一种定子组件、压缩机及空调器的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种定子组件、压缩机及空调器。


背景技术：

2.在压缩机运行时，内部呈油气两相分布，油和气在壳体上腔相互作用，油滴聚集增大，当油滴重力大于气流对其的扰流阻力时，油滴会沿着壳体的表面向下移动。其中由于压缩机下腔排气口气体的流速过高，部分气体会通过定子与壳体之间的间隙(定子切边)涌入到电机上腔，造成切边过流面流体速度大，增大了下降油滴的扰流阻力，从而油滴下降的数量减少，回油率低，影响了压缩机的正常使用能效。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型提供一种定子组件、压缩机及空调器，至少用于解决现有技术中存在的压缩机回油率过低的技术问题，具体地：
4.本实用新型第一方面提供一种定子组件，包括绝缘骨架和定子，所述绝缘骨架安装在所述定子的上端；所述绝缘骨架包括：架体和多个导流件；所述导流件设置在所述架体的外周，且多个所述导流件沿所述架体的周向间隔设置，所述导流件由所述架体向远离所述定子方向延伸形成一导流面，在所述导流面的延伸末端形成导流端，所述导流端的高度高于所述架体的高度；所述定子的周壁上沿轴向形成多条导流通道，所述导流端与所述导流通道的入油口相对应。
5.进一步可选地，所述导流面为沿所述架体的底部向所述架体顶部延伸的圆弧面。
6.进一步可选地，所述导流件单排或多排设置。
7.进一步可选地，所述导流通道为曲线通道。
8.进一步可选地，所述导流通道在所述入油口处与所述定子的上端面的夹角θ，满足：15
°
≤θ≤60。
9.本实用新型第二方面提供一种压缩机，包括上述第一方面介绍的定子组件。
10.进一步可选地，压缩机还包括转子、曲轴和挡油件，所述曲轴插设在所述转子内，所述挡油件设置在所曲轴的上端；
11.所述挡油件包括远离所述转子的第一台面和靠近所述转子的第二台面，且所述第一台面的面积大于所述第二台面的面积。
12.进一步可选地，所述第一台面和所述第二台面之间的侧壁沿周向方向形成多个环形槽，多个所述环形槽由所述第一台面向所述第二台面方向依次排布。
13.进一步可选地，所述第一台面和所述第二台面为圆形台面，所述挡油件的侧壁与所述第二台面的角度α，满足115
°
≤α≤150
°
。
14.进一步可选地，所述第一台面的圆心与所述第二台面圆心之间的距离d与所述环形槽的开口总宽度d，满足：0.5≤d/d≤0.8。
15.本实用新型第三方面提供一种空调器，包括第二方面提供的压缩机。
16.本实用新型在绝缘骨架上设置带有高于架体高度的导流件，延长了导流面的尺寸，也就是增大了导流面上的油的附着量，更好的实现导流作用。同时在导流件上设置导流端，且导流端与导流通道的入口对应设置，便于更好的收集汇聚的油滴，在油滴被通过导流面汇聚至导流端后，沿着导流端滴落至导流通道的入口，从而实现进一步导流作用。
附图说明
17.通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示出本实用新型实施例绝缘骨架的结构示意图；
19.图2示出本实用新型实施例挡油件的结构示意图；
20.图3示出本实用新型实施例定子的结构示意图；
21.图4示出本实用压缩机内部的结构示意图。
22.图中：
23.1绝缘骨架、11架体、12导流件、13导流端、2定子、21导流通道、22入油口、3转子、4曲轴、5挡油件、51第一台面、52第二台面、53环形槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。
26.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
