一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站的制作方法

1.本实用新型属于压缩机领域，具体涉及一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站.。


背景技术：

2.撬装块压缩机广泛应用于钢铁、化工、纺织等行业，具有结构紧凑、安装方便等特点。现有的设计采用润滑油站的油箱置于压缩机主机和电机的底部，油箱作为压缩机和电机的支撑结构，整体的压缩机一旦设计完毕，油箱的设计和润滑油箱的设计受限，无法更改配置。
3.申请人于2021年8月16日申请了公开号为cn215890378u的一种高紧凑型撬装块压缩机用润滑油站，该润滑油站包括底盘，所述底盘上配合安装油箱、油冷却器和油过滤器，所述油箱上配合安装主油泵吸油口，所述主油泵吸油口通过第一管道与油冷却器的进油端配合连接，所述油冷却器的出油端配合连接第二管道，所述第二管道配合连接温控阀，所述温控阀通过第八管道与油过滤器配合连接，温控阀还通过管道与油冷却器的进油端配合连接，所述油过滤器通过第三管道与供油口配合连接，所述油箱上还配合连接油雾过滤器和回油口。该润滑油站的主要设备集成于底盘上，可应用于撬装块压缩机，油站整体可布置于电机框架的底部，实现压缩机组的整体撬装。
4.然而该润滑油站依然存在以下问题：该润滑油站中油箱的结构是一体式的，即油箱是一个整体的，用整块的钢板焊接成的，这样的油箱结构固化，每次都要单独设计生产，无法实现流水线标准化生产，并且油箱的容积，通常是设计完成后就固定了，如果油站运行过程中油的需求量发生了变化，油箱容积是无法改变的。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站.技术方案。
6.一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，包括底盘，所述底盘上配合安装油泵、油箱组件、油冷却器和油过滤器，所述油泵、油箱组件、油冷却器和油过滤器通过管路配合连接，所述油箱组件为由若干油箱单元拼接而成，相邻油箱单元之间通过紧固件实现可拆卸连接，所有油箱单元的内腔连通成一个整体。
7.进一步地，所述油箱组件中，相邻油箱单元之间夹设环形的密封板，紧固件穿过密封板。
8.进一步地，所述油箱单元用以与另一相邻油箱单元连接的端面上环设若干第一连接孔，所述密封板上环设若干第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔一一对应，均用以穿设紧固件。
9.进一步地，所述油箱单元为长方体框架结构。
10.进一步地，所述油箱组件由一层油箱单元拼接而成，一层油箱单元包括至少两个
油箱单元。
11.进一步地，所述油箱组件由至少两层油箱单元拼接而成，每层油箱单元包括至少两个油箱单元。
12.进一步地，所述每层油箱单元包括至少两排油箱单元，每排油箱单元包括至少两个油箱单元。
13.进一步地，所述所述油箱组件为长方体结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1)本实用新型采用油箱单元充当标准化油箱单元，可实现流水线生产，需要的油箱组件容积确定后，只要用不同的油箱单元组合，即可组合出所需要的油箱组件容积，不需要特别定制生产；
16.2)对于已经完成的油箱组件，可以添加油箱单元，实现油箱容积的扩容。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型中两个油箱单元连接结构示意图。
19.图中：底盘1、油泵2、油箱组件3、油箱单元300、第一连接孔3000、密封板301、第二连接孔3010、油冷却器4、油过滤器5、油雾分离器6、油箱液位计7、安全阀8、自力式调压阀9、仪表架集成10、自力式温控阀11。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
22.请参阅图1-2，一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，包括底盘1，底盘1上配合安装油泵2、油箱组件3、油冷却器4、油过滤器5、油雾分离器6、油箱液位计7、安全阀8、自力式调压阀9、仪表架集成10、自力式温控阀11等结构，互相之间通过管路连接，这些结构之间的连接关系为公知技术，具体可参考专利cn215890378u公开的内容。油箱组件3为由若干油箱单元300拼接而成，相邻油箱单元300之间通过螺栓连接，所有油箱单元300的内腔连通成一个整体。
