有该散热系统的叉车。
4.本实用新型采用如下技术方案实现：
5.本实用新型提出车用液压油箱散热系统，用于对液压油箱进行散热，包括散热片和导热膏，所述散热片与液压油箱固定连接，所述导热膏填充在所述散热片与液压油箱之间以将液压油箱箱体表面散发的热量传导至所述散热片。
6.其中，为利用车轮周围的冷空气加速散热，车用液压油箱散热系统还包括风扇，所述风扇抽取车轮周围的空气并吹向所述散热片。
7.其中，优选所述液压油箱设置在两个车轮之间，所述风扇设置在车轮周围以直接抽取车轮周围的空气。
8.其中，优选对应两个车轮分别设有两个所述风扇。
9.其中，优选车用液压油箱散热系统还包括固定设置在所述液压油箱和车轮之间的驱动桥安装板，所述驱动桥安装板上对应车轮的位置开设有通风口，所述风扇直接或间接地固定安装在所述驱动桥安装板上，所述风扇的进风口连接于所述通风口以抽取车轮周围的空气吹向所述散热片。
10.其中，优选车用液压油箱散热系统还包括连接管道，所述连接管道一端与所述风扇固定连接，另一端固定连接在所述驱动桥安装板上并连通所述通风口，所述连接管道朝所述散热片呈倾斜延伸，从而所述风扇向所述散热片斜向吹风。
11.其中，基于制造和成本考虑，优选所述散热片是铝制散热片。
12.其中，为提高散热面积，优选所述散热片上设有多个用于提高散热面积的褶皱。
13.其中，基于安装考虑，优选所述散热片通过螺栓连接固定于液压油箱。
14.基于上述的车用液压油箱散热系统，本实用新型还提出一种叉车，该叉车包括上述的车用液压油箱散热系统。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.1.本实用新型采用散热片提高油箱的散热面积，并采用导热膏填充在散热片和油
箱箱体之间以高效地导热；
17.2.本实用新型的车用液压油箱散热系统不论在叉车的液压系统工作或不工作时，均能进行散热；
18.3.本实用新型利用风扇抽取车轮周围流动速度快的冷空气来对散热片进行吹风，带走散热器的热量，对液压油箱降温，保持液压系统的温度均匀，确保液压油品质稳定。
附图说明
19.图1是实施例1中叉车的液压油箱散热系统的立体示意图(其一)；
20.图2是实施例1中叉车的液压油箱散热系统的立体示意图(其二，分离出其中一个风扇和连接管道以观察驱动桥安装板上的通风口)。
具体实施方式
21.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
22.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
23.实施例1：
24.参阅图1-2所示，作为本实用新型的优选实施例，提供一种叉车的液压油箱散热系统，用于对液压油箱1进行散热，该散热系统包括散热片2，散热片2通过螺栓与液压油箱1固定连接，导热膏(图中未示出)填充在散热片2与液压油箱1之间，从而将液压油箱1箱体表面散发的热量传导至散热片2。散热片2的形状被配置为设有多个褶皱，从而大幅提高了散热面积，提升了散热效率，利用导热膏填充在散热片2与液压油箱1之间则保证液压油箱1箱体的热量能够快速高效地传导到散热片2上。
25.除了通过螺栓连接固定散热片2和液压油箱1之外，在其他实施例中，还可以通过其他固定连接手段来实现，例如将散热片2和液压油箱1相卡接、粘接、焊接等；导热膏可以采用任何具有良好导热性能和延展性的材料，例如硅脂；散热片2可以通过挤压成型或者铸造成型等多种方式制造。散热片2优选采用具有良好导热性且价格较低的铝材料制成。
26.散热系统还包括风扇3，风扇3用于抽取车轮周围的空气并吹向散热片2，带走散热片2的热量。由于车轮周围的空气流动速度快，温度更低，风扇3抽取车轮周围的冷空气来进行散热的效果更好。该风扇3可以直接对应设置在车轮周围从而直接抽取车轮周围的空气；或者风扇3不设置在车轮周围，但通过连接进风管道将风扇3的进风口连接到车轮周围。对于应用环境不同的车用液压油箱，可以灵活采用不同的方式来设置风扇3。