27.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
28.本实用新型第一方面提供的定子组件，如图1和图4所示，包括绝缘骨架1和定子2，其中绝缘骨架1是安装在定子2的上端。具体地，绝缘骨架1包括架体11和多个导流件12，其中导流件12是设置在架体11的外周的，而且是沿着架体11的轴向间隔设置的。可以理解的是，在架体11的外周设置用于安装导流件12的安装台，用于安装多个导流件12，并且在导流
件12沿着架体11底部向远离定子2的方向延伸的过程中形成有导流面，用于导流。可以理解的是，相对架体11而言，气流是向上流通的，在流通的气流中，会存在一定的雾化状的油，在经过导流面时，混合在气体中的雾化状的油会附着在导流面上，并且在导流面延伸的末端形成有导流端13，其中导流端13是突出式设置的。也就是说，在延伸的末端形成突出式的导流端13，从而便于油在汇聚后沿导流端13滴落。其中，沿定子2的轴向方向，导流端13的高度高于架体11的高度，这样相当于延长了导流面的尺寸，也就是增大了导流面上的油的附着量，更好的实现导流作用。
29.导流件12为上腔冷冻油提供良好的导油作用，促使上腔冷冻油流经导流通道21回到油池。绝缘骨架1还设置有绕线柱，方便固定绕线，使绕线不易变形。绝缘骨架1还设置有卡扣，该卡扣的主要作用是将绝缘骨架1固定于压缩机定子2上端。具体地，导流件12与绕线柱间隔设置，从而合理化设置绝缘框架。
30.而且，在定子2的周壁上沿轴向形成有多条导流通道21，用于导通滴落的油滴，同时，导流端13与导流通道21的入口是对应设置的，这样便于更好的收集汇聚的油滴，在油被通过导流面汇聚至导流端13后，沿着导流端13滴落至导流通道21的入口，从而实现进一步导流作用。
31.在一个优选的实施例中，导流件12为四分之一圆的结构，并在在导流件12最上边的位置处的导流端13由四分之一圆的结构向外伸出形成的尖角结构，通过伸出的尖角结构，防止气流在通过上方排气通道时，带走雾化油，从而实现防止漏油，同时导流件12增加了上腔的压力，促使液体沿着导流通道21往下流。
32.优选地，在本实施例中，导流面沿着架体11的底部向架体11顶部延伸形成圆弧面。也就是说，导流面是圆弧面，可以理解的是，圆弧面为平滑的曲线结构，能够使得油滴更好的汇聚至导流端13，同时圆弧面便于加工，加工工艺简单，适合批量生产。
33.具体的，导流面可单排或者多排设置，可以理解的是，具体导流面的单排设置方式还是多排设置方式可以根据实际的架体11结构进行适应性调整，只要满足导流端13与导流通道21对应即可。同时，导流件12的数量也可根据实际的架体11的结构以及尺寸进行适应性调整。
34.优选地，导流通道21为曲线通道，通过设置曲线通道，可以有效的减小下腔内的气体对定子2切边的压力脉冲，同时向下流动的润滑油阻力也会略有增加，但伴随电机上腔的冷冻油逐渐积存，当积存冷冻油的重力在一定程度上可以克服阻力，冷冻油便可更好的回落油池。
35.相关技术中，上下贯通式的通道形状会造成气流上涌，进而造成上腔形成的油滴较难落入到压缩机下腔的油池，最终可能造成压缩机泵体缺油的现象，损坏压缩机，而将导流通道21设计成为曲线通道，曲线通道内不规则的空气扰流，更有利于冷冻油回落。使上腔内的液体更好的流入到下腔，提高压缩机可靠性。
36.具体地，导流通道21的截面形状可以设计为矩形，半圆形、梯形等形状，当然也可以为其他形状。同时在定子2外壁上，与导流通道21间隔设置有与压缩机壳体热套的接触面。
37.相关技术中，柱状通道使得压缩机下腔的高速气流通过柱状通道，造成气体上涌，该现象对上腔的冷冻油回到油池造成阻力。通过更改通道形状减小定子2切边的压力脉冲，
从而增加油流通量。通过减小压缩机的排油率，从而大大提高压缩机运行时的可靠性。通过设置曲线的导流通道21，有效防止气体上涌。
38.可以理解的是，导流通道21可以为波浪状、螺旋状等任意曲线结构。