23.继续参阅图2，油箱组件3中，相邻油箱单元300之间夹设环形的密封板301，螺栓穿过密封板301，密封板301起到防止相邻油箱单元300之间连接处漏油的作用。具体地，油箱单元300用以与另一相邻油箱单元300连接的端面上具有一环形的凸台，该凸台上环设若干第一连接孔3000，密封板301上环设若干第二连接孔3010，密封板301夹在两个凸台之间，其第二连接孔3010与两侧的第一连接孔3000一一对应，均用以穿设螺栓。
24.继续参阅图1，在本实施例中，油箱组件3包括两层油箱单元300，每层油箱单元300包括四个构成田字形的油箱单元300，每个均为油箱单元300为长方体框架结构，使得油箱
组件3构成一类似八格魔方的结构。
25.其中，每个油箱单元300均有三个端面充当油箱组件3的外表面，因此，这三个为密封面，其余三个端面为通过密封板301连接的镂空面，这样便能使得所有油箱单元300的内腔连通。
26.在一些实施例中，油箱组件3由一排油箱单元300拼接而成，一排油箱单元300包括至少两个油箱单元300。
27.在一些实施例中，油箱组件3由一层油箱单元300拼接而成，一层油箱单元300包括至少两排油箱单元300，每排油箱单元300包括至少一个油箱单元300。
28.在一些实施例中，油箱组件3由三层油箱单元300拼接而成，每层油箱单元300包括9个构成九宫格的油箱单元300，使得油箱组件3整体类似构成27格魔方的结构。其中，在所有油箱单元300的所有端面中，仅位于外侧的油箱单元300中充当油箱组件3外表面的端面均为封闭面，其余端面均为通过密封板301拼接的镂空面。
29.本实用新型采用油箱单元充当标准化油箱单元，可实现流水线生产，需要的油箱组件容积确定后，只要用不同的油箱单元组合，即可组合出所需要的油箱组件容积，不需要特别定制生产。而且对于已经完成的油箱组件，可以添加油箱单元，实现油箱容积的扩容。
30.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，包括底盘，所述底盘上配合安装油泵、油箱组件、油冷却器和油过滤器，所述油泵、油箱组件、油冷却器和油过滤器通过管路配合连接，其特征在于，所述油箱组件为由若干油箱单元拼接而成，相邻油箱单元之间通过紧固件实现可拆卸连接，所有油箱单元的内腔连通成一个整体。2.根据权利要求1所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述油箱组件中，相邻油箱单元之间夹设环形的密封板，紧固件穿过密封板。3.根据权利要求2所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述油箱单元用以与另一相邻油箱单元连接的端面上环设若干第一连接孔，所述密封板上环设若干第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔一一对应，均用以穿设紧固件。4.根据权利要求1-3中任一所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述油箱单元为长方体框架结构。5.根据权利要求4所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述油箱组件由一层油箱单元拼接而成，一层油箱单元包括至少两个油箱单元。6.根据权利要求4所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述油箱组件由至少两层油箱单元拼接而成，每层油箱单元包括至少两个油箱单元。7.根据权利要求6所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述每层油箱单元包括至少两排油箱单元，每排油箱单元包括至少两个油箱单元。8.根据权利要求1-3中任一所述的一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，其特征在于，所述油箱组件为长方体结构。

技术总结
本实用新型属于压缩机领域，具体涉及一种具有组合式油箱结构的压缩机用润滑油站，包括底盘，所述底盘上配合安装油泵、油箱组件、油冷却器和油过滤器，所述油泵、油箱组件、油冷却器和油过滤器通过管路配合连接，所述油箱组件为由若干油箱单元拼接而成，相邻油箱单元之间通过紧固件连接，所有油箱单元的内腔连通成一个整体。本实用新型采用油箱单元充当标准化油箱单元，可实现流水线生产，需要的油箱组件容积确定后，只要用不同的油箱单元组合，即可组合出所需要的油箱组件容积，不需要特别定制生产。产。产。


技术研发人员：蔡国政 许卫刚
受保护的技术使用者：杭州德玛仕气体设备工程有限公司
技术研发日：2022.05.20
技术公布日：2022/8/30