散热板组件、散热系统及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及散热设备技术领域，尤其涉及一种散热板组件、散热系统及作业机械。


背景技术：

2.在工程机械作业过程中，液压系统中散热器是实现液压油散热，使得液压系统保持热平衡的的重要元件。现有的风冷式液压散热器主要由马达驱动的大功率风扇以及内部具有复杂油道的翅片式散热板组成。当液压油从进油口进入翅片式散热板里的油道后，风扇旋转带动空气流动，使得翅片式散热器里的油液进行热交换实现冷却,然后通过翅片散热板回到液压系统中。
3.现有的翅片散热板为一整块钎焊而成的散热板，在焊接过程中当某一小部分焊接失败后，整个散热板报废；另外，在使用过程中，当散热器的某一翅片位置产生裂纹而导致液压油从该处泄漏后，整个散热板损坏无法使用，此时风冷器必须停止工作进行检修和更换，影响散热器正常使用，维护成本高昂。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种散热板组件、散热系统及作业机械，用以解决现有技术中翅片散热板存在至少一处损坏，整块散热板即报废，导致影响散热器正常使用，维护成本高昂的缺陷，通过散热板模块化设计实现散热板并联，不影响散热器正常使用，维护成本低。
5.本实用新型提供一种散热板组件，包括：
6.安装座，所述安装座设有多个安装位，所述安装座上设有进油流道和出油流道；
7.多个散热单元，所述散热单元相应设置于所述安装位，每个所述散热单元设有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述进油流道连通，所述第一出油口与所述出油流道连通。
8.根据本实用新型提供的一种散热板组件，所述进油流道设有多个进油连接口，所述进油连接口与所述第一进油口对应连通；所述出油流道设有多个出油连接口，所述出油连接口与所述第一出油口对应连通。
9.根据本实用新型提供的一种散热板组件，还包括第一组合接头，所述进油连接口位于所述安装座的底部，且所述进油连接口通过所述第一组合接头与所述第一进油口连通。
10.根据本实用新型提供的一种散热板组件，还包括阀体，所述阀体设于所述进油连接口。
11.根据本实用新型提供的一种散热板组件，还包括第二组合接头，所述出油连接口位于所述安装座的底部，且所述出油连接口通过所述第二组合接头与所述第一出油口连通。
12.根据本实用新型提供的一种散热板组件，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述
安装座的底部与所述散热单元的底部之间。
13.根据本实用新型提供的一种散热板组件，所述安装座为安装骨架，所述安装骨架分隔形成多个腔体从而形成安装位。
14.根据本实用新型提供的一种散热板组件，所述安装骨架包括多个隔板，所述隔板设置于相邻所述腔体之间。
15.本实用新型还提供一种散热系统，包括：冷却装置和本实用新型的散热板组件，所述冷却装置固定于所述散热板组件的一侧，且与所述散热单元对应设置。
16.本实用新型还提供一种作业机械，包括：本实用新型的散热板组件或散热系统。
17.本实用新型提供的一种散热板组件，安装座设有多个腔体，用于安装散热单元，安装座上的进油流道和出油流道用于输入液压油和输出液压油，每个散热单元均设有第一进油口和第一出油口，并联连接在进油流道和出油流道之间。利用本实用新型的散热板组件进行散热，当某个散热单元出现故障，由于散热单元的并联结构，故障的散热单元不影响其他散热单元的正常工作，降低了对散热工作的影响，且仅需要更换损坏的散热单元，降低了运维成本。
18.进一步地，本实用新型还提供一种散热系统，通过冷却装置对散热板组件进行降温，其中散热板组件中具有多个并联的散热单元，可单独控制各自的散热工作，降低了故障散热单元对散热的影响，且单独的散热单元拆卸方便，易于更换。
19.更进一步地，本实用新型还提供一种作业机械，因包含上述散热板组件或散热系统，具有如上同样的优势。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型提供的安装骨架的结构示意图；
22.图2是本实用新型提供的散热单元的结构示意图；
23.图3是本实用新型提供的散热系统的结构示意图；
24.图4是本实用新型提供的散热系统的主视结构示意图；
25.附图标记：
26.100：安装骨架；
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200：散热单元；
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300：冷却装置；