39.压缩机导流通道21在压缩机运转过程中，主要起到将压缩机上腔的液体回流至下腔的作用，以实现压缩机的连续运转。相关技术中，大都采用矩形或者半圆形的柱状设计，该种设计方式能够满足压缩机上腔液体回液的需求，但是这种柱状的设计，使得下腔高压液体更容易通过，从而对向下流动的液体产生一定的阻力。
40.在一个优选实施例中，导流通道21在入油口22处与定子2上端面的夹角满足在大于等于15
°
且小于等于60
°
范围内，在此范围内的夹角能够使得导流通道21更好的起到导通效果。
41.本实施例第二方面提供了一种压缩机，包括第一方面的定子组件，因此具有第一方面定子组件的全部有益技术效果，在此不再赘述。
42.优选地，在本实施例中，压缩机还包括转子3、曲轴4和挡油件5，其中曲轴4插设在转子3内部，并且挡油件5设置在曲轴4上端。具体地，挡油件5包括靠近转子3的第二台面52和远离转子3的第一台面51，并且第一台面51的面积大于第二台面52的面积，也就是说，挡油件5是一个上大下小的结构，通过设置上大下小的挡油件5，在气体相对从下往上运动的过程中与挡油件5的接触面积逐渐增大，从而更好的挡油效果，从而使得油气分离。
43.具体地，如图2和图3所示，在第一台面51和第二台面52之间的壁面沿周向方向形成多个环形槽53，并且环形槽53是沿着第一台面51和第二台面52之间依次分布的，也就是说，在第一台面51和第二台面52的侧壁之间设置有多个环形槽53，可以理解是，气体在接触挡油件5后，与环形槽53接触，增大了接触面积，从而实现更好的挡油效果。
44.其中，环形槽53可以为弧形凹槽，也可以为斜面的凹槽，当然也可以为其他任意形状的凹槽结构。
45.在压缩机壳体内实现油气分离可以更好的实现回液，而档油件作为一个重要的挡油部件，可大大减小排油率，相关技术中的档油结构大都为柱形圆盘设计，油气分离效果较差。本实施例中通过将档油件设置成上宽下窄的圆台型，同时在圆台侧面设置环形凹槽，增加冷冻油经过挡油板侧面排到上腔的阻力，使油气混合物经过挡油件5时，有更大的接触面积，以实现更好的油分离作用。通过增加液体流通量，上大下小的导流件12，减小压缩机的排油率，以提高压缩机运行时的可靠性。
46.在一个优选的实施例中，环形槽53的内部由一条环形圆环和曲线围而成，也就是说，沿着环形槽53的两端向第一台面51和第二台面52之间的侧壁内凹陷的过程中，是由曲面结构向环形槽53的中心位置汇聚的，从而汇聚形成一个圆环。
47.具体地，第一台面51和第二台面52为圆形台面，也就是说，可以将挡油件5理解为锥形结构的一部分，其中挡油件5的侧壁与第二台面52的角度α，满足115
°
≤α≤150
°
。当压缩机运转过程中，随着曲轴4的高速运转带动压缩机下腔的液体进入到上腔，压缩机上腔的气态冷媒由于高压被动流向压缩机排气口，进入到冷凝器。而油雾逐渐充满压缩机上腔，通过在档油板侧壁增加环形槽53的方式，增加冷冻油经过挡油板侧壁排到上腔的阻力，使油气混合物经过挡油件5时，有更大的接触面积，以实现更好的油分离作用。而由在满足115
°
≤α≤150
°
的角度设置的挡油件5，能够实现更好的油分离作用。
48.具体地，在上述基础上，第一台面51的圆心与第二台面52圆心之间的距离d与环形槽53的开口总宽度d，满足：0.5≤d/d≤0.8。也就是说，挡油件5的高度与环形槽53开口总宽度之间存在一定的数值关系，具体地，当挡油板角度不变，增加厚度，相对应的侧面宽度增加，当挡油件5厚度不变，增加角度，挡油件5的高度也会增加。即环形凹槽数量与侧面宽度呈正比。
49.本实施例第三方面提供了一种空调器，包括第二方面提供的压缩机，因此具有第二方面压缩的全部有益技术效果，在此不再赘述。
50.以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。