一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置

1.本实用新型属于发动机清理技术领域，具体是一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等。发动机在舰艇、坦克等设备中应用时，发动机机舱通常需要设置为密闭结构；同时，为减小装备整体体积，发动机机舱内部各部件的布置也非常紧凑。设备使用过程中，若发动机机舱内出现漏油或者有水渗入发动机机舱内，油或水会沉积在发动机机舱的内部形成废液，长时间不进行清理，必然会影响发动机的正常运行和使用寿命。另一方面，发动机机舱大多都采用封闭结构，难以进行拆卸，且内部的空间布局通常较为紧凑，很难通过手工方式排出废液，清理难度很大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置，包括一端封闭、另一端开口的吸液筒，所述吸液筒的封闭端上安装有两个连接管，其中一个所述连接管上安装有硬吸管，另一个所述连接管上安装有软排水管，两个所述连接管内均设置有单向阀体，两个所述单向阀体的设置方向相反；
6.所述吸液筒的开口端安装有盖体，所述吸液筒内部滑动安装有活塞，所述活塞靠近所述吸液筒开口端的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆的一端穿过所述盖体。
7.在一种可能的实现方式中，所述硬吸管和所述软排水管的一端均设置有组装套，所述组装套通过螺纹可拆卸的旋合安装在所述连接管上。
8.在一种可能的实现方式中，所述吸液筒的外壁固定安装有把手。
9.在一种可能的实现方式中，所述活塞杆位于所述吸液筒外部的一端安装有推拉板。
10.在一种可能的实现方式中，所述盖体通过螺纹可拆卸的旋合套接在所述吸液筒上，所述盖体的外壁设置有凸柱。
11.在一种可能的实现方式中，所述单向阀体包括阀球、阀板和固定板，其中，所述阀板靠近所述阀球的一侧中心处开设有球形的通槽，所述阀板固定在所述连接管的内壁，所述固定板通过连杆固定在所述连接管的内壁，所述阀球通过弹性部件固定安装在所述固定板上，所述阀球能够在所述弹性部件的弹力作用下封闭所述阀板上的通槽。
12.在一种可能的实现方式中，所述弹性部件采用弹簧或者弹片。
13.本实用新型中，通过所述吸引装置，可以对发动机机舱等封闭的区域内沉积的废液进行吸引排出，且在进行操作时，只需要将硬吸管通过发动机机舱上的孔洞插入其内部，再通过往复推拉活塞杆，使活塞在吸液筒内部往复运动，即可通过硬吸管将发动机机舱废液从硬吸管吸出，再从软排水管排出，操作方便快捷；
14.本实用新型中，硬吸管和软排水管的一端均设置有组装套，组装套通过螺纹可拆卸的旋合安装在连接管上，盖体通过螺纹可拆卸的旋合套接在吸液筒上，这样的结构设置使得该装置在使用完成后，可以通过旋转组装套和盖体将硬吸管、软排水管和盖体取下，而盖体在取下时，活塞可以从吸液筒内部抽出，从而方便对整个装置进行清洗。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型中吸液筒内部结构示意图；
17.图3是本实用新型图2中a区放大图。
18.附图标记：1、盖体；2、把手；3、吸液筒；4、连接管；5、组装套；6、硬吸管；7、软排水管；8、凸柱；9、活塞杆；10、推拉板；11、活塞；12、单向阀体；1201、阀球；1202、阀板；1203、弹性部件；1204、固定板；1205、连杆。
具体实施方式
19.以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置的具体实施方式。本实用新型一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置不限于以下实施例的描述。
20.实施例1：
21.本实施例给出一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置的具体结构，如图1-2所示，包括一端封闭、另一端开口的吸液筒3，吸液筒3的封闭端上安装有两个连接管4，其中一个连接管4上安装有硬吸管6，另一个连接管4上安装有软排水管7，两个连接管4内均设置有单向阀体12，两个单向阀体12的设置方向相反；
22.吸液筒3的开口端安装有盖体1，吸液筒3内部滑动安装有活塞11，活塞11靠近吸液筒3开口端的一侧设置有活塞杆9，活塞杆9的一端穿过盖体1。
23.通过采用上述技术方案：