27.101：腔体；
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110：进油流道；
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120：出油流道；
28.111：第二进油口；
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112：进油连接口；
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121：第二出油口；
29.122：出油连接口；
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102：阀体；
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103：第一组合接头；
30.104：第二组合接头；
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105：缓冲垫；
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106：顶盖；
31.107：螺栓；
32.201：第一进油口；
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202：第一出油口。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.下面结合图1至图4描述本实用新型的一种散热板组件。该散热板组件包括：安装座和多个散热单元200。其中，安装座设有多个安装位，安装座上设有进油流道110和出油流道120。进一步地，安装座为一种安装骨架100，安装骨架100分隔形成多个腔体从而形成安装位。以下以安装座为安装骨架100为例进行说明。
35.其中，安装骨架100分隔形成多个腔体101，安装骨架100上设有进油流道110和出油流道120。安装骨架100中的腔体101用于安装散热单元200，腔体101的尺寸应稍大于散热单元200的尺寸，保证散热单元200能够固定在安装骨架100的腔体101内。安装骨架100的腔体101数量可以依据实际需要加工设计，优选地，腔体101和散热单元200的设置数量至少为三个，如图1和图2所示，腔体101数量为四个，相应设置四个散热单元200。进油流道110用于输入液压油，经过散热单元200散热后，由出油流道120排出至液压系统。进油流道110和出油流道120均设置于安装骨架100的底部。
36.进一步地，安装骨架100包括多个隔板，隔板设置于相邻腔体101之间。
37.散热单元200相应设置于腔体101内，每个散热单元200设有第一进油口201和第一出油口202，第一进油口201与进油流道110连通，第一出油口202与出油流道120连通。本实施例的散热板组件由多个散热单元200组成，且每个散热单元200的第一进油口201、第一出油口202单独与进油流道110、出油流道120连通，形成多个散热单元200并联的形式，当某一个或几个散热单元200损坏后，不影响其他散热单元200的正常散热工作，减小对散热器的影响，且模块化的设计仅需要更换故障的散热单元200，便于拆卸更换。第一进油口201和第一出油口202均设置于散热单元200的底部，与进油流道110和出油流道120相应设置连通。
38.进一步地，本实施例采用的散热单元200为翅片散热板，安装骨架100形成了多个并排设置的腔体101，翅片散热板相应并排设置在腔体101内部，利用自身的第一进油口201和进油流道110连通，第一出油口202与出油流道120连通，形成多个翅片散热板并联的连通结构，用以代替现有技术中翅片散热板为一整块散热板，或翅片散热板为串联的连接方式。
39.本实用新型提供了一种散热板组件，安装座设有多个腔体101，用于安装散热单元200，安装座上的进油流道110和出油流道120用于输入液压油和输出液压油，每个散热单元200均设有第一进油口201和第一出油口202，并联连接在进油流道110和出油流道120之间。利用本实用新型的散热板组件进行散热，当某个散热单元200出现故障，由于散热单元200的并联结构，故障的散热单元200不影响其他散热单元200的正常工作，降低了对散热工作的影响，且仅需要更换损坏的散热单元200，降低了运维成本。
40.在本实用新型的其中一个实施例中，进油流道110设有第二进油口111，进油流道110还设有与第二进油口111连通的多个进油连接口112，进油连接口112与第一进油口201对应连通。在本实施例中，液压油由进油流道110的第二进油口111进入，通过管路，再由进油连接口112通入对应的第一进油口201，从而进入多个散热单元200内。应当理解的是，第
