一种中实超速液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压油缸的技术领域，具体涉及一种中实超速液压油缸。


背景技术：

2.如图1、图2所示，液压油缸的配油箱体4a和连接轴体21a之间一般会设置有轴承6a，现有配油箱体4a的结构下，轴承6a并不能完全沉浸在配有箱体内的油液中，轴承6a缺少油液的润滑容易加速磨损，影响液压油缸的使用寿命。
3.因此，需要进一步改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种中实超速液压油缸，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种中实超速液压油缸，包括主缸、缸盖、活塞以及配油箱，主缸和缸盖相互连接形成内腔，活塞上对应内腔的位置设有挡板，内腔在挡板的作用下形成第一油腔和第二油腔，缸盖朝向配油箱的一侧设有连接轴，配油箱上设有第一油口和第二油口，第一油口与第一油腔之间形成第一输油通道，第一输油通道依次经过连接轴、缸盖后进入第一油腔，第二油口与第二油腔之间形成第二输油通道，第二输油通道依次经过连接轴、缸盖和主缸后进入第二油腔。
7.所述配油箱连接有密封装置，密封装置与配邮箱连接并成型配油腔，连接轴的外侧对应配有腔的位置上设有轴承装置，连接轴通过轴承装置与配油箱活动连接。
8.所述缸盖和连接轴为一体成型结构。
9.所述主缸和缸盖对应内腔的位置连接有限位销，限位销贯穿挡板，挡板可以沿限位销的长度方向作往返运动。
10.所述轴承装置包括分别设置在连接轴上对应配油腔前后两端位置的第一轴承和第二轴承。
11.所述密封装置包括密封盖和密封环，密封盖与配油箱紧密连接并与第一轴承相邻，密封环分别与连接轴和配油箱紧密连接并与第二轴承相邻。
12.所述配油箱上设有与密封环对应的凹槽，密封环具有截面呈u型形状的弹性槽，弹性槽的端部设有用于与连接轴紧密连接的密封圈。
13.所述配油箱还连接有用于压紧并固定密封环位置的压紧片。
14.所述第一油口和第二油口分别设置在密封盖的前端。
15.本实用新型的有益效果是：
16.通过把轴承装置设置在配油腔内，使轴承装置可以完全沉浸在配油腔内的油液中，轴承装置在运行的过程中可以得到更好的润滑效果，延缓轴承装置的磨损速度，有利于延长液压油缸的使用寿命。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.图1为现有技术中液压油缸的剖面示意图。
19.图2为现有技术中液压油缸的分解示意图。
20.图3为本实用新型实施例的剖面示意图一。
21.图4为本实用新型实施例的剖面示意图二。
22.图5为本实用新型实施例的分解示意图。
23.图6为本实用新型实施例的结构示意图。
24.图7为本实用新型实施例a处的放大视图。
具体实施方式
25.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
26.参见图3-图7，本中实超速液压油缸，包括主缸1、缸盖2、活塞3以及配油箱4，主缸1和缸盖2相互连接形成内腔，活塞3上对应内腔的位置设有挡板31，内腔在挡板31的作用下形成第一油腔11和第二油腔12，缸盖2朝向配油箱4的一侧设有连接轴21，配油箱4上设有第一油口41和第二油口42，第一油口41与第一油腔11之间形成第一输油通道51，第一输油通道51依次经过连接轴21、缸盖2后进入第一油腔11，第二油口42与第二油腔12之间形成第二输油通道52，第二输油通道52依次经过连接轴21、缸盖2和主缸1后进入第二油腔12。
27.所述配油箱4连接有密封装置，密封装置与配邮箱连接并成型配油腔43，连接轴21的外侧对应配有腔的位置上设有轴承装置，连接轴21通过轴承装置与配油箱4活动连接。
28.通过把轴承装置设置在配油腔43内，使轴承装置可以完全沉浸在配油腔43内的油液中，轴承装置在运行的过程中可以得到更好的润滑效果，延缓轴承装置的磨损速度，有利于延长液压油缸的使用寿命。
29.进一步地，缸盖2和连接轴21为一体成型结构，相比于一般的液压油缸的缸盖2和连接轴21分体式设置的方式，两者一体成型结构既提高了两者的连接强度，又可以简化装配工艺。
30.进一步地，主缸1和缸盖2对应内腔的位置连接有限位销13，限位销13贯穿挡板31，挡板31可以沿限位销13的长度方向作往返运动，限位销13可以提高挡板31在活动过程中的稳定性。
31.进一步地，轴承装置包括分别设置在连接轴21上对应配油腔43前后两端位置的第一轴承61和第二轴承62，使连接轴21前后两端在运行过程更加平顺，提高连接轴21与配油箱4运行过程中的同心度。
32.进一步地，密封装置包括密封盖71和密封环72，密封盖71与配油箱4紧密连接并与第一轴承61相邻，密封环72分别与连接轴21和配油箱4紧密连接并与第二轴承62相邻。
33.进一步地，配油箱4上设有与密封环72对应的凹槽44，密封环72具有截面呈u型形状的弹性槽721，弹性槽721的端部设有用于与连接轴21紧密连接的密封圈722，弹性槽721可以使密封环72的韧性更好，当连接轴21出现轻微抖动的时候，弹性槽721可以缓冲抖动所
产生的震动，从而降低液压油缸运行时的噪音。
34.进一步地，配油箱4还连接有用于压紧并固定密封环72位置的压紧片73，提高密封环72和配油箱4之间的连接强度。
35.进一步地，第一油口41和第二油口42分别设置在密封盖71的前端，相比一般的液压油缸把油口设置在配油箱体4a的外侧壁的设计，把第一油口41和第二油口42分别设置在密封盖71的前端可以更加方便第一油口41和第二油口42与外部输油设备的连接。
36.上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。


