一种汽车空调压缩机的阀板结构的制作方法

1.本实用新型涉及空调压缩机阀板领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车空调压缩机的阀板结构。


背景技术：

2.空气压缩机是汽车气源装置的主体，是将电动机的机械能转换成气体压力的装置，是压缩空气的气压发生装置，它主要是由电动机直接驱动，使曲轴发生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化，从而进行吸气、压气、排气这一重复性工作。
3.阀板作为控制空气的进出气缸的重要零件之一，主要由阀板、排气阀片、进气阀片和限位板等结构组成。但是在压缩空气的过程中，现有阀板的吸气面积小，导致吸气阻力大，整体效率较低，且由于吸气阀片和排气阀片在工作过程中，会不断的击打在阀板的正面和反面，导致压缩机存在高频噪音，而在不断击打过程中，阀片与阀板之间黏滞的防锈油会增加动力系统的消耗，进一步降低了压缩机的工作效率。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调压缩机的阀板结构，包括一个具有正面和反面的阀板，在阀板中部开设有安装孔，所述安装孔的外侧环绕开设有一圈排气孔，在位于正面一侧的排气孔边缘处设置有凸起的圆环块，在圆环块的外侧开设有凹陷的圆环槽；
5.在所述排气孔的外侧环绕开设一圈吸气孔，所述吸气孔呈长条状设置，所述吸气孔两端的宽度大于中间一段的宽度。
6.在一个优选地实施方式中，所述吸气孔靠近安装孔一侧的边缘处向内侧设有弯曲的凹陷。
7.在一个优选地实施方式中，在位于反面一侧的吸气孔边缘处设置有凸起的长条环块，所述长条环块位于吸气孔弯曲的位置处向内侧延伸并与吸气孔边缘处平齐。
8.在一个优选地实施方式中，在所述长条环块的外侧开设有凹陷的长条槽。
9.在一个优选地实施方式中，在位于吸气孔外侧的阀板上还开设有多个辅助孔。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用使得阀板处的吸气面积得到了增加，减少了压缩机在吸气过程中的阻力，从而减少压缩机的无用功耗，提高压缩机的效率，相同的功耗情况下，效率更高。
附图说明
12.图1为本实用新型的正面结构示意图；
13.图2为本实用新型的反面结构示意图。
14.附图标记说明：1正面、2反面、3安装孔、4排气孔、5圆环块、6圆环槽、7吸气孔、8长条环块、9长条槽、10辅助孔、11阀板、12凹陷。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
16.如图1-2所示的一种汽车空调压缩机的阀板结构，包括一个具有正面和反面的阀板，在阀板中部开设有安装孔，所述安装孔的外侧环绕开设有一圈排气孔，在位于正面一侧的排气孔边缘处设置有凸起的圆环块，在圆环块的外侧开设有凹陷的圆环槽。
17.在所述排气孔的外侧环绕开设一圈吸气孔，所述吸气孔呈长条状设置，所述吸气孔两端的宽度大于中间一段的宽度。
18.进一步的，阀板的表面粗糙度ra≤0.9μm。
19.在使用时，利用螺钉贯穿阀板上的安装孔，将阀板安装在汽车空调的压缩机上。
20.在压缩机压缩空气的过程中，压缩机的吸气阀片和排气阀片受气压的作用，会不听的往复击打在阀板上的吸气孔和排气孔及其周边区域。
21.在位于吸气孔外侧的阀板上还开设有多个辅助孔，用于提升吸气面积。
22.由于吸气孔处得到了拓宽，使得阀板处的吸气面积得到了增加，减少了压缩机在吸气过程中的阻力，从而减少压缩机的无用功耗，提高压缩机的效率，相同的功耗情况下，效率更高。
23.进一步的，所述吸气孔靠近安装孔一侧的边缘处向内侧设有弯曲的凹陷。
24.在位于反面一侧的吸气孔边缘处设置有凸起的长条环块，所述长条环块位于吸气孔弯曲的位置处向内侧延伸并与吸气孔边缘处平齐，在所述长条环块的外侧开设有凹陷的长条槽；
25.在上述的基础上，当吸气阀片和排气阀片受气压的作用，不断的击打在阀板的正面和发面时，由于排气孔的边缘处设置有圆环槽、而吸气孔处设置有长条槽，在击打过程中能够减少阀板与阀板之间的接触面积，从而降低压缩机工作过程中的噪音。
26.进一步的，击打接触面积小也能够降低阀片与阀板之间防锈油的黏滞现象，从而降低动力系统的消耗，提高压缩机的工作效率。
27.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。


技术特征：
1.一种汽车空调压缩机的阀板结构，其特征在于，包括一个具有正面和反面的阀板，在阀板中部开设有安装孔，所述安装孔的外侧环绕开设有一圈排气孔，在位于正面一侧的排气孔边缘处设置有凸起的圆环块，在圆环块的外侧开设有凹陷的圆环槽；在所述排气孔的外侧环绕开设一圈吸气孔，所述吸气孔呈长条状设置，所述吸气孔两端的宽度大于中间一段的宽度。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的阀板结构，其特征在于：所述吸气孔靠近安装孔一侧的边缘处向内侧设有弯曲的凹陷。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的阀板结构，其特征在于：在位于反面一侧的吸气孔边缘处设置有凸起的长条环块，所述长条环块位于吸气孔弯曲的位置处向内侧延伸并与吸气孔边缘处平齐。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调压缩机的阀板结构，其特征在于：在所述长条环块的外侧开设有凹陷的长条槽。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的阀板结构，其特征在于：在位于吸气孔外侧的阀板上还开设有多个辅助孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机的阀板结构，具体涉及空调压缩机阀板领域，包括一个具有正面和反面的阀板，在阀板中部开设有安装孔，所述安装孔的外侧环绕开设有一圈排气孔，在位于正面一侧的排气孔边缘处设置有凸起的圆环块，在圆环块的外侧开设有凹陷的圆环槽；在所述排气孔的外侧环绕开设一圈吸气孔，所述吸气孔呈长条状设置，所述吸气孔两端的宽度大于中间一段的宽度。本实用新型使得阀板处的吸气面积得到了增加，减少了压缩机在吸气过程中的阻力，从而减少压缩机的无用功耗，提高压缩机的效率，相同的功耗情况下，效率更高。效率更高。效率更高。


技术研发人员：牛明前 朱启武 朱启文 朱应连
受保护的技术使用者：合肥易斯特汽车配件有限公司
技术研发日：2022.05.09
技术公布日：2022/11/21