一种矿山机器用液压举升控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及矿山机器组件技术领域，具体为一种矿山机器用液压举升控制装置。


背景技术：

2.矿山开采用的机械中需要采用专用的液压举升装置以对矿石进行运送，但是现有的矿山机器用液压举升装置的控制装置在使用中却仍存在一些不足，在使用中无法方便的对缸体内的活塞进行定位，且无法自动补充油冷制动冷却油，所以现在需要一种新型的矿山机器用液压举升控制装置来解决以上提出的不足。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种矿山机器用液压举升控制装置，以解决上述背景技术中提出在使用中无法方便的对缸体内的活塞进行定位的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿山机器用液压举升控制装置，包括长罩和阀体主体，所述阀体主体的一侧设置有长罩，所述长罩内部的一侧活动连接有第一环形圈，所述长罩的顶端活动连接有塑料堵头，所述长罩的内部活动连接有多组内六角螺丝；
5.所述长罩的内部活动连接有延伸阀芯，所述延伸阀芯外部的一侧活动连接有大弹簧座，所述大弹簧座的内部活动连接有第一小弹簧座，所述延伸阀芯的外部活动连接有延伸杆大弹簧，所述延伸杆大弹簧的内部设置有延伸杆小弹簧，所述延伸杆小弹簧的一侧活动连接有第二小弹簧座，所述第二小弹簧座的外部活动连接有大弹簧座，所述大弹簧座的一侧活动连接有固定隔套，所述固定隔套的一侧活动连接有第二环形圈，所述第二环形圈的一侧活动连接有第一挡圈，所述固定隔套的内部活动连接有主阀芯。
6.优选的，所述阀体主体的另一侧活动连接有短罩，所述短罩内部的一侧活动连接有第三环形圈，所述第三环形圈的一侧活动连接有第一挡圈，所述第一挡圈的一侧活动连接有第二环形圈，所述短罩与塑料堵头构成活动连接，所述短罩与内六角螺丝构成活动连接。
7.优选的，所述阀体主体的顶端活动连接有单向阀，所述单向阀的内部活动连接有第一弹簧，所述第一弹簧的外部活动连接有阀体螺丝，所述阀体螺丝内部的顶端设置有第二挡圈，所述第二挡圈的底端活动连接有第四环形圈。
8.优选的，所述阀体主体顶部的一端活动连接有第一堵头，所述第一堵头的顶端设置有端盖，所述端盖的内部活动连接有第二堵头，所述端盖的底端活动连接有第五环形圈，所述端盖的顶端活动连接有多组内六角螺栓，所述内六角螺栓贯穿端盖与阀体主体构成活动连接，所述阀体主体顶端的一侧活动连接有第二堵头，所述第二堵头的顶端活动连接有第六环形圈，所述第六环形圈的顶端端活动连接有顶部油塞，所述顶部油塞与阀体主体构成活动连接。
流出，到达车箱和盘制动冷却油箱。
附图说明
14.图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视结构示意图；
16.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型的内部原理示意图。
18.图中：1、内六角螺丝；2、长罩；3、塑料堵头；4、第一环形圈；5、延伸阀芯；6、大弹簧座；7、第一小弹簧座；8、延伸杆大弹簧；9、延伸杆小弹簧；10、第二小弹簧座；11、固定隔套；12、第一挡圈；13、第二环形圈；14、主阀芯；15、阀体主体；16、第三环形圈；17、短罩；18、单向阀；19、第一弹簧；20、第四环形圈；21、第二挡圈；22、阀体螺丝；23、第一堵头；24、第五环形圈；25、端盖；26、第二堵头；27、内六角螺栓；28、第六环形圈；29、顶部油塞；30、四方阀体；31、外六角螺栓；32、第三挡圈；33、第七环形圈；34、内阀套；35、减压阀活塞；36、第二弹簧；37、溢流阀片；38、第四挡圈；39、第八环形圈；40、减压阀阀座；41、弹簧座球阀；42、第三弹簧；43、调压阀连接座；44、第九环形圈；45、第十环形圈；46、第五挡圈；47、调压阀芯；48、调压阀阀套；49、六角螺母；50、橡胶保护套；51、上口橡胶垫片；52、上口封盖；53、安装螺栓；54、侧面橡胶垫片；55、侧面封盖；56、固定螺栓；57、调压阀螺丝；58、第六挡圈；59、第十一环形圈；60、插销。