一种液压锤动力站系统的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是涉及一种液压锤动力站系统。


背景技术：

2.现有用于打桩机的液压动力站由于结构及功能设置的局限，不仅动力输出不稳定，过程不可控，且大小不可调节，影响液压锤动力输出的稳定性和可靠性；而且散热性能与动力输出不匹配，导致液压锤动力站在长时间、高负荷运行下容易因液压油温度过高而损坏或停机。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种液压锤动力站系统，使动力系统和散热系统分别采用独立的循环油路，使散热系统独立对高温液压油进行降温散热，以及使动力系统独立控制液压油的流速和油压；并且在控制柜和传感器的作用下，通过监测到的油压来控制第一动力装置和油泵，调节动力并保证动力输出稳定，通过监测到的温度来控制第二动力装置，保证对液压油的散热效果；使动力站既能实现高动力输出，又能有效控制液压油箱内液压油的温度，实现对高温液压油的高效散热。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种液压锤动力站系统，其特征在于，包括设置于动力站内的第一动力装置和散热装置以及与动力站连接的液压油箱；所述动力站内还设置有动力系统；
6.所述第一动力装置和散热装置通过第一循环管道与液压油箱连接；所述动力系统通过第二循环管道与液压油箱连接；
7.还包括控制模块，所述控制模块与第一动力装置和散热装置电性连接。
8.优选的，所述第一动力装置包括两个或以上并联连接或串联连接的动力泵；所述动力泵与控制模块电性连接。
9.优选的，所述动力站的后面设置有散热栅格；所述散热装置与散热栅格对应设置；所述散热装置包括换热器和散热风机；所述换热器的进油端和出油端分别通过第一循环管道与液压油箱和第一动力装置连接；所述散热风机设置于换热器的表面，且出风口覆盖整个换热器的换热管；所述换热器远离散热风机的一侧朝向出散热栅格；
10.所述散热风机与控制模块电性连接。
11.优选的，所述换热器的进油端与第一动力装置之间的第一循环管道上设置有过滤器。
12.优选的，所述散热风机为变频风机。
13.优选的，所述换热器的换热管表面进行沙面阳极氧化处理。
14.优选的，所述换热器与液压油箱之间的管道上设置有温度传感器；所述温度传感器与控制模块电性连接。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.该实用新型使动力系统和散热系统分别采用独立的循环油路，使散热系统独立对高温液压油进行降温散热，以及使动力系统独立控制液压油的流速和油压；并且在控制柜和传感器的作用下，通过监测到的油压来控制第一动力装置和油泵，调节动力并保证动力输出稳定，通过监测到的温度来控制第二动力装置，保证对液压油的散热效果；使动力站既能实现高动力输出，又能有效控制液压油箱内液压油的温度，实现对高温液压油的高效散热。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图之一；
18.图2为图1的主视图；
19.图3为图2中a-a剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的立体图之二；
21.图5为图4中b处局部放大示意图；
22.图6为图4的主视图；
23.图7为图4的后视图；
24.图8为本实用新型中换热器的立体结构示意图；
25.图9为本实用新型的结构原理图；其中：动力站1、液压油箱2、液压锤3、散热系统4、动力系统5、控制柜6、冷却循环油路7、动力循环油路8、过滤器9、集风罩10、温度传感器11、压力传感器12、第二动力装置41、换热器42、散热风机43、第一进油口421、第一出油口422、换热管423、油泵51、第一动力装置52、散热栅格 100、发动机521。
具体实施方式
26.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
27.需要说明的是，当元件被称为“固定在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
30.如图1-9所示，一种液压锤3动力站系统，其特征在于，包括动力站1以及与动力站1连接的液压油箱2和液压锤3；所述动力站1 内设置有散热系统4、动力系统5和控制柜6；所述散热系统4通过冷却循环油路7与液压油箱2连接；所述动力系统5通过动力循环油路8与液压油箱2和液压锤3连接；
31.所述散热系统4和动力系统5均与控制柜6电性连接。
32.在该实施例中，所述动力系统5和散热系统4分别采用独立的循环油路，使散热系统4可以通过冷却循环油路7独立对高温液压油进行散热，以及使动力系统5可以通过动力循环油路8独立控制液压油的流速和油压，使动力站1既能实现高动力输出，又能有效控制液压油箱2内液压油的温度，实现对高温液压油的高效散热。