技术特征：
1.一种中实超速液压油缸，包括主缸（1）、缸盖（2）、活塞（3）以及配油箱（4），所述主缸（1）和缸盖（2）相互连接形成内腔，所述活塞（3）上对应内腔的位置设有挡板（31），所述内腔在挡板（31）的作用下形成第一油腔（11）和第二油腔（12），所述缸盖（2）朝向配油箱（4）的一侧设有连接轴（21），所述配油箱（4）上设有第一油口（41）和第二油口（42），所述第一油口（41）与第一油腔（11）之间形成第一输油通道（51），所述第一输油通道（51）依次经过连接轴（21）、缸盖（2）后进入第一油腔（11），所述第二油口（42）与第二油腔（12）之间形成第二输油通道（52），所述第二输油通道（52）依次经过连接轴（21）、缸盖（2）和主缸（1）后进入第二油腔（12）；其特征在于，所述配油箱（4）连接有密封装置，所述密封装置与配邮箱连接并成型配油腔（43），所述连接轴（21）的外侧对应配有腔的位置上设有轴承装置，连接轴（21）通过轴承装置与配油箱（4）活动连接。2.根据权利要求1所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述缸盖（2）和连接轴（21）为一体成型结构。3.根据权利要求1所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述主缸（1）和缸盖（2）对应内腔的位置连接有限位销（13），所述限位销（13）贯穿挡板（31），所述挡板（31）可以沿限位销（13）的长度方向作往返运动。4.根据权利要求1所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述轴承装置包括分别设置在连接轴（21）上对应配油腔（43）前后两端位置的第一轴承（61）和第二轴承（62）。5.根据权利要求4所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述密封装置包括密封盖（71）和密封环（72），所述密封盖（71）与配油箱（4）紧密连接并与第一轴承（61）相邻，所述密封环（72）分别与连接轴（21）和配油箱（4）紧密连接并与第二轴承（62）相邻。6.根据权利要求5所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述配油箱（4）上设有与密封环（72）对应的凹槽（44），所述密封环（72）具有截面呈u型形状的弹性槽（721），所述弹性槽（721）的端部设有用于与连接轴（21）紧密连接的密封圈（722）。7.根据权利要求5所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述配油箱（4）还连接有用于压紧并固定密封环（72）位置的压紧片（73）。8.根据权利要求5所述中实超速液压油缸，其特征在于：所述第一油口（41）和第二油口（42）分别设置在密封盖（71）的前端。

技术总结
本实用新型涉及一种中实超速液压油缸，包括主缸、缸盖、活塞以及配油箱，配油箱连接有密封装置，密封装置与配邮箱连接并成型配油腔，连接轴的外侧对应配有腔的位置上设有轴承装置，连接轴通过轴承装置与配油箱活动连接，通过把轴承装置设置在配油腔内，使轴承装置可以完全沉浸在配油腔内的油液中，轴承装置在运行的过程中可以得到更好的润滑效果，延缓轴承装置的磨损速度，有利于延长液压油缸的使用寿命。命。命。


技术研发人员：张伟 张旭 张冉冉 莫家祥 邱靖远
受保护的技术使用者：佛山市顺德区众义数控机械有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/7/25