24.通过设置的该装置，可以对发动机机舱等封闭的区域内沉积的废液进行吸引排出，该装置在使用时，只需要将硬吸管6通过发动机机舱上的孔洞插入其内部，再通过活塞杆9不断往复动活塞11在吸液筒3内部滑动，而活塞11在远离吸液筒3封闭端移动时，该装置处于吸液过程，此时安装在硬吸管6下方的单向阀体12打开，另一个单向阀体12关闭，将发动机机舱内的废液通过硬吸管6吸引到吸液筒3内部，而活塞11在向吸液筒3封闭端移动时，该装置处于排液过程，此时安装在硬吸管6下方的单向阀体12关闭，另一个单向阀体12打开，将吸液筒3内部的废液通过软排水管7排出，往复操作，即可实现发动机机舱废液的清理。
25.实施例2：
26.本实施例给出一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置的具体结构，如图1-2所示，包括一端封闭、另一端开口的吸液筒3，吸液筒3的封闭端上安装有两个连接管4，其中一个连接管4上安装有硬吸管6，另一个连接管4上安装有软排水管7，两个连接管4内均设置有单向阀体12，两个单向阀体12的设置方向相反；
27.吸液筒3的开口端安装有盖体1，吸液筒3内部滑动安装有活塞11，活塞11靠近吸液筒3开口端的一侧设置有活塞杆9，活塞杆9的一端穿过盖体1。
28.硬吸管6和软排水管7的一端均设置有组装套5，组装套5通过螺纹可拆卸的旋合安装在连接管4上。
29.吸液筒3的外壁固定安装有把手2，方便进行拿取。
30.活塞杆9位于吸液筒3外部的一端安装有推拉板10，方便推动和拉动活塞杆9移动。
31.盖体1通过螺纹可拆卸的旋合套接在吸液筒3上，盖体1的外壁设置有凸柱8，通过凸柱8可以方便旋下盖体1。
32.通过采用上述技术方案：
33.该装置中硬吸管6和软排水管7的一端均设置有组装套5，组装套5通过螺纹可拆卸的旋合安装在连接管4上，盖体1通过螺纹可拆卸的旋合套接在吸液筒3上，这样的结构设置使得该装置在使用完成后，可以通过旋转组装套5和盖体1将硬吸管6、软排水管7和盖体1取下，而盖体1在取下时，活塞11可以从吸液筒3内部抽出，从而方便对整个装置进行清洗。
34.实施例3：
35.本实施例给出一种用于清理发动机机舱废液的吸引装置的具体结构，如图1-3所示，包括一端封闭、另一端开口的吸液筒3，吸液筒3的封闭端上安装有两个连接管4，其中一个连接管4上安装有硬吸管6，另一个连接管4上安装有软排水管7，两个连接管4内均设置有单向阀体12，两个单向阀体12的设置方向相反；
36.吸液筒3的开口端安装有盖体1，吸液筒3内部滑动安装有活塞11，活塞11靠近吸液筒3开口端的一侧设置有活塞杆9，活塞杆9的一端穿过盖体1。
37.单向阀体12包括阀球1201、阀板1202和固定板1204，其中，阀板1202靠近阀球1201的一侧中心处开设有球形的通槽，阀板1202固定在连接管4的内壁，固定板1204通过连杆1205固定在连接管4的内壁，阀球1201通过弹性部件1203固定安装在固定板1204上，阀球1201能够在弹性部件1203的弹力作用下封闭阀板1202上的通槽。
38.弹性部件1203采用弹簧或者弹片。
39.通过采用上述技术方案：
40.单向阀体12在使用时，当阀板1202两侧气压一致或者阀板1202靠近阀球1201的一侧气压大于另一侧气压时，即单向阀体12的两侧气压平衡，此时单向阀体12中的阀球1201在弹性部件1203的弹力作用下封闭阀板1202上的通槽，该单向阀体12处于关闭状态，反之，当阀板1202靠近阀球1201的一侧气压小于另一侧气压时，阀球1201在气压的压力作用下开始远离阀板1202移动，使阀板1202上的通槽打开，该单向阀体12处于开启状态。
41.工作原理：参照图1-3，该装置在使用时，首先将硬吸管6插入发动机机舱内部，再通过推拉板10拉动活塞杆9，使活塞11向着吸液筒3的开口端移动，此时吸液筒3内部的气压逐渐变小，当吸液筒3内部气压小于外部气压，并且气压差对位于硬吸管6处阀球1201的压力大于弹性部件1203的弹力时，该单向阀体12打开，该装置处于吸液过程，此时发动机机舱
内的废液通过硬吸管6吸引到吸液筒3内部，完成吸液后，通过推拉板10推动活塞杆9，使活塞11向着吸液筒3的封闭端移动，此时吸液筒3内部的气压逐渐变大，当吸液筒3内部气压大于外部气压，并且气压差对位于软排水管7处阀球1201的压力大于弹性部件1203的弹力时，该单向阀体12打开，该装置处于排液过程，将吸液筒3内部的废液通过软排水管7排出，往复操作，即可实现发动机机舱废液的清理。
42.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。