充气泵的制作方法

1.本发明涉及充气设备技术领域，具体而言，涉及一种充气泵。


背景技术：

2.充气泵包括马达、传动组件、活塞杆、单向阀以及气缸，其原理为马达带动传动组件使得活塞杆在气缸中往复运动，实现打气功能；其活塞杆在气缸内的一侧设有弹片，抽气时，外界气体由活塞杆另一侧推开弹片进入到气缸中，打气时，活塞杆弹片闭合，气缸中的气体被挤压并冲开气缸末端的单向阀进入到带充气物体中。
3.目前市面上的充气泵大多都只是利用充气泵的充气功能对物体充气，而其打气过程中另一端的吸气产生的负压则被忽略，且在目前许多年轻人爱好户外露营，难免会使用较多的充气物品，比如泳圈、橡皮船、充气帐篷、气垫床等，当这些物品在使用完毕后需要人工进行放气折叠收纳，而在无压力的状态下气体无法被完成排空，导致收纳不变。现有技术中，充气泵的功能单一，仅有充气功能，没有抽气功能，无法满足使用者的需求。
4.综上所述，现有技术中的充气泵没有抽气功能。


技术实现要素：

5.本发明实施例中提供一种充气泵，以解决现有技术中充气泵没有抽气功能的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了一种充气泵，包括：外壳，外壳上设置有抽气口和充气口；气缸，气缸设置在外壳内，气缸具有吸气口和排气口，抽气口与吸气口连通，排气口与充气口连通。
7.进一步地，抽气口设置有螺纹或者卡扣，抽气口可连接气嘴。
8.进一步地，充气泵包括气嘴，气嘴可拆卸地连接在充气口上，气嘴同时能够可拆卸连接在抽气口上。
9.进一步地，外壳上设置有进气口，进气口与气缸的吸气口连通。
10.进一步地，进气口设置有开闭机构，开闭机构用于打开或者关闭进气口。
11.进一步地，开闭机构包括：固定门，固定门安装在进气口内，固定门具有间隔设置的第一通气孔；活动门，活动门通过转轴转动连接在固定门上，活动门具有第二通气孔；活动门具有使第二通气孔与第一通气孔错开并关闭第一通气孔的第一位置，活动门具有使第二通气孔与第一通气孔连通的第二位置，活动门通过转动在第一位置和第二位置之间切换。
12.进一步地，开闭机构还包括：旋钮，旋钮驱动连接在活动门上，旋钮通过转动带动活动门转动；旋钮上设置有第三通气孔，第三通气孔与第二通气孔连通。
13.进一步地，固定门和活动门均为具有多个扇叶的扇形门结构。
14.进一步地，外壳内部形成有负压区，负压区与气缸的吸气口连通，进气口和抽气口均与负压区连通。
15.进一步地，气缸包括气缸基座，气缸基座与外壳之间围成负压区，气缸基座上设置有吸气口。
16.进一步地，气缸基座上设置有限位筋和限位槽，外壳上设置有限位凸台；限位凸台卡接在限位槽内；气缸基座、限位筋、限位槽、限位凸台和外壳相配合形成负压区。
17.进一步地，气缸基座上设置限位槽，外壳上设置有限位凸台；限位凸台卡接在限位槽内。
18.进一步地，气缸包括与电机连接的传动组件和进行做功的活塞杆，传动组件与活塞杆驱动连接，传动组件与活塞杆均设置在负压区内。
19.进一步地，进气口与抽气口相邻设置，进气口的直径大于抽气口的直径。
20.充气泵的充气口与气缸的排气口连通，可以实现基本的充气功能。充气泵的抽气口与气缸的吸气口连通，抽气口在气缸的做功下，能够将气体吸入，将抽气口对准需要抽气的物品进行抽气排空，起到抽气的功能。充气泵可以实现充气和抽气两种功能，不仅可以对轿车轮胎、自行车轮胎和篮球等常用的物品进行充气，也可以使用在需要抽气的储存袋，或对充气帐篷、泳圈等物品进行抽气排空，有效减小物品体积，方便收纳。
附图说明
21.图1是本发明实施例的充气泵的进气口打开的部分结构示意图；
22.图2是本发明实施例的充气泵的进气口关闭的部分结构示意图；
23.图3是本发明实施例的充气泵的进气口打开的内部结构示意图；
24.图4是本发明实施例的充气泵的抽气口打开的内部结构示意图；
25.图5是本发明实施例的充气泵的部分结构的分解示意图；
26.图6是本发明实施例的充气泵的部分结构的内部结构示意图；
27.图7是本发明实施例的充气泵的气缸基座的结构示意图；
