流道板及风扇组件的制作方法

本发明涉及航空发动机，具体涉及一种流道板及风扇组件。

背景技术：

1、航空发动机相邻两片风扇叶片之间存在有流道板，流道板前方与进气锥相连，后部与增压级鼓筒封严环相连接，是个高速旋转的零件，流道板与进气锥，风扇叶片，增压级鼓筒封严环，风扇盘等零件存在装配关系，存在一定的装配难度，且由于其是高速旋转的零件，对于强度和刚度的要求较高，现有的流道板因与风扇组件连接，其连接结构容易引起应力集中，导致强度和刚度较低。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中流道板连接结构容易引起应力集中，导致强度和刚度较低的缺陷，提供一种流道板及风扇组件。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种流道板，具有流道面以及与所述流道面相对的下表面，所述流道板在所述下表面设置有沿所述流道板轴线方向延伸的加强肋板，所述加强肋板包括并列设置的第一加强肋板和第二加强肋板，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的靠近风扇盘的一端与所述风扇盘通过止口连接。

4、在本方案中，本设计的结构中加强肋板与风扇盘通过止口连接，与现有技术中流道板设置有与进气锥、封严环相连的止口相比，可以有效避免应力集中从而提高材料强度和刚度，并且结构简单，有利于复材加工工艺。

5、较佳地，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的下端之间不连接。

6、在本方案中，便于复材制造工艺中的铺层材料成型并且有利于节省材料，减轻重量。

7、较佳地，所述加强肋板的厚度与所述流道面的厚度相同。

8、在本方案中，厚度相同，方便复材制造工艺中的铺层材料成型，进而有利于流道板的复材制造工艺，方便对流道板进行复材加工。

9、较佳地，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的厚度相同。

10、在本方案中，厚度相同，方便复材制造工艺中的铺层材料成型，进而有利于流道板的复材制造工艺，方便对流道板进行复材加工。

11、较佳地，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板沿流道板的中轴线对称设置。

12、较佳地，所述流道板在沿垂直于所述轴线的方向形成的任意一处截面中所述流道板任意一处的厚度相同。

13、在本方案中，流道板各处结构的厚度均相同，方便复材制造工艺中的铺层材料成型，进而有利于流道板的复材制造工艺，方便对流道板进行复材加工。

14、较佳地，所述流道板采用复材结构。

15、在本方案中，采用复材结构，可以在保证强度刚度的前提下大幅度降低流道板质量。

16、较佳地，所述加强肋板垂直于所述流道面。

17、在本方案中，在与风扇盘连接时，加强肋板垂直于流道面设置，能够降低加强肋板的长度，有利于减轻重量。

18、较佳地，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的末端设置有外凸部，所述外凸部用于与风扇盘形成单侧止口连接。

19、在本方案中，通过设置外凸部与风扇盘连接，风扇盘与外凸部形成单侧止口的连接方式，单侧止口的连接有利于节省材料，降低重量。

20、较佳地，一种风扇组件，包括风扇盘以及风扇叶片，所述风扇叶片之间设置有如上所述的流道板，所述风扇盘包括支撑部件，所述风扇盘通过所述支撑部件与所述流道板连接，所述流道板与所述支撑部件通过止口连接。

21、在本方案中，风扇组件中的流道板与风扇盘连接，固定可靠，有利于流道板的结构设计，流道板在结构上只需考虑与风扇盘的连接即可。

22、较佳地，所述支撑部件与所述加强肋板连接的一端设置有风扇盘外凸部，所述加强肋板处设置有加强肋板外凸部，所述风扇盘外凸部与所述加强肋板外凸部相互嵌合。

23、在本方案中，通过两处凸部相互嵌合，进而对流道板的形成了限位。

24、所述风扇盘外凸部朝向风扇盘的外表面与所述加强肋板外凸部远离所述风扇盘的外表面贴合。

25、在本方案中，风扇盘外凸部与加强肋板外凸部形成的连接关系，可以保证旋转过程中产生的离心载荷能够促使两者之间的连接关系更加可靠。

26、所述风扇盘外凸部的末端抵于所述加强肋板的表面，所述加强肋板外凸部的末端抵于所述支撑部件的表面。

27、在本方案中，两者的连接更加紧密。

28、较佳地，一种风扇组件，还包括封严环和进气锥，所述流道板在所述轴线方向上的两端分别与所述封严环和所述进气锥抵接。

29、流道板与封严环和进气锥抵接，无需对流道板设置额外连接结构，有利于流道板的复材加工工艺，可以有效避免应力集中从而提高材料强度和刚度。

30、本发明的积极进步效果在于：在本方案中，本设计的结构中加强肋板与风扇盘通过止口连接，与现有技术中流道板设置有与进气锥、封严环相连的止口相比，可以有效避免应力集中从而提高材料强度和刚度，并且结构简单，有利于复材加工工艺。

技术特征：

1.一种流道板，具有流道面以及与所述流道面相对的下表面，所述流道板在所述下表面设置有沿所述流道板轴线方向延伸的加强肋板，其特征在于：

2.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的下端之间不连接。

3.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述加强肋板的厚度与所述流道面的厚度相同。

4.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的厚度相同。

5.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述流道板在沿垂直于所述轴线的方向形成的任意一处截面中所述流道板任意一处的厚度相同。

6.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述流道板采用复材结构。

7.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板沿所述流道板的中轴线对称设置。

8.如权利要求1所述流道板，其特征在于，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的末端设置有外凸部，所述外凸部用于与风扇盘形成单侧止口连接。

9.一种风扇组件，包括风扇盘、风扇叶片，其特征在于，所述风扇叶片之间设置有如权利要求1-8任一项所述的流道板，所述风扇盘包括支撑部件，所述风扇盘通过所述支撑部件与所述流道板连接，所述流道板与所述支撑部件通过止口连接。

10.如权利要求9所述的一种风扇组件，其特征在于，所述支撑部件与所述加强肋板连接的一端设置有风扇盘外凸部，所述加强肋板处设置有加强肋板外凸部，所述风扇盘外凸部与所述加强肋板外凸部相互嵌合。

11.如权利要求10所述的一种风扇组件，所述风扇盘外凸部朝向风扇盘的外表面与所述加强肋板外凸部远离所述风扇盘的外表面贴合。

12.如权利要求10所述的一种风扇组件，所述风扇盘外凸部的末端抵于所述加强肋板的表面，所述加强肋板外凸部的末端抵于所述支撑部件的表面。

13.如权利要求9所述的一种风扇组件，还包括封严环和进气锥，其特征在于，所述流道板在所述轴线方向上的两端分别与所述封严环和所述进气锥抵接。

技术总结
本发明公开了一种流道板及风扇组件，涉及航空发动机技术领域，所述流道板具有流道面以及与所述流道面相对的下表面，所述流道板在所述下表面设置有沿所述流道板轴线方向延伸的加强肋板，所述加强肋板包括并列设置的第一加强肋板和第二加强肋板，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的靠近风扇盘的一端与所述风扇盘通过止口连接，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板的下端之间不连接。在本方案中，本设计的结构中加强肋板与风扇盘通过止口连接，与现有技术中流道板设置有与进气锥、封严环相连的止口相比，可以有效避免应力集中从而提高材料强度和刚度，并且便于复材制造工艺中的铺层材料成型并且有利于节省材料，减轻重量。

技术研发人员：程曦,谭焕成
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16