33.进一步的，如图4、9所示，所述动力系统5包括油泵51和第一动力装置52；所述油泵51的进油端和出油端分别通过动力循环油路 8与液压锤3的出油口和液压油箱2连接；所述第一动力装置52的进油端和出油端分别通过动力循环油路8与液压油箱2和液压锤3的进油口连接；
34.所述油泵51和第一动力装置52均于控制柜6电性连接。
35.在该实施例中，所述第一动力装置52用于提供动力将液压油箱 2的液压油加压泵至液压锤3，并驱动液压锤3工作；所述油泵51用于将高温的液压油从液压锤3抽至液压油箱2内；使液压油从液压油箱2到液压锤3和从液压锤3回流至液压油箱2分别采用独立的动力单元，从而保证动力站1动力的输出的稳定性。
36.另外在该实施例中，在控制柜6的作用下，可以实时监控并控制油泵51和第一动力装置52的动力输出，确保动力系统5的运行稳定。
37.进一步的，如图3、4、5、6、7、9所示，所述动力站1的后面设置有散热栅格100；所述散热系统4与散热栅格100对应设置；所述散热系统4包括第二动力装置41、换热器42和散热风机43；
38.所述换热器42上设置第一进油口421和第一出油口422；所述换热器42的第一进油口421和第一出油口422分别通过冷却循环油路7与液压油箱2和第二动力装置41连接；
39.所述散热风机43设置于换热器42的表面，且出风口覆盖整个换热器42的换热管423；所述换热器42远离散热风机43的一侧朝向出散热栅格100；
40.所述第二动力装置41和散热风机43均与控制柜6电性连接。
41.在该实施例中，高温液压油通过换热器42的换热管423形成一级散热，换热管423吸收高温液压油的热量；然后散热风机43高速运转形成二级散热，使冷风经过换热管423的表面，吸收换热管423 表面的热能，并通过散热栅格100带至动力站1外侧，从而起到对高压液压油多级、高效的散热，大大提升散热效率和散热效果。
42.进一步的，如图3、6、7所示，所述第一动力装置52包括两个或以上的发动机521；两个或以上所述发动机521并联连接或串联连接。
43.在该实施例中，如果采用由两个或以上串联连接的发动机521组成的第一动力装置52，可以提升动力站1的动力输出；如果采用由两个或以上并联连接的发动机521组成的第一动力装置52，使其中部分的发动机521作为备用，防止运行的发动机521损坏时，导致整个动力站1停止工作。
44.进一步的，所述第二动力装置41包括两个或以上的动力泵；两个或以上所述动力泵并联连接或串联连接。
45.在该实施例中，如果采用由两个或以上串联连接的动力泵组成的第二动力装置41，可以提升散热系统4的动力输出，从而提升散热效率；如果采用由两个或以上并联连接的动力泵组成的第二动力装置 41，使其中部分的动力泵作为备用，防止运行的动力泵损坏
时，导致散热系统4停止工作。
46.进一步的，如图3、4、6所示，所述换热器42的第一进油口421 与第二动力装置41之间的冷却循环油路7上设置有过滤器9。
47.在该实施例中，所述过滤器9用于过滤液压油中的污垢等杂质，防止污垢等杂质直接进入换热器42堵塞换热管423，有效确保换热器42的正常运行。
48.进一步的，如图3、4、6、所示，所述散热风机43与换热器42 连接处设置有集风罩10。
49.在该实施例中，通过集风罩10的设置可以将从散热风机43进风口的风集中引入换热器42的换热管423上，提升了进风量，从而提升散热效果。
50.进一步的，所述换热器42的换热管423表面进行沙面阳极氧化处理。
51.在该实施例中，所述换热器42的换热管423表面通过沙面阳极氧化，可以在表面产生大量的凹凸形状，极大的增加表面积，增加散热能力。
52.进一步的，如图3、4、5、6所示，所述换热器42与液压油箱2 之间的冷却循环油路7上设置有温度传感器11；所述温度传感器11 与控制柜6电性连接。
53.在该实施例中，所述温度传感器11用于实时监控经过换热器42 后液压油的温度，在控制柜6的作用下，根据温度控制第二动力装置 41和散热风机43，实现对液压油温度的实时监控和控制。
54.进一步的，如图7所示，所述第一动力装置52与液压锤3之间的动力循环油路8上设置有压力传感器12；所述压力传感器12与控制柜6电性连接。
55.在该实施例中，所述压力传感器12用于实时监控第一动力装置 52的出油端液压油的压力，在控制柜6的作用下，根据压力控制第一动力装置52和油泵51，实现对液压油压力的实时监控和控制，确保动力系统5动力输出的稳定、可靠。
56.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型专利权利要求的保护范围之内。