1.本实用新型涉及一种压滤机液压系统及其压滤机，属于压滤机技术领域。
背景技术：2.压滤机是固液分离行业中间歇性加压过滤设备，广泛用于市政环保、食品饮料、化工制药、石化、印染、造纸以及其它相关工业行业。压滤机工作时，各滤板通过压紧油缸压紧在止推板和压紧板之间，滤板之间形成滤室，滤室在压紧油缸的推力作用下密封并保持一定压紧力。过滤时，进料泵将物料泵入滤室，物料在滤室内流动过程中固体颗粒被滤布截留在滤室中形成滤饼，滤液透过滤布排出滤室，实现固液分离。另外压滤机还设置有翻板机构压滤过滤及洗布时翻板闭合用来接液，卸饼时翻板打开卸饼。
3.传统的压滤机多采用例如公开号为cn202237435u和cn201519504u的专利申请中公开的拉板器往复运动依次拉开滤板卸饼。这种传统的卸饼方式过程耗时长，工作效率低。随着人们对压滤机要求越来越大型化、自动化、高效化的需求，目前出现了一种如公开号cn213100975u的专利申请中公开的应用长行程大缸径油缸一次拉开一组多块滤板进行卸饼的方式，但是利用原有液压系统的泵站例如公开号cn 202223948中公开的泵站驱动这种长行程大缸径油缸时，缸杆伸缩速度较慢，导致滤板压紧与松开的时间较长，影响压滤机的间歇时间和生产效率，不能满足用户高效生产的需要。另外，场地空间限制液压油箱的体积，导致液压油箱不能设计成足够大以使液压油自然散热，进而导致油温难以降低。再次，大排量液压泵及配备的大功率电机造价高，使压滤机的设备成本增高。
4.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。
技术实现要素：5.本实用新型为了解决现有技术所存在的问题，提供了一种压滤机液压系统及其压滤机，采用双泵合流方式向压紧油缸供油，满足了压滤机的高效压紧及拉开需求，还能节约制造成本，并能对液压油强制冷却。
6.本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：
7.一方面，本实用新型提供了一种压滤机液压系统，包括液压油箱和压紧油缸动力源，所述液压油箱具有抽油口和回油口，所述压紧油缸动力源包括两个并联的第一油泵组件以及连通在所述第一油泵组件与压紧油缸之间的第一阀组，两个第一油泵组件的出口分别连通有一个单向阀，两个第一油泵组件的入口均与液压油箱的抽油口连通，所述第一阀组用于控制第一油泵组件向压紧油缸的有杆腔和无杆腔交替供油并使回油流至液压油箱的回油口。
8.可选的，本实用新型提供的压滤机液压系统，还包括液压油强制冷却系统，所述液压油强制冷却系统包括循环油泵组件和散热器，所述循环油泵组件连通在液压油箱的抽油口与回油口之间，液压油箱抽油口与回油口之间的管路经过所述散热器。
9.可选的，所述散热器采用风冷式翅片换热器。
10.可选的，所述第一阀组包括第一四通阀，第一四通阀的工作油口p与两个第一油泵组件的并联出口连通，第一四通阀的工作油口a经第一液控单向阀与压紧油缸的无杆腔连通，第一四通阀的工作油口b与压紧油缸的有杆腔连通，第一四通阀的工作油口t与液压油箱的回油口连通，第一液控单向阀的液控口连通在压紧油缸有杆腔与第一四通阀工作油口b之间的管路上。
11.可选的，本实用新型提供的压滤机液压系统，还包括翻板油缸动力源，所述翻板油缸动力源包括第二油泵组件以及连通在所述第二油泵组件与翻板油缸之间的第二阀组，所述第二阀组用于控制第二油泵组件向翻板油缸的有杆腔和无杆腔交替供油并使回油流至液压油箱的回油口。
12.可选的，所述第二阀组包括第二四通阀，第二四通阀的工作油口p与第二油泵组件的出口连通，第二四通阀的工作油口a经液控单向阀m与翻板油缸的无杆腔连通，第二四通阀的工作油口b经液控单向阀n与翻板油缸的有杆腔连通，第二四通阀的工作油口t与液压油箱的回油口连通，液控单向阀m的液控口连通在翻板油缸有杆腔与第二四通阀工作油口b之间的管路上，液控单向阀n的液控口连通在翻板油缸无杆腔与第二四通阀工作油口a之间的管路上。
13.可选的，本实用新型提供的压滤机液压系统，还包括底座，所述液压油箱和两个第一油泵组件均安装在底座上，所述液压油箱包括箱体和箱盖，所述散热器安装在箱体的一侧，所述第一阀组、第二油泵组件、第二阀组、循环油泵组件安装在箱盖上。
14.可选的，在第一阀组与液压油箱的回油口之间、第二油泵与液压油箱的抽油口之间、循环油泵与液压油箱的抽油口之间均设置有过滤器。