二进油口111设置一个，而进油连接口112设置多个，且与散热单元200的第一进油口201一一对应连通。
41.在本实用新型的其中一个实施例中，该散热板组件还包括第一组合接头103，进油连接口112位于安装座的底部，且进油连接口112通过第一组合接头103与第一进油口201连通。在本实施例中，每一个散热单元200均使用一个第一组合接头103，其连接在进油连接口112与第一进油口201之间，利用第一组合接头103将散热单元200与安装座之间形成硬性连接，将散热单元200固定在腔体101内。
42.在本实用新型的其中一个实施例中，该散热板组件还包括阀体102，阀体102设于进油连接口112。在本实施例中，通过阀体102来控制液压油进入到散热单元200中，当发现散热单元200损坏，则关闭阀体102，使得液压油通入到其他未损坏的散热单元200中。在每一个散热单元200对应设置一个阀体102，通过阀体102的打开和关闭，可对每个散热单元200的工作进行单独控制，使得液压油从正常工作的散热单元200经过，避免液压油泄漏的问题。而对于不同的液压系统，散热需求不同，也可以通过打开或关闭一定数量的阀体102来控制。
43.进一步地，上述阀体102可采用截止阀，依据介质不同和实际使用情况，也可以采用其他截止开关或阀体进行替换，本实用新型不局限于此。
44.在本实用新型的其中一个实施例中，出油流道120设有第二出油口121，出油流道120还设有与第二出油口121连通的多个出油连接口122，出油连接口122与第一出油口202对应连通。在本实施例中，液压油由散热单元200的第一出油口202通入出油连接口122，经过管路由第二出油口121排出，将由多个散热单元200散热后的液压油汇总排至液压系统。应当理解的是，第二出油口121设置一个，而出油连接口122设置多个，且与散热单元200的第一出油口202一一对应连通。
45.在本实用新型的其中一个实施例中，该散热板组件还包括第二组合接头104，出油连接口122位于安装座的底部，且出油连接口122通过第二组合接头104与第一出油口202连通。在本实施例中，每一个散热单元200均使用一个第二组合接头104，其连接在出油连接口122与第一出油口202之间，利用第二组合接头104将散热单元200与安装座之间形成硬性连接，将散热单元200固定在腔体101内。
46.进一步地，同时使用第一组合接头103和第二组合接头104，通过组合接头将散热单元200固定在安装骨架100的腔体101内部，第一组合接头103和第二组合接头104的设置位置可采用对角设置，保证散热单元200的安装稳定性。上述的第一组合接头103和第二组合接头104可采用螺纹形式接头，也可以采用其他形式接头替换。在本实施例中，该散热板组件还包括缓冲垫105，缓冲垫105设置于安装座的底部与散热单元200的底部之间。不仅通过上述硬性连接固定，还在安装座与散热单元200之间设置缓冲垫105，进一步增加了散热单元200的安装稳定性。
47.在本实用新型的其中一个实施例中，该散热板组件还包括顶盖106，安装骨架100的顶部为镂空结构，顶盖106设于安装骨架100的顶部，覆盖于镂空结构。在本实施例中，顶盖106为可拆卸设计或翻盖设计，散热单元200可以从安装骨架100的顶部放入到腔体101内，安装好后，盖好顶盖106，其具有保护作用。具体地，当顶盖106为可拆卸设计时，可在安装骨架100和顶盖106上相应设置螺栓107孔，采用螺栓107拧入相应的螺栓孔中，实现顶盖
106可拆卸安装在安装骨架100上。
48.如图3和图4所示，本实用新型还提供一种散热系统。该散热系统包括：冷却装置300和上述实施例的散热板组件，冷却装置300固定于散热板组件的一侧，且与散热单元200对应设置。
49.具体地，冷却装置300可采用风冷冷却部件，例如风扇等，其通过安装板固定在安装骨架100的一侧，风扇工作，对散热单元200内部的液压油进行降温冷却。
50.本实用新型提供的一种散热系统，通过冷却装置300对散热板组件进行降温，其中散热板组件中具有多个并联的散热单元200，可单独控制各自的散热工作，降低了故障散热单元200对散热的影响，且单独的散热单元200拆卸方便，易于更换。
51.本实用新型还提供一种作业机械，例如泵车、起重机或挖掘机等，其包括上述实施例的散热板组件或散热系统，可用于作业机械在进行作业时液压系统的油液散热。
52.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。