28.图8是本发明实施例的充气泵的分解示意图；
29.图9是本发明实施例的充气泵的气嘴连接在充气口时的结构示意图；
30.图10是本发明实施例的充气泵的气嘴与抽气口匹配的结构示意图；
31.图11是本发明实施例的充气泵的气嘴连接在充气口时的结构示意图。
具体实施方式
32.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。
33.参见图1至图11所示，根据本发明的实施例，提供了一种充气泵，包括外壳10和气缸20，外壳10上设置有抽气口11和充气口12，抽气口11可用于对物品抽气；气缸20设置在外壳10内，气缸20具有吸气口21和排气口22，抽气口11与吸气口21连通，排气口22与充气口12连通。
34.充气泵的充气口与气缸的排气口连通，可以实现基本的充气功能。充气泵的抽气口与气缸的吸气口连通，抽气口在气缸的做功下，能够将气体吸入，将抽气口对准需要抽气的物品进行抽气排空，起到抽气的功能。充气泵可以实现充气和抽气两种功能，不仅可以对轿车轮胎、自行车轮胎和篮球等常用的物品进行充气，也可以使用在需要抽气的储存袋，或
对充气帐篷、泳圈等物品进行抽气排空，有效减小物品体积，方便收纳。
35.需要说明的是，抽气口在不进行抽气的情况下，可以为气缸提供气体，气体可以由抽气口进入到气缸内，也就说抽气口既能作为抽气口还能为气缸提供进气，一物多用。
36.优选地，抽气口11设置有螺纹或者卡扣，抽气口11可连接气嘴30。抽气口处设置的结构方便气嘴连接，这样直接将气嘴连接在抽气口上就能实现吸气功能，简捷又实用。本实施例中，抽气口设置有内螺纹，具体形状参见图1和图3。
37.结合图9和图10所示，充气泵包括气嘴30，气嘴30可拆卸地连接在充气口12上，气嘴30同时能够可拆卸连接在抽气口11上。本实施例中，充气口12和抽气口11都设置有内螺纹，气嘴30的接头处都设置有匹配的外螺纹，气嘴可以通过旋拧的方式安装在充气口12和抽气口11上，并根据具体的需要进行拆卸。气嘴的连接方式也可以是卡扣的形式，或者磁吸方式都可以，此处不作具体限制，只要能够实现安装拆卸的方式都可以。
38.在需要充气功能时，将气嘴旋拧安装在充气口12上，此时抽气口11打开，参见图9。在需要抽气功能时，将气嘴旋拧安装在抽气口11上，此时充气孔12打开，参见图10。
39.优选地，外壳10上设置有进气口13，进气口13与气缸20的吸气口21连通。在有抽气口11的前提下，另外设置一个进气口13，这样设置的好处是，满足充气所需的较大的进气量，进气口13能够扩大气缸吸气口能够抽取的气体进气量。
40.优选地，进气口13设置有开闭机构，开闭机构用于打开或者关闭进气口13。开闭机构是为了配合充气功能和抽气功能的，在需要充气功能时，开闭机构打开进气口13，使进气量满足充气泵的需要。在需要抽气功能时，开闭机构关闭进气口13，使气缸的吸气口只能从抽气口抽取气体，以实现抽气口的抽气功能。
41.结合图8所示，开闭机构包括固定门41和活动门42，固定门41安装在进气口13内，固定门41具有间隔设置的至少两个第一通气孔41a；活动门42，活动门42通过转轴转动连接在固定门41上，活动门42具有与第一通气孔41a形状、尺寸和数量相匹配的第二通气孔42a；活动门42具有使第二通气孔42a与第一通气孔41a错开并关闭第一通气孔41a的第一位置，活动门42具有使第二通气孔42a与第一通气孔41a连通的第二位置，活动门42通过转动在第一位置和第二位置之间切换。
42.活动门通过转动改变进气口13的开合，活动门与固定门共同配合实现开闭机构的相应功能。在本实施例中，固定门41和活动门42均为具有多个扇叶的扇形门结构，通过扇形门的扇叶相互重叠或者错开，以达到通气孔连通错开的效果。当然在其他图未示出的实施例中，固定板和活动门也可以选择其他形状和通孔形状，第二通气孔42a与第一通气孔41a形状一致，可以是扇形、圆孔、长腰孔，并以扇形门的周向均匀排布。