15.另一方面，本实用新型还提供了一种压滤机，包括所述的压滤机液压系统，还包括：
16.两根平行设置的主梁；
17.沿主梁的纵向依次设置在两根主梁上的止推板、滤板组、压紧板和油缸座，所述滤板组和压紧板滑动支撑在所述主梁上，所述止推板和油缸座固定在所述主梁上，压紧油缸的缸筒安装在所述油缸座上，压紧油缸的缸杆与所述压紧板连接；
18.设置在所述滤板组下方的翻板组，所述翻板组包括两个相对设置的翻板，每个翻板上设置有与主梁同向延伸的支撑轴，所述支撑轴的两端分别转动支撑在止推板和油缸座上，翻板油缸垂直安装在两根支撑轴之间，所述翻板油缸两端的缸杆分别通过转臂与两根支撑轴铰接。
19.本技术的有益效果包括但不限于：
20.本实用新型提供的压滤机液压系统及其压滤机，设置了两个大排量的油泵电机，采用双泵合流方式向压紧油缸供油，满足了压滤机的高效压紧及拉开需求，提高了过滤效率；而且通过液压油强制冷却系统对液压油强制冷却，控制了液压油的温升，保证了压滤机工作快速高效、安全可靠。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型提供的压滤机液压系统的液压原理图；
23.图2为本实用新型提供的压滤机液压系统的结构示意图；
24.图3为本实用新型提供的压滤机的结构示意图；
25.图4为翻板油缸、翻板等结构的示意图；
26.图中，100、液压油箱；110、箱体；120、箱盖；210、压紧油缸；220、第一油泵组件；230、第一阀组；231、第一四通阀；232、第一液控单向阀；240、单向阀；310、循环油泵组件；320、散热器；410、翻板油缸；420、第二油泵组件；430、第二阀组；431、第二四通阀；432、液控单向阀m；433、液控单向阀n；500、底座；600、过滤器；710、主梁；720、止推板；730、滤板组；740、压紧板；750、油缸座；760、翻板；770、支撑轴；780、转臂。
具体实施方式
27.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
28.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施。因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
29.如图1-图2中所示，本实用新型提供的压滤机液压系统，能够给压紧油缸210供油，包括液压油箱100和压紧油缸动力源，液压油箱100具有抽油口和回油口，压紧油缸动力源包括两个并联的第一油泵组件220以及连通在第一油泵组件220与压紧油缸210之间第一阀组230，两个第一油泵组件220的出口分别连通有一个单向阀240，两个第一油泵组件220的入口均与液压油箱100的抽油口连通，第一阀组230用于控制第一油泵组件220向压紧油缸210的有杆腔和无杆腔交替供油并使回油流至液压油箱100的回油口。
30.工作时，第一油泵组件220启动，第一阀组230控制液压油进入压紧油缸200的无杆腔，压紧板在压紧油缸缸杆的推动下向止推板方向移动，使滤板组之间相互压紧形成密封进行压滤工作。当过滤完成后，第一油泵组件启动，第一阀组230控制液压油进入压紧油缸的有杆腔，压紧板在压紧油缸缸杆的推动下向止推板反方向移动，使滤板组之间相互拉开卸饼。在滤板压紧过滤阶段，需要向压紧油缸补压时(高压小排量),可只启动其中一个第一油泵组件向压紧油缸供油，单向阀能够防止液压油从另一个第一油泵组件回液压油箱。
31.本实用新型提供的压滤机液压系统及其压滤机，设置了两个大排量的油泵电机，采用双泵合流方式向压紧油缸供油，满足了压滤机的高效压紧及拉开需求，提高了过滤效率。图中示出的压紧油缸的数量为两个,实际应用时可采用一个压紧油缸也可采用两个压紧油缸。
32.进一步的，本实用新型提供的压滤机液压系统，还包括液压油强制冷却系统，液压油强制冷却系统包括循环油泵组件310和散热器320，循环油泵组件310连通在液压油箱100的抽油口与回油口之间，液压油箱100抽油口与回油口之间的管路经过散热器320。通常，散热器320采用风冷式翅片换热器，通过风扇带动翅片换热器周围的空气流动。
33.当液压油温升超过设定值时，循环油泵组件310与散热器320上的风扇启动，对液压油进行强制冷却，控制了液压油的温升，保证了压滤机工作快速高效、安全可靠。
34.在其中一具体实施方式中，第一阀组230包括第一四通阀231，第一四通阀231的工