27.在本实施例中，液压油箱散热系统用于叉车中，该液压油箱1设于两个后车轮5之间，如图1-2所示的，风扇3对应两个车轮5分别设有两个，以充分提高散热效果；在车轮5和液压油箱1之间固定设有驱动桥安装板4，驱动桥安装板4上对应车轮5的位置开设有通风口41，连接管道6一端与风扇3固定连接，另一端固定连接在驱动桥安装板4上并连通通风口41，连接管道6朝散热片2呈倾斜延伸，从而风扇3向散热片2斜向吹风，能够扩大风扇3吹过的散热片2面积，并且更容易将散热片2表面的热量带走。该连接管道6与上述的进风管道作
用不同，进风管道是起到引风的效果，而连接管道6主要是起到使风扇3斜向吹风的效果。
28.本实施例的液压油箱散热系统既大幅提高了散热面积，又能随时启动工作，不受限于液压系统是否运转，同时利用风扇抽取车轮周围流动速度快的冷空气来对散热片进行吹风，带走散热器的热量，对液压油箱降温，保持液压系统的温度均匀，确保液压油品质稳定。
29.实施例2：
30.本实施例提供一种叉车，该叉车包括了实施例1中的液压油箱散热系统，并具有实施例1中的液压油箱散热系统所具有的技术效果。
31.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出的各种变化，均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.车用液压油箱散热系统，用于对液压油箱进行散热，其特征在于：包括散热片和导热膏，所述散热片与液压油箱固定连接，所述导热膏填充在所述散热片与液压油箱之间以将液压油箱箱体表面散发的热量传导至所述散热片。2.根据权利要求1所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：还包括风扇，所述风扇抽取车轮周围的空气并吹向所述散热片。3.根据权利要求2所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：所述液压油箱设置在两个车轮之间，所述风扇设置在车轮周围以直接抽取车轮周围的空气。4.根据权利要求3所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：对应两个车轮分别设有两个所述风扇。5.根据权利要求3所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：还包括固定设置在所述液压油箱和车轮之间的驱动桥安装板，所述驱动桥安装板上对应车轮的位置开设有通风口，所述风扇直接或间接地固定安装在所述驱动桥安装板上，所述风扇的进风口连接于所述通风口以抽取车轮周围的空气吹向所述散热片。6.根据权利要求5所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：还包括连接管道，所述连接管道一端与所述风扇固定连接，另一端固定连接在所述驱动桥安装板上并连通所述通风口，所述连接管道朝所述散热片呈倾斜延伸，从而所述风扇向所述散热片斜向吹风。7.根据权利要求1所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：所述散热片是铝制散热片。8.根据权利要求1所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：所述散热片上设有多个用于提高散热面积的褶皱。9.根据权利要求1所述的车用液压油箱散热系统，其特征在于：所述散热片通过螺栓连接固定于液压油箱。10.一种叉车，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的车用液压油箱散热系统。

技术总结
本实用新型涉及车用液压油箱散热系统以及叉车，车用液压油箱散热系统用于对液压油箱进行散热，包括散热片和导热膏所述散热片与液压油箱固定连接，所述导热膏填充在所述散热片与液压油箱之间以将液压油箱箱体表面散发的热量传导至所述散热片；还可以设有风扇以抽取车轮周围的流动速度快的冷空气并吹向所述散热片，带走散热器的热量，对液压油箱降温，保持液压系统的温度均匀，确保液压油品质稳定。确保液压油品质稳定。确保液压油品质稳定。


技术研发人员：胡忠斌 施志杰 刘松林 余昌袁 林鹏腾
受保护的技术使用者：林德(中国)叉车有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/2/15