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：请参阅图1-4，一种矿山机器用液压举升控制装置，包括长罩2和阀体主体15，阀体主体15的一侧设置有长罩2，长罩2内部的一侧活动连接有第一环形圈4，长罩2的顶端活动连接有塑料堵头3，长罩2的内部活动连接有多组内六角螺丝1；
21.长罩2的内部活动连接有延伸阀芯5，延伸阀芯5外部的一侧活动连接有大弹簧座6，大弹簧座6的内部活动连接有第一小弹簧座7，延伸阀芯5的外部活动连接有延伸杆大弹簧8，延伸杆大弹簧8的内部设置有延伸杆小弹簧9，延伸杆小弹簧9的一侧活动连接有第二小弹簧座10，第二小弹簧座10的外部活动连接有大弹簧座6，大弹簧座6的一侧活动连接有固定隔套11，固定隔套11的一侧活动连接有第二环形圈13，第二环形圈13的一侧活动连接有第一挡圈12，固定隔套11的内部活动连接有主阀芯14；
22.阀体主体15的另一侧活动连接有短罩17，短罩17内部的一侧活动连接有第三环形圈16，第三环形圈16的一侧活动连接有第一挡圈12，第一挡圈12的一侧活动连接有第二环形圈13，短罩17与塑料堵头3构成活动连接，短罩17与内六角螺丝1构成活动连接；
23.具体地，如图1和图4所示，如附图4，将举升控制手柄阀移动到“举升”位置时，阀体主体15中的主阀芯14位置改变，液压油进入接口“c”，油压打开提升阀，油流经主阀芯14打开的通道，从接口“a”处流出进入举升缸的举升接口，从举升缸流过来的回油进入接口“b”，
经多路卸荷阀，流经主阀芯14打开的通道从接口“d”流出，流到举升和盘制动冷却油箱，控制主阀芯14处于“保持”位置时，油进入接口“c”，流经主阀芯14，在接口“e”处流出，进入油冷盘制动多路块，补充油冷盘制动的冷却油，主阀芯14阻挡了油流入和流出车箱举升缸，将阀体主体15的活塞保持在位。
24.实施例2：阀体主体15的顶端活动连接有单向阀18，单向阀18的内部活动连接有第一弹簧19，第一弹簧19的外部活动连接有阀体螺丝22，阀体螺丝22内部的顶端设置有第二挡圈21，第二挡圈21的底端活动连接有第四环形圈20；
25.阀体主体15顶部的一端活动连接有第一堵头23，第一堵头23的顶端设置有端盖25，端盖25的内部活动连接有第二堵头26，端盖25的底端活动连接有第五环形圈24，端盖25的顶端活动连接有多组内六角螺栓27，内六角螺栓27贯穿端盖25与阀体主体15构成活动连接，阀体主体15顶端的一侧活动连接有第二堵头26，第二堵头26的顶端活动连接有第六环形圈28，第六环形圈28的顶端端活动连接有顶部油塞29，顶部油塞29与阀体主体15构成活动连接；
26.阀体主体15顶部的一端活动连接有四方阀体30，四方阀体30的顶端活动连接有多组外六角螺栓31，四方阀体30与第五环形圈24活动连接，四方阀体30与塑料堵头3构成活动连接，外六角螺栓31与阀体主体15构成活动连接，四方阀体30的一端活动连接有内阀套34，内阀套34的内部活动连接有两组第三挡圈32，第三挡圈32的一端活动连接有第七环形圈33，内阀套34的一端活动连接有减压阀活塞35，减压阀活塞35的内部活动连接有第二弹簧36，第二弹簧36的一端活动连接有溢流阀片37，第二弹簧36外部的一端活动连接有减压阀阀座40，减压阀阀座40外部的两端分别活动连接有一组第四挡圈38，第四挡圈38的一端活动连接有第八环形圈39，减压阀阀座40的一端活动连接有弹簧座球阀41，弹簧座球阀41的一端活动连接有第三弹簧42，内阀套34的外部设置有调压阀连接座43，调压阀连接座43与阀体主体15构成活动连接，调压阀连接座43的外部活动连接有第九环形圈44，调压阀连接座43的一端活动连接有调压阀芯47，调压阀芯47的一端活动连接有第五挡圈46，第五挡圈46的一端活动连接有第十环形圈45，调压阀芯47的外部活动连接有调压阀阀套48，调压阀芯47外部的一端活动连接有六角螺母49，调压阀芯47的一端活动连接有橡胶保护套50；