43.优选地，开闭机构还包括旋钮43，旋钮43驱动连接在活动门42上，旋钮43通过转动从而带动活动门42转动；旋钮43上设置有第三通气孔43a，第三通气孔43a与第二通气孔42a连通，具体参见图8和图9。第三通气孔的形状也可以进行选择变换，并通过阵列方式排布，旋钮和活动门之间还存在过气间隙。用户可以操作旋钮来转动活动门，简单快捷。
44.在需要充气功能时，旋钮处于默认位置，第三通气孔43a与第二通气孔42a连通，第二通气孔42a与第一通气孔41a连通，进气口处于打开连通状态，参见图9。在需要抽气功能时，旋转旋钮一定角度带动活动门，使得活动门切换至第一位置，进气口关闭，参见图10。本实施例中旋钮43旋转90
°
，当然旋钮旋转的角度也可以是15
°
、30
°
、60
°
，这里不做具体限定，
旋转的角度根据第一通气孔41a、第二通气孔42a的数量和排布方式进行设定。
45.结合图3至图6所示，外壳10内部形成有负压区50，负压区50与气缸20的吸气口21连通，进气口13和抽气口11均与负压区50连通。负压区50是指内部空间的一部分区域，该区域在气缸20做功时处于负压，负压区可以是规则的空间，也可以是相邻其他零部件的空间，具体的形状完全根据充气泵内部结构而定，只要是与吸气口21连通且同时连通进气口和抽气口的空间区域，都可以叫做负压区。无论是从进气口和/或抽气口进入的气体都会先进入到负压区，然后进入到气缸中，负压区的作用是可以在负压区处形成半封闭式的隔音室，有效地降低气缸做功时产生的噪音。
46.在本实施例中，气缸20包括气缸基座23，气缸基座23与外壳10之间围成负压区50，气缸基座23上设置有吸气口21。结合图5至图7所示的结构，气缸基座23上设置有气缸的活塞、连杆、齿轮等结构，属于气缸的基本部件，由于气缸基座的形状是有很多形式的，因此只要气缸基座与外壳之间围成了与吸气口连通的负压区，都属于本发明能够实现的实施方式。
47.优选地，气缸基座23上设置有限位筋231和限位槽232，外壳10上设置有限位凸台14；限位凸台14卡接在限位槽232内；气缸基座23、限位筋231、限位槽232、限位凸台14和外壳相配合形成负压区50。限位凸台14和限位槽232之间的卡接配合不仅可以形成负压区的密封，还能形成导向和固定作用。
48.气缸基座23上设置限位槽232，外壳上设置有限位凸台14；限位凸台14卡接在限位槽232内。限位凸台14和限位槽232之间的卡接配合能够使外壳在安装时进行导向和固定。
49.在本实施例之外的替代实施例中，气缸基座23或外壳10之一设置有凹槽，如气缸基座23设置有凹槽，外壳10设有与凹槽配合的装配结构；或者外壳10设置有凹槽，气缸基座23与凹槽配合的装配结构，由此气缸基座23、凹槽、限位槽232、限位凸台14和外壳10相配合形成负压区50。更优选地，充气泵还包括密封件(图中未示)，密封件安装在凹槽中，气缸基座23、凹槽、密封件、限位槽232、限位凸台14和外壳10相配合形成负压区50。气缸20包括与电机连接的传动组件24和进行做功的活塞杆25，传动组件24与活塞杆25驱动连接，传动组件24与活塞杆25均设置在负压区内。这样空气也不会从传动组件以及活塞杆的位置处泄露，气密性更好。
50.为了进一步简化操作，进气口13与抽气口11相邻设置，进气口13的直径大于抽气口11的直径。进气口13和抽气口11相邻设置，可以让用户方便找到抽气口，而且同时在一侧旋转进气口即可，方便快捷；而且外观上也更加精致美观。另外，进气口13的直径更大，能够满足充气的进气量；而抽气口的直径相对较小，这样在气缸做功恒定的情况下，增加抽气口的负压值，使抽气更快。
51.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
52.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示
或描述的那些以外的顺序实施。
53.当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。