车用鼓风机对开式外壳的制作方法

1.本实用新型属于一般车辆的通风设备中鼓风机的技术领域，具体涉及一种车用鼓风机对开式外壳。


背景技术：

2.鼓风机通常包括壳体，壳体内安装有电机，而现有的鼓风机的电机与安装盘连接结构，电机壳体内设有转轴、电枢绕组，电枢绕组套设在转轴外，转轴的前端延伸至电机壳体外，所述的安装盘设置在电机壳体外侧，所述的电机壳体与安装盘之间经螺栓固定连接。但是这种鼓风机的电机与安装盘连接结构，安装、拆卸都不方便，且螺栓容易松动，缺乏稳定性。现有技术如cn205377524u，就提供了一种鼓风机的电机与安装盘连接结构，无需安装螺栓，通过将其设有的压盖与安装盘的卡扣连接，方便、牢靠。
3.汽车上的供气系统也会使用到鼓风机，车上使用的鼓风机与常规风机的原理是一样的，但受限于车辆上的安装空间、管路走线等要求，车上所使用到的常见设备，在安装到车上时还需进行一些外形结构上的改进，提高集成性，以能在车辆上有限的空间内完成其安装连接，鼓风机也不例外。车用鼓风机的壳体常分为安装盘、前盖板及风道盖体三个件，装配复杂、工艺成本高；且鼓风机壳体中的电机需要外接电源以供电，电连接形式可以是鼓风机引出带电线的插头，也可以是在鼓风机壳体上设置供电源插头连接的插口，插口内固定设置与电机的相关电连接。
4.请参见附图1，原车用鼓风机在安装盘1上一体成型有电机容置部2和开设于电机容置部2上供电瓶电连接的插接口101，这种设计的弊端在于需要在制造安装盘1的模具上设置侧向的抽芯来成型插接口101，模具复杂，成本高；又因为插接口101朝向固定，插接过程不甚方便。
5.请继续参见附图1，为了减少软管长度、减少软管折弯，将部分引气回流的冷却风道100设置在了鼓风机的安装盘1上，与电机容置部2相邻，并通过通气窗303将电机容置部内部的腔室201和冷却风道100连通，冷却风道100的通气口104设于安装盘1的外侧，朝向叶轮103，以便于软管的连接。冷却风道100可以与塑料的安装盘1一体注塑成型，但是，为了模具抽芯制造的可行性，冷却风道100需要经分件制造、装配而成，其需要分出一个与之扣合连接的风道盖体102。装配时，电机从图示安装盘朝向叶轮103的一端装入，还需要在安装盘的该端扣合一个作为电机止口、防止电机脱出的前盖板（图中未示出），电机伸出安装盘（前盖板）的转轴再连接叶轮103。安装盘1、前盖板和风道盖体102三个件需要分别通过模具注塑成型，成本较高。
6.现有技术如cn212277812u和cn212672117u，已就前述两种问题做了相应的改进，前者提供了一种线束卡扣和插件外置结构，采用了一种更柔性的连接方式避免了插接口101朝向固定，插接过程不便的问题；后者则将安装盘和冷却风道设计成一体结构来降低模具成本，但总体来说结构还是比较复杂，成本控制量有限。而就前面提及的cn205377524u而言，虽然将其设有的压盖与安装盘的卡扣连接，但集成性不足，不适于车用鼓风机使用。