27.阀体主体15顶部的两侧分别活动连接有一组上口橡胶垫片51，上口橡胶垫片51的顶端活动连接有上口封盖52，上口封盖52的顶端活动连接有多组安装螺栓53，安装螺栓53贯穿上口封盖52和上口橡胶垫片51与阀体主体15构成活动连接，阀体主体15的一端活动连接有侧面橡胶垫片54，侧面橡胶垫片54的一端活动连接有侧面封盖55，侧面封盖55的一端活动连接有多组固定螺栓56，固定螺栓56贯穿侧面封盖55与侧面橡胶垫片54构成活动连接，阀体主体15顶端的一侧活动连接有插销60，插销60的顶端活动连接有调压阀螺丝57，调压阀螺丝57与阀体主体15构成活动连接，调压阀螺丝57的外部活动连接有第六挡圈58，第六挡圈58的底端活动连接有第十一环形圈59，调压阀螺丝57与第一弹簧19构成活动连接；
28.具体地，如图1和图4所示，如附图4，将举升控制手柄移到“浮动”位置，主阀芯14移到阀体主体15的一个位置，可使车箱靠自重下落，液压油进入接口“c”，当车箱下落时，举升缸中的油会经阀体主体15，流出“e”口，流到油冷盘制动多路块，补充油冷制动冷却油，当车箱下落时，油流出举升缸，进入接口“a”流经阀体主体15打开的通道，流出接口“d”，流到举升和盘制动冷却箱，车箱下落时，补充油绕流主阀芯14，流出接口“b”，补充举升缸，将举升
控制手柄移到“下落”位置，则阀阀体主体15中的主阀芯14使液压油进入控制接口“c”，油压打开提升阀，油经主阀芯14打开的通道，流出接口“b”，到达多路卸荷阀，油流经多卸荷阀，达到举升缸的“下落”接口，从车箱举升缸来的回油进入接口“a”流经主阀芯14打开的通道，从接口“d”流出，到达车箱和盘制动冷却油箱。
29.工作原理：本实用新型在使用时，首先，如附图4，将举升控制手柄阀移动到“举升”位置时，阀体主体15中的主阀芯14位置改变，液压油进入接口“c”，油压打开提升阀，油流经主阀芯14打开的通道，从接口“a”处流出进入举升缸的举升接口，从举升缸流过来的回油进入接口“b”，经多路卸荷阀，流经主阀芯14打开的通道从接口“d”流出，流到举升和盘制动冷却油箱，控制主阀芯14处于“保持”位置时，油进入接口“c”，流经主阀芯14，在接口“e”处流出，进入油冷盘制动多路块，补充油冷盘制动的冷却油，主阀芯14阻挡了油流入和流出车箱举升缸，将阀体主体15的活塞保持在位。
30.之后，如附图4，将举升控制手柄移到“浮动”位置，主阀芯14移到阀体主体15的一个位置，可使车箱靠自重下落，液压油进入接口“c”，当车箱下落时，举升缸中的油会经阀体主体15，流出“e”口，流到油冷盘制动多路块，补充油冷制动冷却油，当车箱下落时，油流出举升缸，进入接口“a”流经阀体主体15打开的通道，流出接口“d”，流到举升和盘制动冷却箱，车箱下落时，补充油绕流主阀芯14，流出接口“b”，补充举升缸，将举升控制手柄移到“下落”位置，则阀阀体主体15中的主阀芯14使液压油进入控制接口“c”，油压打开提升阀，油经主阀芯14打开的通道，流出接口“b”，到达多路卸荷阀，油流经多卸荷阀，达到举升缸的“下落”接口，从车箱举升缸来的回油进入接口“a”流经主阀芯14打开的通道，从接口“d”流出，到达车箱和盘制动冷却油箱。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。