作油口p与两个第一油泵组件220的并联出口连通，第一四通阀231的工作油口a经第一液控单向阀232与压紧油缸210的无杆腔连通，第一四通阀231的工作油口b与压紧油缸210的有杆腔连通，第一四通阀231的工作油口t与液压油箱100的回油口连通，第一液控单向阀232的液控口连通在压紧油缸210有杆腔与第一四通阀231工作油口b之间的管路上。
35.第一四通阀231在左位时，p
→
a、b
→
t导通，液压油进入压紧油缸的无杆腔；第一四通阀231在右位时，p
→
b、a
→
t导通，液压油进入压紧油缸的有杆腔。
36.进一步的，本实用新型提供的压滤机液压系统，还给翻板油缸410供油，因此还包括翻板油缸动力源，翻板油缸动力源包括第二油泵组件420以及连通在第二油泵组件420与翻板油缸410之间的第二阀组430，第二阀组430用于控制第二油泵组件420向翻板油缸410的有杆腔和无杆腔交替供油并使回油流至液压油箱100的回油口。
37.压紧油缸动力源、液压油强制冷却系统、翻板油缸动力源分别对应一组抽油口和回油口。
38.在滤板组压紧时，翻板处于闭合状态(如图3所示)，能够接住滴落的滤液，此时翻板油缸的缸杆为伸出状态。当过滤完成后，第二油泵组件420启动，第二阀组430控制液压油进入翻板油缸的有杆腔，翻板油缸的缸杆缩短至翻板打开位置(图4所示)方便滤饼掉落。
39.在其中一具体实施方式中，第二阀组430包括第二四通阀431，第二四通阀431的工作油口p与第二油泵组件420的出口连通，第二四通阀431的工作油口a经液控单向阀m432与翻板油缸410的无杆腔连通，第二四通阀431的工作油口b经液控单向阀n433与翻板油缸410的有杆腔连通，第二四通阀431的工作油口t与液压油箱100的回油口连通，液控单向阀m432的液控口连通在翻板油缸410有杆腔与第二四通阀431工作油口b之间的管路上，液控单向阀n433的液控口连通在翻板油缸410无杆腔与第二四通阀431工作油口a之间的管路上。
40.进一步的，如图2中所示，本实用新型提供的压滤机液压系统，还包括底座500，液压油箱100和两个第一油泵组件220均安装在底座500上，液压油箱100包括箱体110和箱盖120，散热器320安装在箱体110的一侧，第一阀组230、第二油泵组件420、第二阀组430、循环油泵组件310安装在箱盖120上。
41.通常，底座由型材和钢板焊接而成，底座的边缘围设有集油挡板，以使底座形成盘形结构，避免液压油泄漏到地面。底座上设置吊耳，方便吊装。具体的，底座上还设置有底座放油孔，底座放油孔内封堵有放油螺塞。第一油泵组件的入口和出口分别通过出油口法兰和回油接头与液压油箱的抽油口和回油口连接，液压油箱上还设置液温计。箱体上部边缘设置有集油槽，集油槽底部开设有集油槽放油孔，箱盖上面还设置加油口。为了保证第一阀组和第二阀组正常工作，在各阀组上还连接有阀组泄油管，阀组泄油管贯穿箱盖伸入箱体内部，泄油管管端装有过滤器。
42.进一步的，在第一阀组与液压油箱100的回油口之间、第二油泵与液压油箱100的抽油口之间、循环油泵与液压油箱100的抽油口之间均设置有过滤器600，以对液压油进行过滤除杂。
43.另一方面，如图3及图4中所示，本实用新型还提供了一种压滤机，包括所述压滤机液压系统，还包括：
44.两根平行设置的主梁710；
45.沿主梁710的纵向依次设置在两根主梁710上的止推板720、滤板组730、压紧板740
和油缸座750，滤板组730和压紧板740滑动支撑在主梁710上，止推板720和油缸座750固定在主梁710上，压紧油缸210的缸筒均安装在油缸座750上，压紧油缸210的缸杆均与压紧板740连接；
46.设置在滤板组730下方的翻板组，翻板组包括两个相对设置的翻板760，每个翻板760上设置有与主梁710同向延伸的支撑轴770，支撑轴770的两端分别转动支撑在止推板720和油缸座750上，翻板油缸410垂直安装在两根支撑轴770之间，翻板油缸410两端的缸杆分别通过转臂780与两根支撑轴770铰接。转臂的一端与支撑轴固定连接，另一端与翻板油缸410的缸杆铰接。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在实用新型的保护范围内。
50.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。