技术实现要素：

7.针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用鼓风机对开式外壳，避免鼓风机的外壳结构复杂、不利于降低制造成本的问题，通过又一种可行的方式，取得进一步简化结构、节省模具制造成本、便于装配的效果。
8.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
9.车用鼓风机对开式外壳，包括安装盘底托和盖板，包括安装盘底托的上表面的中部凸起设有电机容置部，所述电机容置部具有中空的腔室，腔室的底部开设有贯穿的转轴通孔并使腔室的底部边缘形成一圈电机压边，所述腔室向上贯穿电机容置部的顶端并使电机容置部的顶端敞口，所述盖板可拆卸扣合连接在电机容置部的顶端敞口上；所述安装盘底托的上表面还凸起设有通气仓，所述通气仓具有中空的风道腔，风道腔向上贯穿通气仓的顶端并使通气仓的顶端敞口，风道腔与所述腔室连通；所述盖板上延伸设有与盖板一体成型的仓盖部，所述仓盖部可拆卸扣合连接在通气仓的顶端敞口上。
10.进一步完善上述技术方案，所述安装盘底托的上表面还凸起设有插件容置部，通气仓和插件容置部均位于电机容置部的外侧并在电机容置部的周向上间隔设置；插件容置腔向上贯穿插件容置部的顶端并使插件容置部的顶端敞口，插件容置腔朝向所述腔室的一侧与腔室连通，插件容置腔的侧壁上贯穿开设有插接口；所述盖板上延伸设有与盖板一体成型的腔盖部并通过所述腔盖部覆盖插件容置部的顶端敞口。
11.进一步地，所述通气仓与插件容置部在电机容置部的周向上相对设置。
12.进一步地，通气仓、电机容置部和插件容置部的顶端敞口的边沿连续相连呈一圈，仓盖部、盖板和腔盖部为一体结构且边沿向下凸起设有一圈搭接边，所述一圈搭接边与通气仓、电机容置部和插件容置部的顶端敞口的边沿相搭接扣合并位于外侧。
13.进一步地，部分或整圈搭接边以唇形密封连接结构与通气仓、电机容置部和插件容置部的顶端敞口的边沿相连。
14.进一步地，所述插接口向上延伸贯穿插件容置腔的侧壁。
15.进一步地，通气仓朝向电机容置部的一面共用电机容置部的侧壁，电机容置部与通气仓共用的侧壁段的上部开设有通气窗以使风道腔与所述腔室连通。
16.进一步地，所述通气仓远离电机容置部的一端的下表面开设有与风道腔连通的通气口，通气口连接向下凸起的通气接头，通气接头位于安装盘底托的边沿以外以便连接。
17.进一步地，电机容置部和通气仓的侧壁的外侧面上间隔设有若干凸起，盖板和仓盖部的外沿向下延伸设有若干与所述若干凸起一一对应的搭扣，搭扣与凸起适配并卡接相连。
18.相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型的车用鼓风机对开式外壳，取消了原用于在安装盘底部限制电机脱出的前盖板，只需要分别注塑成型盖板（含仓盖部、腔盖部）和安装盘托底，节省模具，降低制造成本；对应的，装配时，仅需从上端装入电机（下部通过电机压边限位），扣合盖板即可，减少了装配工序，提升装配效率。
20.2、本实用新型的车用鼓风机对开式外壳，通过在盖板底部外沿设置搭扣、在安装盘底托上沿外部设置凸起，仅采用简单的可拆卸的扣合连接就可以使得整个外壳安装和拆卸都很方便，且牢固可靠。
21.3、本实用新型的车用鼓风机对开式外壳，可以很方便地通过安装盘托底的模具同步成型通气窗和插接口，不需要侧向抽芯，优化了结构，降低了安装盘托底的制造难度和模具成本。
附图说明
22.图1为背景技术提及的车用鼓风机的结构示意图；
23.图2为具体实施例的车用鼓风机对开式外壳的示意图（含叶轮）；
24.图3为具体实施例中安装盘底托的结构示意图；
25.图4为图3的俯视图；
26.图5为实施例的车用鼓风机对开式外壳的剖面图；
27.图6为具体实施例中盖板的结构示意图；
28.图7为图6的剖面图；
29.其中，安装盘1，冷却风道100，插接口101，风道盖体102，叶轮103，通气口104，电机容置部2，腔室201，电机压边202，安装盘底托3，通气仓301，风道腔302，通气窗303，插件容置部304，通气接头305，凸起306，通气口307，插件容置腔308，盖板4，仓盖部401，搭接边402，搭扣403，腔盖部404。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
31.请参见图2、图3、图4和图5，具体实施例的车用鼓风机对开式外壳，包括安装盘底托3和盖板4，包括安装盘底托3的上表面的中部凸起设有电机容置部2，所述电机容置部2具有中空的腔室201，腔室201的底部开设有贯穿安装盘底托3的转轴通孔并使腔室201的底部边缘形成一圈电机压边202，所述腔室201向上贯穿电机容置部2的顶端并使电机容置部2的顶端敞口，所述盖板4可拆卸扣合连接在电机容置部2的顶端敞口上；所述安装盘底托3的上表面还凸起设有通气仓301，所述通气仓301具有中空的风道腔302，风道腔302向上贯穿通气仓301的顶端并使通气仓301的顶端敞口，风道腔302与所述腔室201连通；所述盖板4上延伸设有与盖板4一体成型的仓盖部401，所述仓盖部401可拆卸扣合连接在通气仓301的顶端敞口上。
32.实施例的车用鼓风机对开式外壳，所涉及的盖板4和仓盖部401既能与电机容置部2的顶端敞口实现扣合连接，还能完全覆盖通气仓301，形成了封闭的冷却风道100，同时盖板4和安装盘底托3均可以一体注塑成型，工艺性好，一体结构成型方便；取消了原用于在安装盘底部限制电机脱出的前盖板，只需要分别注塑成型盖板4（含仓盖部401）和安装盘底托3，节省模具，降低制造成本；对应的，装配时，仅需从上端装入电机（下部通过电机压边202限位），扣合盖板4，而原工序需分别从下端装入电机，扣合前盖板，再反向从上端扣合风道盖板；减少了装配工序，提升装配效率。
33.请继续参见图2、图3、图4和图5，其中，所述安装盘底托3的上表面还凸起设有插件容置部304，通气仓301和插件容置部304均位于电机容置部2的外侧并在电机容置部2的周向上间隔设置；插件容置腔308向上贯穿插件容置部304的顶端并使插件容置部304的顶端敞口，插件容置腔308朝向所述腔室201的一侧与腔室201连通，插件容置腔308的侧壁上贯
穿开设有插接口101；所述盖板4上延伸设有与盖板4一体成型的腔盖部404并通过所述腔盖部404覆盖插件容置部304的顶端敞口。所述通气仓301与插件容置部304在电机容置部2的周向上相对设置。
34.这样，提高集成性，所述插件容置部304也能被与盖板4一体成型的腔盖部404所覆盖，进一步使得盖板4、仓盖部401和腔盖部404三者一体成型，便于制造。
35.请继续参见图2和图6，其中，通气仓301、电机容置部2和插件容置部304的顶端敞口的边沿连续相连呈一圈，仓盖部401、盖板4和腔盖部404为一体结构且边沿向下凸起设有一圈搭接边402，所述一圈搭接边402与通气仓301、电机容置部2和插件容置部304的顶端敞口的边沿相搭接扣合并位于外侧。部分或整圈搭接边402以唇形密封连接结构与通气仓301、电机容置部2和插件容置部304的顶端敞口的边沿相连，本实施例中为盖板4和仓盖部401的搭接边进一步设置了唇形密封连接结构。
36.这样，使得仓盖部401、盖板4和腔盖部404的一体结构与通气仓301、电机容置部2和插件容置部304的顶端敞口的边沿扣合得更为紧密，有利于整个外壳的密封性和运行时的扣合连接稳定性。
37.请继续参见图3、图4和图5，其中，通气仓301朝向电机容置部2的一面共用电机容置部2的侧壁，电机容置部2与通气仓301共用的侧壁段的上部开设有通气窗303以使风道腔302与所述腔室201连通。所述通气仓301远离电机容置部2的一端的下表面开设有与风道腔302连通的通气口309，通气口309连接向下凸起的通气接头305，通气接头305位于安装盘底托3的边沿以外以便外接。所述插接口101向上延伸贯穿插件容置部304的对应侧壁，插接口101对应的腔盖部404边沿无需设置搭接边或搭接边不能完全从侧向封闭插接口101。
38.这样，加强整个外壳的集成性，适于车用鼓风机使用；通气窗303和插接口101均是向上贯穿的，便于模具制造，不需要在安装盘托底3的制造模具上设置侧向抽芯来成型。
39.请继续参见图2、图6和图7，其中，所述电机容置部2的顶端的外沿周向均匀分布有四个凸起306，所述通气仓301的顶端的外沿两侧均各设有一个凸起306；所述盖板4和仓盖部401的底部外沿均设有若干搭扣403，所述搭扣403的数量与所诉凸起306的数量一致，以使安装盘底托3和盖板4之间为可拆卸连接。
40.这样，无需安装螺栓，可拆卸的扣合连接无论是安装还是拆卸都十分方便，且稳定性好。
41.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。